2.0T的奔馳G 350不僅沒被嫌棄，反而加價三四十萬還一車難求，不管是出于自我實（zhuang）現(bi）的剛需，還是對于越野精神的向往，2.0T奔馳G依然是奔馳G，方盒子造型在那里、三棱星在那里、“三把鎖”在那里，奔馳G的優缺點性能介紹，140多萬的價位在那里，中國的有錢人也在那里。

奔馳(進口)-奔馳G級

指導價：142.98萬元

當然你可以這么說：

如果您想更有格調的擁有一輛奔馳G 350

請記住下面的知識點：

要扣標嗎？扣標你就輸了！

歷史上

奔馳G自始至終都保留著“小排量”版本車型

最早的W460系列

我們以奔馳G級的入門版本2020款G350為例，該車型的官方指導價為1429800元，據了解，目前杭州市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅126531元，車船使用稅150元，交強險費用為950元，落地價合計為1600757元；如果是。

采用過2.0、2.4和2.6排量4缸發動機

之后的W461系列則采用了

2.3L汽油發動機和2.5L柴油機

有意思的一點是

往往越是應用于嚴酷環境的奔馳G

越偏向采用“小排量”發動機

因為這樣的發動機更加簡單可靠

奔馳G曾經進入過德國國防軍服役

軍用版車型被命名為250 GD&34;

該車采用的是一臺2.5L柴油機

最大功率僅68kW、最大扭矩154N·m

而一對傳奇的德國夫婦

曾駕駛一臺W461系列的奔馳G 300GD

跑了89萬公里

目前奔馳G級2020款的官方指導價為1429800元-2127000元，奔馳G級的最低配2020款G350的官方指導價為1429800元，目前廣州市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費128131元，再加上商業保險42826元，最終的全款落地價為

歷時26年游覽了200多個國家

他們的愛車最大功率僅65kW

最大扭矩為226N·m

動力那么差

不影響越野嗎？

其實奔馳G的越野實力從來不是靠動力實現的

靠的是強悍的機械機構

如果花近兩百萬買一輛G 350

而又對這臺2.0T的發動機感到自卑

那你真的就輸了

“三把鎖”怎么用？看完下面你就懂了！

以這臺G 350為例

它在外觀上保留所有奔馳G的經典元素

而在硬漢外殼之下

G 350也延續了G級引以為傲的“三把鎖”

中控臺上的三個按鍵分別控制

中央差速鎖和前/后橋差速鎖

要知道

這三把鎖并不是你想鎖哪個就鎖哪個

而是要按照按鍵上的數字順序

依次鎖止

比如在越野中遇到這樣的陡坡

坡度80%（角度36°）

在擋風玻璃里面看著像一堵墻一樣別慌，按照下面流程操作

而下陡坡過程中

用剎車控制速度很容易讓車輛失控

導致側翻事故發生

正確的辦法是

利用發動機和傳動系統的阻力來限速

在奔馳G上沒有專門的陡坡緩降按鍵

需要通過操作實現陡坡緩降

而接下來的環節

就需要奔馳G級的第二把鎖發揮作用了

這里是“饅頭包”環節

看是奔馳g級哪一款了，都是百萬以上的，平均一百五十萬。1、奔馳G作為一個越野車的標桿級產品，它的產品定位就很明確。而且現在奔馳G剛剛進行了改款。內飾相對于前一代來說也有了很大的改變。簡單的說就是更加豪華了；2。

錯落的饅頭包形成了一個個交叉軸

這種障礙用于模擬真實場景中

布滿深坑的毀損路段

沒有輪間限滑差速機構的SUV

在這種障礙下寸步難行

而奔馳G級擁有前后軸差速鎖

應對這樣的挑戰只需用到后橋差速鎖

整片場地中

唯一需要用到第三把鎖的項目是

帶饅頭包的40度陡坡

畢竟咱們是越野小白

這個項目就沒有繼續挑戰了

其實在大部分時候

采用全時四驅的奔馳G級

僅依靠電子輔助就能完成大部分越野任務

三把差速鎖只是用于脫困的

目前奔馳G級2020款的官方指導價為1429800元-2127000元，我們以奔馳G級的最低配2020款G350為例，該車型的官方指導價為1429800元，據了解，目前杭州市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅126531元，車船使用稅

而在現實中

大部分奔馳G級都是置身于燈紅酒綠

而非荒郊野嶺

但它的越野傳奇已經成為了一種獨特的價值

勞力士綠水鬼擁有300米防水深度

卻再沒人會用它來完成水下計時

今天博柏利的風衣依然優秀

卻沒有人用它來進行戶外探險

奔馳G也一樣

雖然它不再是G 500那樣的鋼鐵猛獸

但它依然是一輛出色的越野車

更重要的是

它是一輛奔馳G級