文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 2021年的最后一天，斯柯達品牌營銷高級總監任云被查。

合資品牌就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資 汽車 就是上述情況合作情況下的產物。而斯柯達品牌全稱為“上汽斯柯達”，顧名思義就是。

短短半年內，兩位斯柯達品牌高管接連落馬。這給斯柯達品牌在新的一年無疑又蒙上了一層陰影。

斯柯達去年遭遇多事之秋

作為上汽大眾旗下最“邊緣化”的品牌，斯柯達目前的處境著實讓人捏一把汗。過去的一年，上汽大眾人事進行了重大調整，在上汽乘用車任職多年的俞經民重新回歸上汽大眾，斯柯達代表車型，出任上汽大眾銷售公司總經理。，

作為上汽大眾旗下最“邊緣化”的品牌，斯柯達目前的處境著實讓人捏一把汗。過去的一年，上汽大眾人事進行了重大調整，在上汽乘用車任職多年的俞經民重新回歸上汽大眾，出任上汽大眾銷售公司總經理。

【太平洋汽車網】斯柯達不是國產車。斯柯達是屬于德國大眾汽車公司旗下的其中一個品牌。目前上汽大眾斯柯達旗下有明銳，晶銳、昕銳、速派、柯迪亞克、柯珞克、柯米克等系列車型。斯柯達汽車公司總部位于捷克首都布拉格北部的一個小鎮。

用俞經民自己的話說，早年便曾擔任過“首任”斯柯達品牌銷售總監，而他回到上汽大眾的第一站也是選擇了為斯柯達品牌站臺。

然而，盡管有“胖頭俞”的IP加持，斯柯達在去年主推的明銳PRO卻沒能在市場掀起波浪。

俞經民回歸上汽大眾首站便為斯柯達品牌站臺

過去的一年，斯柯達品牌國產在售的8款車型中，竟無一車年銷量超過2萬輛

回望過去兩年，國內車市，尤其是合資品牌發生了不小的動蕩。雷諾乘用車退出中國、南北馬自達宣告合并、法系車銷量依然低迷、東風撤出起亞合資公司……這些無疑都給斯柯達敲響了警鐘。而自主品牌的陸續崛起更是深深觸動了所有合資品牌的神經……

上汽大眾斯柯達品牌營銷事業中方執行總監寧波去年也曾坦言，斯柯達也在思考如何迅速調整后續的開發策略，如何快速響應中國用戶的需求，如何加快步伐以適應中國市場的調整。斯柯達品牌營銷事業外方執行總監司徒愷（Tim Steiskal）也表示，希望將斯柯達打造成為一個“有溫度”的汽車品牌。

斯柯達屬于上汽，斯柯達旗下車型有：明銳、速派、柯珞克、昕動、柯迪亞克等。以2020款斯柯達明銳為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4675mm、寬1814mm、高1460mm，軸距為2686mm，油箱容積為51l，整備質量為1210kg。

上汽大眾斯柯達品牌營銷事業中方執行總監寧波

新年伊始，斯柯達便率先推出了中期改款柯迪亞克。顯然，斯柯達希望通過這款經典旗艦SUV來提振士氣。

值得一提的是，全新柯迪亞克的設計風格甚至引來了外方設計師的羨慕。身在捷克的斯柯達汽車設計經理Miroslav Jaskmanicki就表示，中國市場有非常多的年輕消費者，但歐洲市場不一樣，中國版本的柯迪亞克格外強調動感，而且斯柯達的中方設計師也在影響歐洲的斯柯達團隊，比如在新車的內飾設計上，中國版本的全新柯迪亞克同樣讓歐洲市場羨慕。

將于今年一季度上市的全新柯迪亞克

上汽斯柯達是捷克的品牌，其旗下車型有柯米克gt、柯迪亞克gt、柯珞克、速派、明銳、昕悅等。以2019款標準版上汽斯柯達為例，其車身長寬高分別是：4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，油箱容積為68.5l，行李箱容積為

當然，只靠一款產品想要打開銷路還遠遠不夠，組織架構的優化調整、營銷思路的轉變也都會起到決定性作用。

上汽大眾ID.系列在去年破圈營銷

斯柯達的調整和轉變也正在進行中。過去的一年中，上汽大眾斯柯達把原有的市場、銷售、增值、服務等細分崗位的職能，整合為首席代表。首席代表的職能之一是與經銷商共同提升客戶的銷售和服務體驗，提升用戶滿意度。從原來的銷量推動者變為經銷商經營的陪伴者和參與者，變管理者為營銷服務的參與者。

寧波曾指出，過去斯柯達的經銷商健康度確實存在問題。只有經銷商的健康秩序恢復了，我們才有能力為客戶提供更飽滿、更滿意的服務。

2022年是車企放開外資股比限制的頭一年，然而對于不少合資車企來說，享受中國汽車市場紅利期已過，機會更多，挑戰更大。而在過去的一年，合資乘用車企業的表現總體不太盡如人意。一方面是新能源表現欠佳，另一方面是傳統燃油車市場的供給制約。

好。1、上海大眾斯柯達汽車是是捷克品牌，與大眾、福特、奔馳并稱四大老牌汽車制造商，品牌知名度高。2、上海大眾斯柯達汽車的性能高，油耗少，搭載了全新的1.5T發動機EA211Evo，是采用新技術的車型，品質好。

今年斯柯達將背水一戰

就斯柯達而言，官方暫時沒有對外公布給全新柯迪亞克定下的具體銷量目標，但是誰都能看出，這將會是決定斯柯達在中國市場去留的背水一戰。