3月29日晚，比亞迪(002594)發布了2021年全年業績報告。報告顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元；經營活動產生的現金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。

多款車型熱銷 新能源汽車銷量實現領跑

根據中汽協數據，2021年，中國新能源汽車市場產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。在產業發展的大趨勢下，比亞迪2021年全年新能源汽車突破了60萬臺，同比增長218.30%，實現新能源車連續9年國內銷量第一。

根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊,我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊,按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值; 2.新能源商用車業務,按市銷率估值; 3.傳統燃油車業務,估值為

值得一提的是，去年比亞迪推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型。憑借超低油耗、靜謐平順、卓越動力的特點，DM-i車型廣受市場關注及認可，帶動DM車型全年累計銷售約27.29萬輛。

齊頭并進全產業鏈優勢凸顯

截至3月底，吉利 汽車 、長城 汽車 、比亞迪三家民營頭部自主車企均已公布各自的2020年年報。從年報中的內容來看，不管是橫向三家車企間的對比，還是縱向對比自身往期業績，吉利 汽車 、長城 汽車 、比亞迪均各表現出不同的。

近年來，由于原材料價格上漲，疊加全球疫情影響，汽車行業遭遇挑戰。比亞迪作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及芯片等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企，優勢凸顯。

因為比亞迪電子是單獨發財報的，所以我們就能看出端倪了。比亞迪電子的歸母凈利潤過去兩年分別是54億和23億（下降超過一半的原因是口罩業務減少了）。母公司的凈利是42億和30億，減去電子部分，可以看到 汽車 相關的利潤是：這。

半導體業務方面，比亞迪半導體匯集功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等全方位解決方案，覆蓋車規級、消費電子、家電等領域，芯片產品在多個關鍵性技術指標上優于市場主流產品。據悉，半導體拆分上市項目正在穩步推進中。

另外，比亞迪電子于安卓大客戶的業務份額持續提升，于北美大客戶的業務布局持續加強；新型智能產品板塊快速鋪開，智能家居、游戲硬件、無人機等產品出貨量持續增長；汽車智能系統產品出貨量大幅增長。

與此同時，比亞迪乘用車正式布局海外市場。2021年上千臺唐EV在挪威完成交付，旗艦轎車漢EV抵達巴西、墨西哥、哥倫比亞等拉美各國。“出海”戰略成果初現。

2021年，比亞迪營收2161.42億元(人民幣，下同)，同比增38.02%;歸母凈利潤30.45億元，同比降28.08%;歸母扣非凈利潤為12.55億元，同比下降57.53%;基本每股收益1.06元/股，同比下降27.89%。分產品來看，比亞迪營收主。