奔馳G級是一臺好車嗎？是，也不是。

2022款奔馳邁巴赫s雙拼色，在奔馳G級沒有被炒到神壇之前，其算得上一臺不錯的硬派越野車，擁有所有男人都夢寐以求的方盒子造型，也擁有不錯的質量表現， 同時針對越野的三把鎖設計以及V8發動機，開G級不談油耗，是對越野最基本的尊重。

但如果在2022年的今天再談G級算不算一臺好車，我的答案是不算。

廠商指導價：162.88-189.88萬元，二手車價格：58.88-208.88萬元 奔馳G級作為世界上最強的越野車之一，在眾多越野車中可謂是“鶴立雞群”般的存在，萬變不離其宗的方盒子已經成為一種經典，變化不大。但車身制造工藝改。

原因很簡單，今天的G級即便是2.0T的G350、柴油版的G350d也被炒到了200多萬的價格，G63的價格更是在260萬以上，最甚之時的G63價格甚至在350萬左右。

大g奔馳官方指導價：146.8-212.7萬；奔馳G級 2022款G 500搭載的是一臺4.0T的渦輪增壓發動機最大馬力421Ps最大功率310kW最大扭矩610N·m匹配的是9擋手自一體變速箱。 2022款奔馳G350上市時間為2021.11車身長度

G級是一臺產品不錯的車型，但根本沒有賣到200萬以上的實力。

奔馳的政策是不允許給G級降價，滯銷也不行。

但經銷商面對冷清的市場環境，G級指導價169萬意味著占用巨大的資金，資金是企業活下去的資本，所以才會有送A級去G級庫存這一做法。

奔馳大G最貴的一款是奔馳G63AMG，參考報價226萬：1，2020款奔馳G63AMG有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標志性的AMG駕駛性能則屬于4.0L V8雙渦輪增壓。

當時滯銷的不僅僅是G級，幾乎所有的高端進口車都滯銷，包括SL，也給出了買車送A級的政策。

其實G級在海外市場并沒有想象中的那么可望不可及，G級在海外市場的地位，相當于國內市場奧迪Q5L在乘用車市場的地位。

一般奔馳s級大摡70萬左右起步，而大g2.0T的都需要加價，而且都是150萬左右的，所以是大g貴。

的確很貴，是很多人買不起的車，但只要人們愿意，努努力也能買得起。

歐洲市場奔馳G級的價格是12萬歐元起，按照歐洲人月薪2000歐-3000歐來計算，一臺G級的價格其實并不是那么高不可攀。

雖然歐洲最貴的量產車不過20萬歐，但這卻能很直接的說明一點：奔馳G級在世界的地位，只有中國賣的最貴。

2011年的奔馳G500價格其實在150萬左右，這其實比較合理，包括今天市場中銷售的奔馳G價格也不過分。

比如說2.0T的奔馳G350指導價146.8萬，4.0T的G500價格189.2萬，考慮到過去十年制造成本提升、最近兩年芯片成本上漲。

目前奔馳G級2020款的官方指導價為1429800元-2127000元，我們以奔馳G級的最低配2020款G350為例，該車型的官方指導價為1429800元，據了解，目前杭州市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅126531元，車船使用稅

G500的價格從170萬漲到189萬，漲了接近20萬也可以理解。

奔馳大g大概要160萬才能落地吧：1、奔馳G一直以來作為眾多男人的dreamcar來說，它代表的不僅僅是那獨領風騷的越野實力更代表的是其很多人的情懷，方正的造型設計硬漢的外觀一下就打動了眾多男人的心，相信很多人在功成名就。

但資本的炒作讓奔馳G級的價格似乎沒有了邊界一樣上漲，G63最高時期的價格直逼400萬，奔馳G級無論如何也到達不了400萬的高度，即便是AMG的性能做背書、工匠傳播，奔馳就是奔馳、G級就是G級，最早軍用車到后來軍轉民，再到今天的豪車。

本質上來說，G級是一臺奔馳非常用心包裝的產品。

其實在這一代奔馳G級上市之前，G級的市場認知并不強，因為絕大多數手拿200萬預算買車的消費者，是完全看不上G級的，一方面G級后排空間太小，另一方面G級完全沒有科技感和舒適感可言。

看看2013-2018年這幾年銷售的奔馳G級就知道了，加價根本不會存在在G級身上，原因是產品力短板太明顯。

2019年之后的奔馳G級明顯尺寸更大、舒適感更好，同時科技感更強，在資本炒作的情況下，奔馳G級飛上了神壇，價格一路從200萬以內飛升到了400萬級。

過去降價20萬送A級，到今天的加價100萬提車，奔馳G級在過去12年的時間里，一來一回漲了120萬。