“購車不到一個月內大幅度降價6-7w元。”

“新車剛買就降價，降價非常多。”

“半個月內降價降了六七萬，這個是把消費者當成猴耍呢。”

華晨寶馬與寶馬的區別，“這才過去三個月，現在已經降價到25萬，我想問一下是不是拿我們這些車主當猴耍，這種降價誰能接受？三個月降價8-9萬塊錢。”······

“這才過去三個月，現在已經降價到25萬，我想問一下是不是拿我們這些車主當猴耍，這種降價誰能接受？三個月降價8-9萬塊錢。”······

截止2020年6月，華晨寶馬并沒有倒閉。華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批準設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、制造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。華晨汽車直接或間接控股華。

近日，在某第三方汽車品質評價平臺上，《汽車專業網》編輯注意到，有多位車主投訴華晨寶馬i3提車后不久，廠家大幅度降價的問題。

華晨寶馬是華晨汽車集團控股有限公司和寶馬公司的合資名稱，實際上指的就是華晨汽車集團控股有限公司，而華晨中華屬于華晨汽車集團控股有限公司的旗下的汽車品牌。2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團。

關于部分網友反映的降價到25萬元的說法，有銷售稱這個落地價是包了保險了，也比較透明，要看不同地區4S店終端的讓利。“25萬的i3，員工買差不多是這個價，我都準備考慮入手了，25萬的寶馬i 3帶空氣懸掛。”

事實上，就算不是25萬元入手寶馬i3，27.5萬落地買到i3也是一個比較吸引人的價格，不過要注意的是，這不包括任何選裝，像方向盤加熱、前排座椅通風加熱、主動巡航、腰托、自動駕駛輔助功能都是要另外選配的。

造成寶馬i3“賤賣”的原因正如銷售口中說的那樣，銷量不好需要優惠刺激。據了解，寶馬i3在6月份的時候開始交付586輛，7月有1116輛的銷量，在經歷了自燃事件后，8月銷量立馬沉寂下去，僅有311輛，之后的9月更是只有可憐的只有260輛，來到10月份，一下子卻跳漲到1471輛，背后的原因很可能的是從10月份開始，i3開始降價了。而到了11月、12月這樣的年末沖KPI的時候，寶馬I3更是降的一發不可收拾。

是指華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團和中國著名的汽車制造企業華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱CBA）合作，在中國共同組建的生產和銷售寶馬汽車的合資公司。合資公司總部設在沈陽市。與華晨汽車在中國共建合資公司是寶馬集團。

可如此大幅降價的寶馬i3就沒有考慮到之前高價購買的老車主嗎？目前，在不少平臺上，都有寶馬i3的車主就此事發聲。

不得不說，以寶馬為代表的BBA溢價能力很強，降價這么多也能夠云淡風輕。值得一提的是，當時官宣降價7萬元的寶馬官方后續發公告表示，如果是1月28日前已開票的客戶，將根據發票金額和最新的官價進行現金補償。換句話說，沒趕上這波降價的iX3車主還是能享受到優惠的。

如今被割韭菜的i3車主也能夠像iX3車主那樣享受到降價后的現金補償嗎？《汽車專業網》編輯將繼續關注。

1、歷史不同：華晨寶馬是中德合資企業，2003年成立于沈陽；寶馬是獨立汽車公司，1916年創立于側國暴尼黑。華晨寶馬是國內的中德合資企業，2003年3月成立于遼寧沈陽，生產和銷售華晨寶馬汽車。寶馬是世界聞名的獨立汽車公司，創。