2015年9月，德國大眾集團被曝出“柴油車尾氣檢測造假丑聞”，數以萬計的消費者因此提起訴訟。最近，德國一消費者組織向法院提交訴狀，要求獲得經濟賠償，案例分析，對此大眾方面稱，這一訴訟是毫無根據的。

當地時間25日，針對德國消費者組織提出的集體訴訟，大眾集團的律師代表在新聞發布會上表示，大眾排放門，集體訴訟不成立，在和解談判中仍有很多未知因素，不太可能達成和解。

德國大眾集團律師 范維恩加登：直到現在，仍然有成千上萬的客戶駕駛著大眾汽車。我們相信大眾汽車沒有造成任何損害，因此這個訴訟是沒有任何理由的。

據了解，這一集體訴訟案將在下周一在德國北部城市布倫瑞克進行首次聽審。

自大眾“排放門”事件爆發以來已經過去了將近兩年。理所當然的是，這種全球轟動，金錢損失和聲譽受損不會讓大眾破產。盡管大眾汽車在事件發生后的五天采取了相應的措施，但“排放門”丑聞已導致該品牌股票。

2015年9月，美國環境保護局指控大眾旗下部分柴油車尾氣檢測作弊，主要涉及氮氧化物排放，約1100萬輛柴油車卷入其中。截至目前，大眾集團因“排放門”遭受的罰款和其他相關費用已達300億歐元，約合人民幣2300億元。德國媒體報道，迄今在德國已有上萬名購買了問題柴油車的消費者起訴了大眾汽車集團，但還有更多消費者因為經濟拮據等原因并未發起訴訟。

時至今日，大眾排放門事件已經過去五年了，在這五年之中，大眾支付的罰款和公關費用，也高達300億歐元之多。大眾的排放造假，是因為使用了奧迪的共軌噴射技術，以及與之專門配套的軟件控制系統，其中包含了非法控制發動機運行的。