在以前，可能汽車更多的被定義為出行工具或者是一種身份的象征。但是隨著技術進步和時代發展，如今汽車智能化程度越來越高，已經不僅僅作為一種出行工具，儼然已經升級為我們生活和工作中的伙伴。所以現在消費者購車時所注重的除了空間和動力外，智能化和燃油經濟性也是重要標準。廣汽本田凌派在這方面表現就可圈可點，上市后市場表現喜人。作為中期改款車型，2022款廣汽本田凌派在細節上進一步優化，變得更“聰明”，混動版車型燃油經濟性也表現的更好。當然，耳聽為虛，眼見為實，今天我們就來試駕一下2022款廣汽本田凌派混動版，看看是不是真的是一款聰明又省油的車。

外觀：年輕兼顧家用

居家風格一直是凌派的主要設計趨勢，2022款廣汽本田凌派在這一基礎上將細節升級，本田凌派優缺點，變得更加精致，更加年輕。側面相比現款變化不大，犀利流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態，運動感十足。車身尺寸方面，2022款凌派車身長度增加10mm，達到4766mm。

內飾：質感出色

本田新凌派的優缺點：1、優點：造型設計的不錯相當耐看內部空間比較充裕不會覺得擁擠，缺點：舒適性不算太好不過還是可以接受的個人感覺這領先版都屬于次頂配的車型，座椅也不給整一個真皮的，感覺不太好，雖然真皮不耐臟，。

2022款廣汽本田凌派采用了全新樣式的空調控制區域，主要通過觸控操作，并帶有震動反饋，使用起來很有高級感。

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作為一款家用車，2022款廣汽本田凌派在舒適性方面做得算是中規中矩，不亮眼但是夠用。此次試駕的頂配車型配備了電動天窗，開啟面積和上掀角度均表現不錯。而座椅調節方面則沒有配備電動座椅，稍顯遺憾。不過我們試駕的頂配車型，配備了三擋座椅加熱功能，算是彌補了沒有電動座椅這一部分的不足。

動力：適合城市通勤

動力方面，2022款廣汽本田凌派的動力系統保持不變，其中燃油版搭載的是一臺1.0T三缸發動機，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm。本次試駕的銳·混動版由1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+雙電機組合而成，系統綜合最大功率為113kW（154Ps）。傳動系統方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT無級變速箱，本次試駕的銳·混動版則是一臺E-CVT無級變速箱。

從實際駕駛感受來說，本次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動版可以說是一臺非常適合用戶舒服通勤的家用車，在常用域速下都能提供不錯的動力反饋，平順性也是可圈可點。

在本田1.5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統的加持下，2022款廣汽本田凌派銳·混動版在油門初段時就能夠獲得不錯的動力供給，整個加速過程平順流暢，發動機的介入感也很輕微，并不會讓人覺得突兀。E-CVT變速箱的平順性已經不用贅述，即便是在深踩油門踏板時，也能夠將動力梳理的很平順，不會有那種一竄一竄的感覺。

2022款廣汽本田凌派銳·混動版提供了三種驅動模式，分別為EV模式、混合動力驅動模式、發動機驅動模式。

在起步階段，新款凌派采用的是純電模式，燃油機并不參與工作，但是恰到好處的扭矩設定不會帶來那種突兀的推背感，不過稍微松開油門，便會出現一絲輕微的拖拽感，這也是過去不少混動車型的通病。

隨著速度的提高，所以此時燃油機便會介入，與電動機一并驅動車輪。不過在介入的瞬間并不會感覺到有明顯的頓挫感，平順性依舊表現得很好。不過受限于馬力，高速行駛時中后段的加速感就沒有低速時那么強勁了。

總的來說，廣汽本田-凌派外觀清新，內飾干練簡潔、功能強大。2022款廣汽本田-凌派采用本田家族式設計，外觀采用流線動感的設計風格，給人很有力量的感覺。前格柵上方的鍍鉻裝飾條變得更加寬大，上邊線變成了平直的線條，不再是。

凌派銳·混動的懸架結構與汽油版車型相同，為前麥佛遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是廣汽本田凌派車型一貫的配置。2022款凌派銳·混動在保持了一定路感的同時，兼顧了舒適性，在運動和舒適性之間做到了平衡。過彎時的側傾抑制到位，路面上細碎的震動過濾的非常得體。

本田凌派優缺點如下：優點：凌派的造型時尚大氣，內部空間在同級車之中穩居第一，1.8L的動力對于A級車來說，家用代步絕對足夠，比大多數1.6的A級車更加出色；日資品牌的車保養也比較經濟實惠。A級車的價格、B級車的空間。

方向盤的握感適中，轉向力度偏重，并沒有因為針對家庭和城市用車環境而刻意將轉向手感調輕。同時，車頭的指向性也比較精準，如果切換至SPORT運動模式，配合響應速度更加靈敏的油門以及音響中傳出的虛擬發動機聲浪，還是能夠為駕駛者提供一定的駕駛樂趣。

此外在隔音降噪方面，試駕車配備了主動降噪功能，靜謐性表現出色，甚至比自家老大哥雅閣表現得還要好一些，尤其是低速行駛時，很多低頻的噪音會被抑制掉。不過當車速逐漸提升，胎噪所傳遞的尖銳噪音會變得明顯起來，好在整體響度不是很大，不會影響車內人員的正常交流。

空間：乘坐空間寬敞 儲物空間豐富

身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，前后調節至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設置十分巧妙，儲物槽數量和容積均有著非常出色的表現，實用性表現不錯。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間則有著兩拳左右。儲物空間方面，后排扶手是最為亮眼的設計，將扶手蓋板打開并上鎖后，瞬間后排就變成了少數商用車才能夠提供的四座座椅布局，超長的小桌板表面輔以防滑的橡膠襯底，實用性和檔次感都表現不錯。

后備廂內部較為規整，空間利用率較高，雖然后排座椅中間配備了可以與后備廂內部連通的開口，但后排座椅并不可放倒，擴展能力略受影響。此外在后備廂蓋板下方配備了三個容積可觀的儲物槽，并且還提供了一個非全尺寸備胎，能夠滿足日常用車需求。

安全：全面的Honda SENSING主動安全系統

買一輛本田新凌派，個人覺得還是很不錯的：1、作為同級別車型，德系品牌大眾汽車無論是朗逸、寶來、速騰在同價位車型上配置都比凌派高出不少，這還不算自主品牌中的一些精品車型，諸如領克03、繽瑞、睿騁CC等車型，其性價比。