元PLUS

本田e:NS1

比亞迪元優缺點有：1、比亞迪元EV360最大功率為70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率為120kW，最大扭矩280N·m，與之匹配的均為固定齒比的單速變速箱；2、無論是0--40km\/h的初段加速還是40--

這兩款車型分別是比亞迪純電動緊湊型SUV——元PLUS，補貼后售價為13.78-16.58萬元。東風本田純電動小型SUV——本田e:NS1，補貼后售價為17.5-21.8萬元。

所選的兩款車型具體配置是售價為16.58萬元的元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS，和售價為17.5萬元的本田e:NS1 2022款 e型版。在純電動小型SUV細分市場，本田e:NS1的這個價格明顯是偏高的，入門版甚至比定位于緊湊型SUV的比亞迪元PLUS頂配版都要高。

先看外觀

比亞迪元PLUS是基于e平臺3.0打造首款緊湊型SUV，外觀方面采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，線條簡潔、流暢。同時，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，非常精致。前包圍采用了大面積的熏黑導流槽進行點綴，運動氣息十分濃厚。

比亞迪元是比亞迪旗下主力小型SUV車型，整體上偏向經濟實用，在10萬元內區間內有著非常強的市場競爭力。

比亞迪元PLUS的LED前大燈設計靈感源自羽翼，照明寬度提升至16.7米，解/閉鎖時，前后LED大燈呈現出呼吸燈效，很醒目。全系標配LED大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈，并且除430KM 豪華型和510KM 尊榮型外，其它車型都配有自適應遠近光功能。

車身側面來看，最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，層次感較強。車身尺寸方面，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

尾部方面，整體設計圓潤飽滿。采用貫穿式尾燈組，內部則輔以羽狀燈腔設計，能夠帶來較強的視覺感受。

本田e:NS1基于本田開發的e:N Architecture F平臺進行打造，整體造型脫胎于本田e:Prototype原型車，全新的封閉式進氣格柵搭配狹長的大燈組極具電動車風格，此外中央的本田LOGO還增加了點亮效果，這一細節設計將成為今后e:N系列車型的新標識。（文中配圖為本田e:NS1 2022款 e動版）

本田e:NS1全系標配LED大燈、LED日間行車燈、LED車前霧燈以及自動頭燈，并且除了入門版還都配備了自適應遠近光，燈光配置可謂非常豐富。

側面來看，采用了較為硬朗的線條設計，相比于前臉的未來感而言，側面細節還是相對傳統。車身線條顯得簡潔流暢，有著明顯的求穩風格。車身尺寸方面，長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。由于兩車本身定位不同，因此本田e:NS1的車身“三圍”數據及軸距表現自然處于下風。

尾部設計非常簡潔干練，LED尾燈組使用了時下流行的貫穿式設計，全新的本田英文標識Honda替代了H標識，成為了新車獨特的設計風格。

綜合來看，本田e:NS1雖然設計感在向著主流純電動車型風格靠攏，不過仍舊有著較濃的穩重感，假如你喜歡不張揚的SUV造型，那本田e:NS1更適合你。而比亞迪元PLUS外觀的新潮感就要強多了，更容易得到年輕人的青睞，如果你喜歡比較新潮運動的感覺，選元PLUS。

走進內飾

元PLUS的內飾設計以“律動空間”為理念打造。具體來看，中控臺采用雙色布局，看起來非常時尚，肌肉流線設計的中控臺以龍須懸浮于正中，比亞迪每年加薪規則，兩側搭配啞鈴片式的空調出風口，使得內飾看起來非常舒展。下方的中央扶手臺區域非常平整，從側面來看宛如一臺跑步機，全新的推力式電子擋桿和空調出風口設計極具特色。

5英寸全液晶儀表盤尺寸不大，但顯示信息豐富，各項數據也比較清晰。

內飾部分，本田e:NS1采用極簡主義設計，簡化了大量的物理按鍵，并且運用大量平直的線條，層次分明，看起來感覺更簡潔舒服。

比亞迪元外觀設計的輕巧靈活，運動感十足，其動力和空間都適合年輕人使用，是值得購買的車輛。比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。比亞迪元的動力系統由1.5L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成。

本田e:NS1采用的是10.25英寸全液晶儀表盤，續航里程、主要行車信息都有，它與中控屏共同打造出科技感。高配車型還配有新潮的流媒體后視鏡，進一步提升了座艙的科技感。

空間表現

定位不同的兩款車雖然車身數據差距明顯，不過在實際乘坐體驗上，兩車基本上打了個平手，因此都能滿足基本的日常出行所需。

比亞迪元PLUS采用一體式的座椅，面料采用龍鱗形打孔設計，兼具美觀和實用，填充物厚實，承托性良好。

動力數據

元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS CLTC工況下的續航里程為510km，本田e:NS1 2022款 e型版 CLTC工況下的續航里程為420km。元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS續航里程更占優勢，但兩者續航里程都能滿足家用。

比亞迪元PLUS搭載永磁同步電機，最大功率為204馬力，最大扭矩為310N·m。電池方面搭載的是容量為49.92kWh和60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。根據車型配置不同，CLTC工況下的續航里程有430km、510km兩種可選，與之相匹配的是電動車單速變速箱。官方的0-100km/h加速時間為7.3s。

本田e:NS1搭載永磁同步電機，電機的最大功率有兩種，分別為182馬力和204馬力，最大扭矩為310N·m。電池方面搭載的是容量為53.6kWh和68.8kWh的三元鋰電池組。根據車型配置不同，CLTC工況下的續航里程有420km、510km兩種可選，與之相匹配的是電動車單速變速箱。

通過全文的介紹，相信您心中也應該有確切的目標了，兩款車總的來說各有各的優勢。本田e:NS1的設計、動力表現都不錯，本田車型的質量可靠性與耐用性方面也都有口皆碑，但補貼后的價格確實更高一些。如果你鐘愛合資車，且預算比較充足，可以選擇本田e:NS1。

在配置、性能等方面明顯比亞迪元PLUS更占優勢，加上整體售價比本田e:NS1更親民，性價比非常突出。而且，就內外設計來說，新潮感和個性化更強的比亞迪元PLUS也更加容易受到年輕群體的青睞。假如你能接受國產品牌，且十分在意性價比，比亞迪元PLUS更適合你。

亞迪元plus：市區行駛百公里電耗在13度左右，高點的話也不會超過十五度，相對來說比較省電。顏值高，承了比亞迪最新的設計語言，造型年輕時尚。舒適性不錯，這輛車座椅柔軟，包裹到位，坐上去很舒服。再加上這輛車的底盤調教。