"大"對于中國人來說

有著不可言喻的意思

截止2020年7月，大眾越野車v6，目前市場上比較常見的是大眾途銳V6，2016款的是3.0T的，價格從65萬到95萬之間。途銳(Touareg)是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。

生活中無論是手機還是房子

就連汽車也無一例外

通通都被人們追求更大的呈現

恰逢國內SUV正處于巔峰狀態

大眾v6缸數順序是1－2－4－3或1－3－4－2。V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。

加上消費者對于七座車型的需求愈發強烈

精明的車企沒有理由不遵循這一市場導向

所以上汽大眾—途昂就應運而生

而途昂無論是車身尺寸還是定價及定位

都足以與當下主流中大型SUV相提并論

那么途昂除了大之外

還有什么特點呢

今天兵哥就帶著疑問參加了途昂的試駕活動

1.搭載大眾v6發動機的車輛有：大眾途銳、大眾途銳、大眾途銳X、大眾輝昂、大眾CC、大眾帕薩特等。2.以帕薩特新能源2021款430PHEV混動精英版為例。這款車的生產廠家是上汽大眾，級別是中型車，能源類型是插電式混動。3.帕薩。

來參加活動之前，兵哥早已在網上"見過"途昂，但無論之前看過多少張照片，當真正站在途昂面前的時候還是會感嘆一下"好大"，這種霸氣的氣場是圖片無法傳遞的，只有你和它四目相對時才能感受到。因為途昂是一款為北美和中國用戶開發的SUV，而北美市場相信大家都早有所聞，有一點與國內消費者十分相似的，就是他們都喜歡大的東西，衣服是加大碼的，芝士漢堡也要大號裝的，所以像緊湊型SUV般小巧的車型，顯然無法滿足他們。

從數據上來看，途昂的尺寸直逼"大表哥"奧迪Q7，與福特探險者基本相同，車身長度超過了5米，軸距也達到2980m。大這件事在國內消費者看來就等同于氣派和面子，而途昂在這件"正事"上占得了十足的優勢，它有著非常硬朗的外形，大量筆直的車身線條賦予途昂健碩敦實的身姿，彰顯粗獷豪放的硬漢雄姿。

大眾suv帶v6是哪款車，來到車尾，會發現車尾造型不如車頭那么有新意，整體造型和途觀L的風格有點類似，排氣變為了雙邊共兩出，看著還挺有運動感的。另外作為目前上汽大眾旗下峰值扭矩最大的車型，530 V6的尾標也對途昂照顧有加。總體來說途昂給人充滿力量的感覺，車身尺寸也很大，能夠給它的消費者帶來一定視覺上的安全感。

來到車尾，會發現車尾造型不如車頭那么有新意，整體造型和途觀L的風格有點類似，排氣變為了雙邊共兩出，看著還挺有運動感的。另外作為目前上汽大眾旗下峰值扭矩最大的車型，530 V6的尾標也對途昂照顧有加。總體來說途昂給人充滿力量的感覺，車身尺寸也很大，能夠給它的消費者帶來一定視覺上的安全感。

”為你提供以下相關內容：一汽大眾邁騰v6：1、在動力方面，關于這輛車型方面，匹配的是大伙特別熟悉的型號為EA211的直列四缸1.4渦輪增壓發動機，最大功率達150動力，250牛米，匹配7擋DCT自動變速箱，百里提速8.6秒，可以說。

對于途昂這款車來說，第三排座椅的空間和實用性，相信是絕大部分消費者關注的重點，不夸張的說，市面上大多數7座SUV的第三排座椅都比較雞肋，而途昂卻給兵哥超乎想象的體驗。將第二排座椅調整至適中的位置，第三排的空間表現依然十分出色。就算是身高179CM的體驗者坐在第三排座椅，仍然有一拳多的余量，頭部空間更是得益于其外觀造型的影響，有不錯的空間表現。這第三排實用性上，途昂的表現相比市場上絕大多數的7座SUV都要好很多。

至于途昂身上這副DQ500 7速雙離合器變速箱，可以算是目前大眾旗下表現最好的一款變速箱了，雖然低速時的仍然會有闖動存在，但出現的頻率已經十分低。其余時候它都還是我們印象中的表現，換擋速度快、動作輕柔，如果不看儀表盤，你絲毫不察覺它已經升到最高的擋位了，并且能把發動機轉速壓得很低，利于燃油經濟性。另外，這副變速箱的降擋積極性非常高，腳下的油門稍微踩深一些就會立馬降一擋，可能這也是出于動力方面的考慮吧，畢竟途昂有著如此龐大的車身。

途昂的底盤表現并不以舒適性作為第一取向，雖然它也在努力地過濾著顛簸，但還是會有一些細碎的震動傳到車內，讓駕駛員和路面有著更多的交流。但在化解較大起伏的時候底盤的表現不太令人滿意，整體動作不夠利索，彈簧回彈之后總伴有多余的振動，底盤給人的高級感還有所欠缺。

回到文章的開頭，途昂除了外觀造型給人一種很大的感覺之外，其內部空間也是大得驚人，一般體型的消費者不論在哪一排都能獲得十分充足的空間，這點也是途昂和競爭對手相比比較占優的地方。而且在乘坐空間大之余，途昂并沒有犧牲后備廂空間，實用性方面也有保證。另外，途昂的動態表現也比較出色，有種看起來大但開起來小的感覺，這種體驗還是非常招人喜歡的，而且得益于雙層玻璃的效果，途昂的NVH性能也十分出色，對用戶體驗來說是一件好事。老實說，上汽大眾手里的這張牌算得上是一副好牌，在面對中型和中大型SUV這兩個市場，途昂有實力進行錯位競爭，作為上汽大眾目前的旗艦SUV車型，兵哥十分期待它有著亮眼的表現。

途昂v6發動機缺陷是：1、途昂的2.5T發動機是一款VR6的發動機，就是說V6發動機與直列6缸發動機的綜合體。但是由于V6體積較大不方便布置，從而衍生處VR6的發動機。另外，2.5t的發動機也容易燒機油，部分車主已經有燒機油的情況。