在中國汽車企業中，比亞迪是目前唯一的一家市值破萬億的公司。6月10日，比亞迪市值突破萬億大關，達到1.02萬億！與汽車相關的市值破萬億的企業是寧德時代，市值1.06萬億。所以難免會把這兩個品牌拿來比較。

眾所周知，寧德時代是目前全球最大的新能源汽車電池供應商，2022年4月全球市場份額29.6%。據悉，寧德時代已經連續5年在動力電池裝機量榜單位居全球第一。雖然寧德時代目前在電池業務領域依然獨占鰲頭，但是今后的發展前景卻依然不容樂觀！下面聽我慢慢分析！

【1】電動車企業正在去“寧德化”？

不是。寧德時代和比亞迪都是新能源領域的龍頭企業，在行業內具有較大的影響力。他們分別是兩家公司，所以寧德時代不是比亞迪。寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）是中國率先具備國際競爭力的動力電池制造商，成立于

寧德時代現在是很多汽車品牌最大的電池供應商，對于汽車企業來說，他們發展的命脈被寧德時代把持。而汽車企業為了能在電池價格方面有更多話語權，正在慢慢去寧德化！比如小鵬汽車，廣汽集團，都在慢慢減少從寧德時代的采購。甚至有些企業也開始自己投資生產電池。比如大眾汽車投資國軒高科，長城成立蜂巢能源。都是想自己能夠實現電池的研發生產，從而擺脫對電池供應商的依賴。特別是比亞迪，2022年4月，寧德時代動力電池裝車量市占率出現了較大幅度下滑，降至38.28%，相比3月的50.49%驟降12.21個百分點。而與此同時，比亞迪的市占率相比3月提升了12.94個百分點至32.18%，兩者市占率差距縮窄至6.1個百分點。

因此按照這樣的發展趨勢下去，寧德時代雖然依然有很大的市場規模，但今后市場會有更多的競爭者。寧德時代要想生存下去，要么不斷提升技術門檻，要么就降價！

寧德時代不要比亞迪的員工比亞迪的對外項目團隊普遍更年輕，大部分是校招自己培養起來的，工作經驗大多不滿五年，缺乏大公司或外企的背景和經驗。而寧德時代的團隊人員有很多背景很好、經驗很豐富的人，不少是從德爾福、大陸汽車。

【2】電池車身一體化（CTC）與換電模式，寧德時代一個不落

由于在主營業務上，寧德時代面臨很大的競爭壓力。因此在未來的轉型布局上，寧德時代很早就開始了。不管是電池車身一體化技術，還是換電模式。寧德時代都有涉及！

這兩項技術本身就是電池的兩個方向！比亞迪，特斯拉走的是電池車身一體化，他們希望用集成化設計，更簡單的工藝流程，降低成本。根據特斯拉的數據，CTC技術配合其一體化壓鑄技術，整車可以省下370個零部件，幫助車身減重10%，每千瓦時電池成本降低7%。

比亞迪，特斯拉孤注一擲，走CTC的道路，他們不搞換電！蔚來走的是換電的道路，他不搞CTC，而寧德時代，兩者都參與了。

比亞迪和寧德時代目前都是動力電池市場上的兩大巨頭，但是由于比亞迪生產的是以磷酸鐵鋰電池為主，能量密度較三元鋰電池低，所以漸漸被寧德時代超越。從2019年的數據來看，寧德時代的電池裝車量達到了31.46GWh，而比亞迪僅為10。

很顯然，寧德時代自己也沒有判斷出未來會是哪一種方式會成為主流，索性全都押寶。但這樣的廣撒網式的發展，可能最終的解決就是哪一個也發展不好。

換電模式的道理差不多，目前中國汽車品牌中，使用換電模式的品牌不多，以蔚來汽車為代表。其它品牌，吉利，長安，長城，比亞迪，都沒有選擇換電模式。所以寧德時代開發出了換電模式想要讓汽車企業使用就太難了。而蔚來汽車擁有自己的換電站，而蔚來也表示過，換電站只是一個過渡，今后電池成本更低了，充電更快了，換電站可能就消失了。

所以無論是CTC還是換電模式，從上到下推廣比較簡單，也就是汽車企業牽頭推廣，供應商提供配套，這樣很好實現。而從下往上推廣就很難，現在寧德時代想憑借一己之力，在中國推廣CTC和換電模式，說服汽車企業使用寧德時代的技術，是很難的。一方面是這些已經涉及到了汽車企業的核心技術，和企業今后的發展戰略。二是因為汽車企業不想再被寧德時代一家給卡脖子了。

【3】寧德時代參與造車或許能成功！

【4】相比寧德時代，比亞迪的抗風險能力更強！

相比寧德時代，比亞迪的抗風險能力更強。我下面說的三點是對應了上面寧德時代的三點。

首先，電動車企業在去寧德化，但比亞迪不存在。

因為比亞迪既是僅次于寧德時代的電池供應商，又是中國最大的新能源汽車企業。比亞迪的電池既可以提供給其它企業，也可以自己使用，因此不用擔心銷售，自產自銷完全可以。這種自產自銷的方式也說明比亞迪對于上下游產業鏈的控制能力和整合能力，要比寧德時代要好。

其次，寧德時代布局廣泛，而比亞迪的發展目標非常明確！

從一開始，比亞迪就明確了發展磷酸鐵鋰電池，這種電池的安全性更高，比三元鋰電池更耐穿刺。稀有金屬的使用少，因此成本低，價格便宜。現在很多新能源企業也開始使用磷酸鐵鋰電池降低成本。

第三，寧德時代投資新勢力，但比亞迪就是新勢力！

可見比亞迪在發展新品牌方面也與寧德時代不同，寧德時代是參與投資。而比亞迪都是直接控股。寧德時代投資的是新勢力，而比亞迪本身就是新勢力。騰勢也好，新品牌也好，從定位到產品到價格，都比阿維塔和哪吒高出很多。

有，$比亞迪(SZ002594)$ 34家外資機構合計持有寧德時代20762.53萬股，持股市值達1055.8億元。對比一季度數據，外資對寧德時代增持了273.52萬股。從股價表現看，因機構的看好，寧德時代近期的股價也是迭創新高，在上證指數上。

所以兩個萬億市值的企業，寧德時代和比亞迪誰更有未來？我看好比亞迪！