有一年過去了，距離上一次本田雅閣改款又超過了1年的時間，就像2020年都還在賣2018款一樣，本田對于自家B級轎車的信心似乎是有些過了，以至于現在被豐田凱美瑞奪走了同級別市場冠軍也沒什么好的辦法。但客觀來看，2023款十一代雅閣，無論是在近期的保值率報告里，還是其持續保持的高銷量，雅閣似乎還是有這臨危不亂的底氣。那么，這樣的雅閣是不是還值得入手呢？

但換個角度來看，它所可以獲得的五輻式花瓣輪轂、尖銳的高位貫穿腰線，還有出現在底盤包圍、尾箱蓋頂端的擾流配件等等，這些都會從視覺與風動兩個層面帶給車輛運動化的額外加成。

此外，在4906/1862/1449mm的車身上，雅閣也有一些標志性的元素，比如大燈采用的高密度光珠，比如車尾有C型尾燈等等。當然，這樣的車身配合2830mm的軸距，車輛的空間性仍會是它的一大賣點。

本田雅閣安全性 雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。本田雅。

客觀來說，雅閣的座艙既不運動也不高級，特別是它的中控臺布局，T型布局、懸浮屏樣式以及換擋機構都是很傳統的，不說跟一些新產品比，就是跟凱美瑞和更新之后的帕薩特比較，雅閣還是會顯得有些老氣。

當然，雅閣在觸感方面是不錯的，除了座椅與方向盤之外，它的門板包圍與中央扶手箱都有不錯的紋理與填充。同時，本田也考慮到了人性化用車，將使用頻次更高的功能布局在了更容易操作的位置，比如說駕駛人左側的車身穩定控制、駐車雷達，比如方向盤重更多的下掛式按鍵，再比如多旋鈕組合的空調控制等等，在直接操作上都是比較容易切便捷的。

本田雅閣不錯。雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。中國中高級車領軍車型，。

需要說明的是，一臺最低配甚至連屏幕都沒有，次低配也只有一塊7.0英寸普通液晶屏，想要10.25英寸觸控屏與對應的Honda Connect只能需求19.28萬元起售的中配車型，后者會帶來CarLife手機互聯、實時導航、語音控制與基礎的遠程控制。

本田雅閣是b級車，通常指中級車。本田雅閣是本田技術研究工業有限公司于1976年推出的一款中型房車。臺灣省早期以南洋實業為代表稱之為戈雅，中國大陸稱之為雅閣。2008年在日系、歐系、美系版本上市，排氣量分為2.0、

同樣的問題也出現在了輔助駕駛方面，雅閣直到中配車也僅有不帶雷達的倒車影像，而L2級Honda SENSING需從高配開始覆蓋，它倒是能讓車輛實現嗲車道居中保持的全速自適應巡航，而頂配才會有本田特別的盲區影像系統。

寫在最后

毫無疑問，本田雅閣仍稱得上是一款高性價比的B級車，把它放在合資市場的范疇來對比，它在智能互聯與輔助駕駛方面的科技化程度不高，但也能夠達到平均水平線以上。關鍵在于，車輛的高效動力與舒適空間仍舊會是其最重要的賣點，而這一優勢仍能幫雅閣繼續在同級中保持優勢。更何況，這一代走到末期后，雅閣已經開始釋放更高的終端優惠，等等黨何不趁現在入手？