很多人都說奔馳E、寶馬5系、奧迪A6是打工人的天花板，如果你要是按部就班的上班拿工資，在轎車這個級別，寶馬5系質量可靠嗎， 你能消費得起、能負擔得起的豪華品牌，也就是這三臺車了。

所以在老百姓眼里，這三臺車的份量是很足的，是看得見、摸得著；是努努力、攢幾年錢就有可能實現的一個階段性目標。

隨著電動化越來越普及，眾多傳統的明星車型也紛紛戴上了“電”的標簽，本期我們試駕主打操控特性的寶馬5系。看到醒目的綠色拍照，其插電混動的身份，也就一目了然了。

寶馬5系非常好。寶馬5系的外形和內飾設計都挺中規中矩的，家族式的臉譜也就習以為常了。但這款車外觀呈現出來的大氣，內飾表現出的豪華，那才是吸引消費者的地方。哪怕說設計不夠創新，耐看就好，更何況有藍天白云的標。

都是一條生產線下來的車型，即便是帶“電”的5系，幾乎也與燃油版車型長的是一摸一樣的。不同之處在于插電混動車型上有特殊的充電口、有表明其混動身份的藍色標識。外部還有一個很重要的特征，那就是車輛支持NFC解鎖，也就是說你可以通過手機來輕松解鎖，并且是可以將解鎖功能分享給親屬或朋友的。

華晨寶馬5系這款車比較一般，原因有以下幾種：1、第一，除非開啟運動模式，否則油門起步反應會比較慢。雖然寶馬的操控性很強，后續爆發力出色，但是在起步的時候反應會稍慢一些；2、第二，新款華晨寶馬5系怠速時容易抖動。

內飾最大的亮點依舊來自于兩塊12.3英寸的屏幕，更重要的是，功能完全跟上了潮流，不論是語音功能還是手勢交互，現在可實現的功能越來越多，最新的 iDrive人機交互系統功能強大，具備遠程升級能力，聰明的語音助手也可以和你進行高效的溝通。

開著寶馬5系，感受一下速度與激情，別看5系車子大，但是它真的非常好開，短前懸 ，長軸距，開起來特別靈活，很容易駕馭。標配的倒車影像，讓倒車入庫更加輕松從容。每天下了班，停好車，換個燈光，聽一首喜歡的音樂，這。

行駛表現，最能體現這臺插電混動車型的整體實力。開起這臺車，給我留下了不錯的第一印象。動力響應積極、爆發力足，給人很得心應手的感覺。

而它的Hybrid模式特別適合日常使用，不管是哪種路況，擁堵也好、平順也罷，它都能輕松應付。Hybrid模式下還可以針對ECO PRO或者COMFORT兩種動態模式進行選擇。總的來說，開著這臺車你隨時可以靠電機輕松優雅的滑過去、也可以一腳油門竄出去。

電池，我覺得特別有意思。車輛搭載了17.7kWh電池組，純電狀態下可行駛95公里。這比之前海外版車型多出了不少，據悉海外版車型的純電續航只有65公里，這個優待還是比較吸引人的。

平順性方面自然沒什么問題，來自采埃孚的8擋手自一體變速箱隨時都能把控好節奏，不論在哪種模式下，變速箱、電機、發動機，三者之間的配合都讓你挑不出任何毛病。

這臺車的受眾其實很廣泛，尤其是像在上海這樣前沿的城市，有更多的人愿意成為5系Le的擁躉.在這些車主身上，幾乎都有一個共同的特征，那就是更愿意接受新鮮事物，更愿意向電動化、向新能源靠攏。

寶馬5系不管是商務用車還是家庭用車都是您非常理想的選擇，開到哪兒都覺得非常有面兒：1、棱角分明的線條，大氣、端莊的外表，犀利的大燈，圓潤的尾部，大大的輪轂，光亮平滑的漆面，感覺非常有擋次、有質感；2、LED的日間。

就像開頭我說過的，對于老百姓來講，插電混動版的寶馬5系是一臺老百姓看得見、摸得著；是努努力、攢幾年錢就有可能實現的階段性目標。對寶馬5系新能源感興趣的朋友們，可以多多關注啦！