這輛本田CR-V混動的底盤情況如何？與幾年前剛上市時拆的CR-V有何區別？今天就來看一看。

底盤

本田CRV挺好的，在同等價位的車型中是值得購買的高性價比車型。2020款東風本田CR-V在外觀及內飾設計上并未發生改變。前臉采用了本田家族式設計，前格柵采用大尺寸橫條鍍鉻裝飾，并與大燈相連，整體造型比較簡潔、耐看。車側輪廓。

不平整

這輛車的底盤平整度不怎么樣，雖然有發動機護板，但排氣管和油箱比較凸出。

這套本田的iMMD混動系統，體積可以做到和普通汽油機加變速箱差不多大。

前拖車鉤被焊在副車架上，使用起來要彎腰觀察，很不方便。

發動機排氣管幾乎沒有做隔熱措施，高壓線也暴露在外，沒有遮擋。雖然底盤兩側有護板，但覆蓋面積不大。

之前剛上市時拆的汽油版CR-V，排氣管前部有一塊鋁制隔熱板，如今這輛車什么都沒有了，東風本田crv，還有一根高壓線離排氣管很近，沒有額外的隔熱措施。

之前剛上市時拆的汽油版CR-V，排氣管前部有一塊鋁制隔熱板，如今這輛車什么都沒有了，還有一根高壓線離排氣管很近，沒有額外的隔熱措施。

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，新款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。關于本田CR-V的更多信息如下：1、本次CR-V插電式混合動力版，以“Sophiscated-Performanc。

之前拆的那輛CR-V雖然底盤樹脂噴涂并不完整，但還有一部分噴涂，如今這輛車一點都沒有了。

本田crv很好值得買。汽車是一種耐用消費品，相當于用戶長期持有的“固定資產”。而另一方面，汽車也是一種市場交易比較普遍的商品，意味著有很強的流通性。基于這兩點，但凡有理財意識的人，大都會看重其保值率。況且一般情況。

油箱周圍有一圈鋼管，用于固定油箱，并有一定的保護作用。

備胎的位置用來安裝混動系統的電池組，為電動機提供電力。

這輛車2022年4月購買，到手剛剛一個多月，僅行駛2000公里，懸架軸套和外球籠部分已經開始生銹。

前懸架

麥弗遜

與老款CR-V一樣，都是H形前副車架。

前懸是麥弗遜結構，采用雙層沖壓鋼板下擺臂，前懸連接盤是鑄鐵材質。

后懸架

四連桿

后副車架同老款一樣，都是全框式結構。

總結

國內上市是2004年5月12日。本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型。CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承著“無論何時、無論何地、都能輕松、愉快駕駛”的開發理念，誕生25年來，攬獲了160多個國家超過1。

“本田大法”

2021款本田CR-V底盤評分