50萬提了進口奔馳E300，開了8900公里，車主想說句心里話。作為一臺原汁原味的奔馳E級，沒有加長軸距，它有多能打？一起來看看。

開門見山，這臺E300搭載的是一臺M264的2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自動變速箱，動力參數與國產版本的完全一樣。在動力表現上與國產E300L也完全相同，5種駕駛模式下，舒適模式表現最為均衡，油門踏板的響應會稍顯遲緩，但是不會像ECO經濟模式下那么嚴重，奔馳E級與寶馬5系哪個質量好，又不像運動模式甚至是運動+模式下性格那么分裂。，

開門見山，這臺E300搭載的是一臺M264的2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自動變速箱，動力參數與國產版本的完全一樣。在動力表現上與國產E300L也完全相同，5種駕駛模式下，舒適模式表現最為均衡，油門踏板的響應會稍顯遲緩，但是不會像ECO經濟模式下那么嚴重，又不像運動模式甚至是運動+模式下性格那么分裂。

奔馳e300價格是在42.58--62.38：1、深灰色的內飾顯得比較年輕，搭配褐色座椅，感覺高擋。中控臺上方的焦點是大尺寸的GPS導航屏幕，大得夠面子的。中間部分是音響控制按鈕。下部是空調控制按鈕；2、看到這后排，只能感嘆一下。

9G-Tronic9速自動變速箱在這五種模式下的換擋平順性方面，你完全不需不用過多擔心，畢竟這套動力總成足夠的成熟，整體的匹配程度也足夠優秀。轉向手感力度也與老款E300L如出一轍，在舒適模式下會比較輕柔，切換到運動模式下會稍顯沉重。

e300奔馳落地價51.4萬，這款車的配置：1、動力方面，搭載了一臺同樣非常主流的2.0t高功版發動機，參數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒，硬實力絕對夠強悍，但實際感受并不會太突兀，油門調教。

相比于國產E300L，這臺E300帶來的更多是操控、懸架上的一些變化，首先是少了136mm的車長和140mm的軸距，你能明顯感覺到車輛在轉向方面更加靈活，沒有長軸距給你帶來的拖沓感。

其次是懸架和底盤整體性更緊致，沒有了老款E300L那種松松垮垮的感覺，但又不失舒適的特性，讓E300在運動和舒適中找到了一個平衡點。而進口的標軸E級在保留了最新的家族風格設計的同時，比較接近與完美的車身比例，讓TA看上去更加優雅與從容。

遠程幾何多光束LED大燈是這臺車的點睛之筆，大燈擁有84顆獨立的LED光源，最遠可以提供650米的照射范圍。雖然沒有轎跑版本那種優雅的身姿，但是E300保留的那種協調性是長軸給予不了的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4942/1860/1475mm，軸距為2939mm。

12.3英寸的中控液晶顯示屏顯示效果也足夠清晰，觸控反應也比較靈敏。前排座椅的填充物比較柔軟，即便你長時間去駕駛，也能保證一定的舒適性，同時座椅兩側的填充物也能給駕駛者提供不錯的支撐性。

體驗者身高為1米73，在正常的坐姿下前排頭部有一拳的空間。后排座椅也比較舒適，腿部承托也比較足，體驗者坐在后排時擁有一拳多的頭部空間和兩拳多的腿部空間，雖然后排的乘坐并沒有加長后那么的寬裕，但是并沒有影響日常乘坐。

總的來說，奔馳e300標軸版和國產的長軸距版差距不大，大家會更喜歡原汁原味的奔馳，還是加長后的奔馳？歡迎下方一起討論。