此外，招商中證上海環交所碳中和ETF基金經理許榮漫同樣認為，新能源長期高景氣度延續，新能源車旺季疊加新車型不斷推出，免征購置稅政策延期至明年，有望帶動后續銷量持續向好，比亞迪ADE，同時關注年底估值切換機會。，

巴菲特“突然減持”曾重創股價

強勁的業績表現，或一定程度上提振其近期羸弱的股價。

比亞迪adr是比亞迪在美國股市上的名稱。

今年6月13日，比亞迪盤中創出上市10年來歷史新高，即358.86元，收盤市值約為1.02萬億，但此后一路走低，截至10月17日收盤，4個余月的區間跌幅達25.27％，最新總市值為7588億元，較高位時縮水2565.88億元。

8月24日，據港交所文件披露，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司出售了133萬股比亞迪H股，價值3.69億港元，平均價格277.1港元/股。這是巴菲特14年來首次減倉比亞迪。

同日，比亞迪A股與比亞迪股份港股雙雙重挫，分別下挫3.77％、5.20％。

上汽大通表示其每一款產品均對標歐洲發達國家的嚴苛標準進行開發，不僅實現了歐六技術儲備和全球領先的新能源技術，在設計制造理念上也以國際基準和品質打造，旗下車型通過了澳大利亞ADR認證、 歐盟ECE認證、WVTA認證、海灣GCC認證。

8月31日，上述消息獲得確認后的第一個交易日，比亞迪A股與比亞迪股份港股再次重挫，分別下跌7.36％、7.91％。

企業回70汽配商城是北京友達動力商貿有限公司旗下現階段主推的汽配交易平臺，是國內首先實現從配件銷售到安裝維護和售后服務三位為一體化的電商平臺，它能夠提供在線銷售原裝、再制造及二手發動機等，并兼顧特約維修、DIY汽車改裝等多元服務，其首創的。

經濟日報發文指出，在持有比亞迪H股長達14年之后，巴菲特“突然減持”，對此沒必要過度解讀。在“雙碳”背景下，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，這并不以巴菲特是否減持比亞迪股份為轉移。

比亞迪并沒有在美國上市，而是在中國A股，此外同時在港股上市了。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。

上述文章稱，比亞迪的投資核心價值從來都不決定于巴菲特的買與賣，而是其自身業務的成長性及技術的引領力。退一步講，就算巴菲特真的清空了比亞迪H股，也并不代表比亞迪就不行了，更不代表新能源汽車沒有未來了。畢竟，資本市場沒有只漲不跌的股票，即使再優秀的公司，股價漲多了會出現回調，股價跌多了也會上漲。

作為一個地廣人稀的發達國家，新西蘭商用車市場也十分成熟，當地市場對產品和品牌的進入門檻要求都很高，為進入新西蘭市場，上汽大通MAXUS必須通過包括ECE認證、WVTA認證、ADR認證等41項標的嚴格考驗。在新西蘭車市，南北雙島一年。

本文源自財聯社