大眾進口汽車這兩年以賣途銳為主，2023全新一代大眾途銳，因為有2.0T車型，所以入手門檻也不算高，優惠后車價在45萬元左右，加上稅費、保險費等50萬元出頭落地。而哪怕是最低配，也都標配了空氣懸架和托森式差速器，全時四驅。

途銳基于MLB EVO基于而來，和Q7、Q8、卡宴甚至賓利添越、蘭博基尼Urus都出自縱置發動機的大型豪華車平臺。所以，50萬元買途銳反而成了那些具有成熟消費心態買家的智慧之選——他們對汽車掛什么標還就真不在意。

而我這次試駕的3.0T途銳就更是“低調大佬”的選擇，落地80萬元起步，頂配車型落地則會突破90萬元。動力上雍容大氣，淡定從容。加速追車油門踩一半就行，轉速3000就穩穩上去。高速巡航時發動機一直低轉速運行，聲音渾厚、自信滿滿。

顯然途銳的舒適性也是很不錯的，空氣懸架在120km/h時會觸發它的運動模式，底盤很穩，我也不超速，看著身邊一臺臺十幾二十多萬的SUV超過我，就像是有內功的高手看著一些剛進江湖的小伙子們耍拳腳一樣。而一旦一腳油門猛踩下去，ZF 8速變速箱給力，V6也給力，這時動力排山倒海而來，讓路上的兄弟們錯愕地看著大眾尾標遠去。

途銳搭載的帶自鎖功能的托森機械式中央差速器，可分配前后最大動力范圍是前軸70%、后軸80%。要強調一下這個托森機械式的概念是，途銳之所以“看上去已經這么精致、這么城市化，但還是屬于越野車范疇”的關鍵之處，在于靈魂。

大眾進口車型有：大眾CC，大眾EOS，甲殼蟲，高爾夫，途銳。1、大眾CC 大眾CC是大眾旗下一款標準的轎跑車。CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，外觀延續了優雅身形，并保持了成熟商務的質感。內飾具有明顯運動風格，。

你要真出去野，常有車過的那些路其實你開一輛不容易擦底盤的普通SUV都行，因為按張局的經驗，你一旦陷車了，那些路過的開硬派越野車的大哥都是搶著幫你拖出來，一般玩那個圈子的大哥都很熱情。但你如果真要去一些不太有車行駛的道路，比如說反季節穿越一些offroad，那你得長點心，萬一刮壞了底盤或者陷進泥坑就有點危險了，尤其傍晚。

大眾進口途觀參數：1、作為國內德系合資SUV的標桿，途觀在終端市場的人氣一直超高，全新途觀L上市之后，定位于中型SUV，市場表現一路向上，2017年途觀銷量超過33萬輛，占據國內SUV銷量榜首地位，成為目前在國內合資中級SUV市場上。

途銳的基礎屬性上，4.9米級車長，城市里使用要比那些5米級的七座車稍微好開一些。后排空間和尾箱都非常寬裕，尾箱還有調整空氣懸架的獨立按鈕。

接近角28度、離去角28度，前后“撅得”還是比城市SUV更翹一些，讓人看上去放心。精致度元素處處可見，矩陣式大燈用的是大眾頂級光源構造、不輸奧迪。

進口大眾汽車全部車型如下：途銳、甲殼蟲、大眾蔚攬、Tiguan（海外版途觀）、夏朗、尚酷、凱路威、邁特威、高爾夫新能源車型。而受排放門事件影響，大眾此前已經向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事。

在設計上，途銳相比傳統的硬派越野車更講究運動套件黑化等潮流屬性，盡力貼近年輕人。有趣的是我認識的開途銳的大叔往往也很在意心態年輕這個事，尤其是相比開普拉多的大叔。

在內飾上，普通大眾車通常不會在飾板等位置做個性化選裝，而途銳則提供了鈦金銀鋁制嵌條、琥珀棕木紋嵌條、茶色棕木紋飾條、煙漠黃木紋嵌條等不同選擇。3.0T的入門和中配車型采用Vienna真皮，頂配用的是Savona真皮。這些都說明大眾確實是以造豪華車的態度來造途銳。而在車機和駕駛輔助方面，途銳相比其它越野老炮尤其是日系途樂、普拉多等車型，也更跟得上時代。

結語：

”以下是我個人的見解：大眾純進口車型有：捷達、高爾夫、速騰、寶來、開迪、邁騰、奧迪等。以寶來2021款200TSIDSG舒適智聯版為例，其搭載了1.2l渦輪增壓發動機，最大馬力是116ps，最大功率是85kw，與其匹配的是7擋雙離合。

當前越野車這個江湖有很多的改變，比如電動車的殺入，以及坦克500等國產品牌車型的崛起。但途銳作為老炮的實力和魅力我覺得都還是很在線的。這兩年疫情，消費力強勁的年輕人去歐美、澳新、日韓的購物游變少了，國內深度自駕游變多了。這對于途銳吸引年輕票友們是非常有好處的，或許是途銳新的機會。

文｜老干部張局愛開車

圖｜作者及網絡

”為你提供以下相關內容：大眾進口suv車型有：途觀、途昂、途銳、途銳新能源、大眾Tiguan等。以2020款途昂v6四驅豪華版為例，其屬于中大型suv，車身尺寸是：長5039mm、寬1989mm、高1773mm，軸距為2980mm，油箱容積為70l，整。