對于車企來說，其對汽車金融公司的控制力其實并不如外界想象得那么高。據陳松與車企高層的接觸中了解到，部分車企對旗下金融公司拿了廠家高額補貼，服務水平不高、對汽車銷售促進力度不大，反而自身盈利水平很高的表現頗有不滿。特別是只有一家汽車金融公司的自主車企，汽車金融公司在其4S店渠道的表現更加強勢。陳松猜測，東正金融加入上汽金融板塊后，或產生“鯰魚效應”，上汽金融是屬于哪個銀行貸款，加劇上汽渠道內金融產品的競爭，從而進一步提高金融服務水平。

車咖院創始人兼首席執行官黃成偉則認為，上汽集團接盤東正金融或出于金融業務整體布局的考量。目前，上汽集團在金融領域布局了上汽通用汽車金融、上汽財務公司、上汽通用融資租賃、安吉租賃等多家公司，如今再將東正金融收入麾下，形成了各有側重的業務結構，也可以在東正金融渠道開展新能源汽車和二手車金融業務的探索，甚至在疫情得到有效控制后，待基建復蘇做大商用車金融。

上汽金融審核不是很嚴格，不過想要貸款成功用戶必須滿足一定的條件，比如借款人必須擁有完全民事行為能力，而且擁有有效身份證明和戶籍證明；還有就是個人征信必須良好，征信不良被拒絕的可能性非常大。借款人在辦理上汽金融時還必須。

化解金融風險 上汽集團承擔社會責任

上汽金融的汽車貸款挺好的，上汽金融是汽車金融公司，金融公司和銀行貸款的區別主要在于申請的難易和利率方面。申請：銀行比較難，手續復雜些，時間也比較長，金融公司整個流程簡單一點，比較好通過；利率：銀行比較低，金融公司高。

中國汽車金融發展共同體主席張利鈞則從另一個角度解讀，上汽集團接盤東正金融，既在意料之外，也在情理之中。

張利鈞進一步分析，監管部門會優先選擇管轄范圍內符合條件的企業。而同在上海的上汽集團，無論條件還是實力在管轄范圍內都是數一數二的，且身為國企更應承擔起幫助監管部門整頓金融亂象、化解金融風險的社會責任。當然，監管部門同時也會給予此次股權購買交易一定的隱含條款和兜底責任，避免上汽集團為此次交易背負太重的包袱。

上汽通用汽車金融的貸款服務的特點是，利率高，手續相對簡單，方式較為靈活。上汽通用汽車金融都是通過汽車經銷商來完成貸款服務的，一般對于經銷商提供貸款服務要求除正常的手續外，只有幾百元的抵押費和非指定保險公司的保險單。

張利鈞認為，監管部門選擇上汽集團接盤是非常明智的選擇。從東正金融的角度來看，引入上汽集團——國內最大的汽車產銷集團這樣實力雄厚的戰略投資者，將為東正金融帶來強大的資源支持和信用背書，后續將會獲得更好的發展，股票走勢也會越來越好，不僅使瀕死的東正金融得以重生，還實現了平穩過渡。事實也證明，東正金融在今年1月31日起于香港聯合交易所有限公司主板暫停買賣，并于競拍完成后的5月20日上午9時起恢復買賣，股價20分鐘內便上漲18.52％。

據了解，上汽金融貸款額度在8萬左右可以享受免息，只要承擔分期手續費即可；大額則需要利息，綜合利率在12%以上，以實際車貸審核利率為準。另外，如果借款人提前還款，按貸款剩余本金的5%-8%計收手續費，最低2000元/筆。更多。

對于上汽集團來說，旗下擁有國內規模最大的汽車金融公司——上汽通用汽車金融，但作為中外合資企業，上汽集團在其中并不占主導地位，而旗下的上汽財務公司在開展汽車金融業務時則受到一定的政策管理，因而在規模和合規性上存在一定的局限性。如果上汽集團將東正金融納入麾下，除了將擴大現有業務規模與利潤外，還會增強自身在金融業務上的主動權，還有利于助推其自主品牌的銷售和衍生業務的開展。

整合金融板塊業務意在做大做強

16億元再拓金融業務，東正金融的加入既給上汽集團帶來業務助力，同時也會帶來一定的挑戰。黃成偉分析，與上汽通用汽車金融千億級的規模相比，東正金融的規模小得多，所謂“船小好調頭”，上汽集團可以把東正金融當做一塊“試驗田”，進行新業務的嘗試。

雖然對上汽集團競拍東正金融股權頗感意外，但黃成偉認為，細究之下上汽集團大有整合旗下金融板塊、做大做強汽車金融業務之意。

上汽金融說自己是白戶不可以多貸二萬。根據相關公開信息顯示上汽金融根據實際情況先填寫申請表（姓名、電話、身份證號碼、有無住房、住房有無貸款、工作單位、工作性質、個人收入等情況），然后信貸員進行報批，通用根據你個人信用。

縱觀近幾年汽車金融行業的發展趨勢，一是市場越來越細分，“一招鮮、吃遍天”已不復存在，汽車金融業務增長面臨著較大壓力，需要針對包括新能源汽車在內的新車、二手車以及商用車，推出專業化、針對性的產品。二是參與者眾多，除了易鑫、平安等第三方機構的異軍突起，隨著政策對房產業務貸款的控制，汽車作為僅次于房產的優質資產，得到商業銀行的高度關注，銀行系憑借資金優勢的大舉介入，也讓汽車金融公司備感壓力。

與此同時，汽車金融的產品模式也在改變。早年間，汽車金融產品追求標準化、單一化，在車市高歌猛進的年代，汽車金融的利潤率也是水漲船高，汽車金融公司可謂“躺著賺錢”。但隨著車市增速放緩甚至出現負增長，汽車金融參與主體眾多，汽車金融高利潤的時代一去不復返，汽車金融公司的整體利潤率和增速規模都在放緩，汽車金融公司必須向個性化定制、增值服務、衍生利潤等方向轉型。“上汽集團或看到這樣的發展趨勢，意欲整合旗下金融板塊業務，加速轉型，以應對未來挑戰。”黃成偉說。

文：郝文麗 編輯：焦玥 版式：李沛洋

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