記得小時候，我曾經有著這樣的一個想法：就是能不能讓一輛轎車的底盤可以升降，在遇到越野路面的時候可以一鍵抬高。而正是在2000年，奧迪推出了基于C5平臺的A6 Allroad，就讓我的想法成為了現實。

這款車坊間將其稱為“草原狼”，它是在A6 Avant的基礎上衍生而來。它擁有轎車的操控，以及SUV的越野能力，功能上可謂“一車頂倆車”，而讓你真正擁有“雙面的人生”。

如今，奧迪A6 Allroad車型已經發展至C8平臺，而此行我們來到了云南西雙版納，就是要通過這樣一次旅行中的試駕，才能充分的感受到它的價值所在。不過A6 Allroad僅有3.0T V6一款動力可選，會讓它的售價有些高昂，同時也成為了這個時代不可多得的尤物。它的最大功率達到了340馬力，峰值扭矩500N·m，百公里加速5.3s。這樣是放在10年前，數據上也算是達到了一款超跑的水準。

盡管這款車有著出色的動力，然而卻不想帶給人們太多的激進。大腳油門下去，動力卻是線性輸出，基本上不會給人太多的推背，奧迪a6allroadquattro，V6渾厚而清脆的聲浪僅有些許傳遞至車內。它既想給你快感，又希望讓你更加舒適，這就是A6 Allroad雙面性所體現的其中之一。

而云南一帶都是叢山峻嶺，即便是高速公路都有著很急的彎道。對于很多SUV來說，以100km的時速通過高速的彎道，車身的側傾就會給你帶來一些不安全感。然而對于這臺A6 Allroad來說，卻猶如貼地飛行。其中很重要的一點，就是它采用了一套空氣懸掛，它可以自適應調節高低，尤其是高速行駛時，他的姿態與奧迪的Avant系列也幾乎沒有什么區別。

空間方面，奧迪A6 Allroad的長寬高分別為4951/1902/1498 毫米，軸距為2925毫米，尺寸數據與沃爾沃V90 Cross Country不相上下，只是奧迪A6 Allroad的高度會比較吃虧，沒有沃爾沃V90 Cross Country那般通透敞亮，但應對自駕游出行，。

同時，A6 Allroad轉向非常電子化的手感，它過濾了很多的路感，而對于轉向時路面的阻力，傳遞到駕駛員手上的反饋都會變得非常均勻，輕柔。但并不妨礙它轉向時的精準。同時這套空氣懸掛，對于路面細碎顛簸的處理機器的干凈，車內的靜謐性可以說極其出色。總之，這種運動與舒適完美的結合，正是A6 Allroad所體現出雙面性格的第二點。

奧迪a6allroad和奧迪a6avant的區別：發動機不同，奧迪a6allroad搭載3.0T渦輪增壓發動機；奧迪a6avant搭載2.0T渦輪增壓發動機。尺寸不同，奧迪a6allroad的長寬是4951mm、1902mm；奧迪a6avant的長寬是4951mm、1886mm。驅動方式不。

要說它“雙面性格”的第三點，當然是上得廳堂，下得廚房。玩得了操控，更能夠征服復雜的越野路面。A6 Allroad在駕駛模式上，擁有越野與全路況選項。而全路況就是Allroad一詞的核心所在，在這種模式下，車輛可以根據行駛路況，自動調節車身高度，分配四驅系統。一鍵按下，好似一身筆挺的西裝迅速換上了一身戶外裝備。

其中它的quattro ultra智能四驅，可以在10毫秒內判定是否需要四驅轉換，它尤其是在濕滑的公路效果尤為明顯，越野能力也要強于市面上主流的城市SUV。在此次我們前往叢林秘境的過程中，這套四驅系統確實也發揮了很大的作用。

側面線條上，奧迪A6的旅行版本在同類車型中，也絕對算特立獨行的存在了。其中，它的尾窗造型營造出了一個大溜背，看起來猶如一款轎跑。而這樣的設計，還能夠讓我回憶起曾經經典的奧迪100旅行版，確實是一脈相承。

奧迪a6 allroad和a6 avent是不同的，奧迪a6 allroad的底盤離地間隙更高，這款車的通過性也是更好的，并且這款車配備了四驅系統，avent是前輪驅動的。在外觀設計方面，奧迪a6 allroad的前半部分與國產版 a6l 沒有什么區別，。

關于奧迪A6 Allroad的內飾也無需過多介紹，它還是采用了奧迪經典的三塊大屏，用型面組合塑造的棱角感，為車內打造了科技感十足的氛圍。

當然作為旅行車來說，超大且靈活的行李廂裝載空間也是吸引人的最大特點。雖然行李廂的高度并不算優勢，但行李廂長度才是主要優勢，可以裝下更多旅行的裝備。

2022款奧迪a6allroad的顏色有黑色、米色、棕色

總之，奧迪A6 Allroad確實從設計到實用性，可以說是一款堪稱完美的車型。只不過中國市場對于旅行車并不是非常接受，它的用戶群也集中在相對國際化一些的大城市中高產群體。他們并非很多大老板那樣，不求最好，但求最貴，對于消費行為有著自己獨立的想法。所以，小眾也會成為它的迷人之處。