先說結論，寶馬3系絕對是同級別中最均衡的“逮蝦戶”，沒有之一。

其中很重要的一點要歸功于3系出身好。至于出身究竟有多好，看看3系的前身大名鼎鼎的2002就明了。

奔馳c300l和c260l對比，最初2002搭載的4缸機只有100匹馬力，匹配4速手動變速箱，直到1969年才升級了自動變速箱。2002t則使用了雙化油器，能夠榨出120匹馬力。再往后的1973年，寶馬推出了2002Turbo，作為當時歐洲大陸上的第一款量產的渦輪增壓車型，馬力也被推升到令競品聞風喪膽的170匹，在當時，市面上基本沒有能有與之一搏的車型。

這一切，都是為了讓自己變得更快、跑得更遠。正因此，2002在歐美國家受到了極高熱度的追捧。而2002身上的這種不斷突破自我的精神、延續自己固有運動格調，也貫穿著整個3系的發展史。

從1975年誕生至今，3系歷經7代車型演進。無論是初代的E21，亦或廣為人知的E90，都是寶馬品牌對“人車合一”駕控理念的最好詮釋，代表著那個年代寶馬對運動車型的深刻理解。

所以說，追求運動的血液始終流淌在3系骨子里。以至于后來還衍生出令性能迷魂牽夢縈的M3，持續奠定著3系在車迷心中“同級操控之王”的地位。由此，3系在全球市場收獲好評無數，并成為整個寶馬品牌銷量最好，也是最成功的車系。

當然光有出身好還不夠，3系還很會和消費者交朋友，換句話說就是懂營銷。

畢竟任何一個偉大品牌的都離不開一句膾炙人口的宣傳標語。例如NIKE的“JUST DO IT”（就是干啊），索尼大法的“MAKE·BELIEVE”。1977年，為了打開美國市場，寶馬專門設計了一句廣告語——“終極駕駛機器”，其目標用戶畫像也被精準的描繪為二戰嬰兒潮時期出生的年輕人，因此吸引了不少追求自由個性年輕群體。

另外，3系在營銷上還有不少經典的“出圈”操作，走出了汽車作為交通工具的實用屬性。

比如槍炮與玫瑰的主唱Axl Rose賺到第一桶金后就獎勵了自己一輛經過改裝音響的第二代3系325i敞篷車。坐在325i引擎蓋上，Axl Rose感嘆道：“我從17歲起，就夢想擁有一輛BMW，現在僅僅擁有它我的生命就已經圓滿了”。

夢想之外，3系也成為不少時代寵兒的寵兒，滿足了他們對物質品質的需求及品牌價值的認同。像“小甜甜”布蘭妮曾購入一輛寶馬328i作為自己的座駕；老影迷夢中女神林鳳嬌曾用一部寶馬E21陪伴自己初期的演藝生活，并最終榮獲金馬獎影后。

換種角度去看，運動與豪華并重的3系就是寶馬的精華，尤其是標軸的330i，純粹的讓人心動。

即便是在綜合實力不俗的“死對頭”奔馳C300L運動版面前，330i仍然不憷。

很關鍵一點，作為同級操控標桿，330i繼續保持了理想的50:50前后軸配重比例，這直接關乎到整車的操控樂趣。因為在理想狀態下，軸荷載均衡的車更容易保持在預定的行駛軌跡上，相對來說會就會更加可控。反之，車輛會偏離預定的軌跡，對車身姿態產生影響，這也是為什么330i在過彎時可以保留一副“紳士風度”的原因之一。

奔馳c300l新車，該車預計將會搭載一臺高功率版本的2.0T發動機，并于今年年內正式上市。從實車照來看，新車采用了三橫條輻式的鍍鉻進氣格柵，并且采用了傳統的立標設計，與現款國產奔馳C260L的外觀設計保持一致。奔馳c

有操控樂趣托底，330i的純粹和魅力還要歸于那臺不斷優化的B系列2.0T引擎上。

盡管190kW的最大輸出功率及400N·m的峰值扭矩，放在今天這個“性能”泛濫的年代并不能算最搶眼的那位，但寶馬向來是以高效的動力輸出以及出色匹配程度聞名，所以壓根不需要擔心這臺運動標桿的動力儲備情況。

畢竟，加速成績總是能說明很多問題。配合上傳動高效又可靠的8AT變速箱，330i可以在5.9秒之內實現0-100km/h的極限加速。與同樣采用2.0T發動機且最大功率相同的奔馳C300L運動版相比，330i零百加速足足快出0.5秒。積極的動力響應，外加充沛的動力儲備，330i出世的目的就是為了讓駕駛更快、更過癮。

當然，運動標桿并不是為了來收割信仰，“直男”的速度它有，“暖男”的溫柔和體貼也是330i的強項。

奔馳C級當中奔馳C300L的起售價最高，指導價47.48萬，C300 L搭載2.0T 258匹的發動機，匹配的是9AT變速箱，零百加速只需要6.2秒左右，而這就是奔馳C300L敢賣這么高價的原因，除奔馳的大車標之外，各方面也確實有不俗。

比如在330i曜夜套裝車型上，就采用了撞色材料的剪裁與拼接，讓駕乘者無時不刻體驗鮮明活潑的運動氛圍，同時330i車內大量Sensatec工藝合成皮的使用，配合上精致縫線與高端打孔工藝，運動之余，也給駕駛者營造出別具一格的駕乘環境。

?根據奔馳c級的報價單可以知道奔馳c300l新車報價是多少，從數據顯示奔馳c級的指導價格為30.78-47.48萬，而其中奔馳c300l是等級最高的車型，價格也是最高的，目前在售的只一款c300l，因此價格為47.48萬。

更何況，科技感也算是這代330i的一大招牌。相比以往，尊享型互聯駕駛組合的加入，則給了更多熱愛探索的消費者提供了更加輕松愉悅的人機交互體驗。

會。奔馳glc，300l這款車子是不帶有關車門自動落鎖功能的，都是需要通過車鑰匙或者說車門的門把手來進行鎖車，并不能實現關門就鎖車功能。所以奔馳2016款c300l運動版車門沒鎖燈一直閃，不會自動滅。奔馳，德國汽車品牌。

比如語音控制就是這代車型重點升級之處（官方稱它為BMW智能個人助理），它不僅可以用口語化指令去設定導航、尋找興趣點、開關空調等功能，同時全新的Caring Car舒緩程序，只需口語化地說出“我很疲憊”這樣的話術，車輛就會自動進入放松模式或是舒活模式，諸如車內氣氛燈、空調、通風座椅都會相應跟進，各自調整。

尤其是它37.09萬元的售價，在同價市場基本找不到能與之實力并肩的性能怪獸，而奔馳C300L運動版高達47.48萬元的指導價，更是讓這臺“彎道之王”很孤獨，再也不想聽“逮蝦戶”。

截止今年1-9月，寶馬3系累計13.2萬輛（數據來源：搜狐汽車），不僅大幅領先于奔馳C級9.2萬輛的銷量成績，同時問鼎國內高端轎車細分市場的銷量冠軍，而“同級銷冠”的頭銜便是市場和用戶對3系自身產品力最好的認可和肯定。

可以這么說，動感在外，內在貼心的330i，很難不讓車迷對它癡情的留著口水。無論是動感的形體、可玩性十足的車機都能給年輕群體帶來更極致的用車體驗，更重要的還有那“祖傳的操控感”，畢竟對于寶馬3系來說，駕駛樂趣始終是永恒的命題。

相關方案如下：1:奔馳E300L香氛系統安裝在手套箱內，負離子系統安裝在中控液晶屏后面。奔馳的原廠香氛負離子系統主要由香氛底座、香氛、導管、負離子發生器、線束幾個組成。負離子發生器安裝在液晶顯示屏的后面，在車輛開啟時。

誰是真，誰是偽，誰能讓人熱淚盈眶，誰是掛著運動的領頭羊，現在，寶馬的精神圖騰330i將用標桿的身份，一掃魑魅魍魎。