在MQB平臺上造大型車，大眾比較有經驗。

最早提出平臺架構概念的大眾，已經在平臺運營上玩兒出了花樣，其已經具備量產全領域車型的綜合平臺架構，入門的MQB、高端的MLB以及電動化的MEB平臺，可以說是造車集團中最完善的技術儲備。

技術上來分析，大眾集團中的奧迪A4L是一個分割點。

軸距小于奧迪A4L以下的產品，只適合用MQB平臺生產，而奧迪A4L以上的車型更適合MLB平臺生產，因為奧迪A4L就是MLB的門檻車型。

也就是說，帕薩特、邁騰這些車型已經是MQB平臺的極限產品，尺寸太大的車型如果依然使用MQB平臺，會大大降低產品競爭力，大眾MQB平臺車型列表，機械素養方面，比如說驅動方式、操控表現、安全性能以及駕駛動態感受，都會因為巨大的尺寸而降低用戶體驗感。

MQB就是針對小尺寸車型研發而來的平臺，嚴格意義上來說，高爾夫、速騰才是MQB平臺的最佳演繹產品，所以我們此前在體驗途昂的時候，就已經發現操控差、動力不足的問題。

懸架的表現、轉向手感的表現以及2.0T發動機的動力架構，都顯得不夠有高級感，而途昂又是大尺寸車型，定價30萬級，其實可以有更好的表現。

MQB是大眾集團(簡稱MQB)最新的臥式發動機模塊化平臺。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺。模塊化平臺將廣泛應用于大眾、奧迪、斯柯達、SEAT四大品牌，將生產A00、A0、A到b四個檔次的車型。MQB平臺的研發借鑒了大眾集團多個新。

如果途昂誕生于MLB平臺，那么整體駕駛感受以及安全表現將會完全不同。

途昂之外，上汽大眾推出了尺寸更大的MPV車型，車長超過5米的威然，一汽大眾推出了尺寸更大的攬境之后，又推出了攬巡。

mqb平臺意思是大眾集團新的橫置發動機模塊化平臺。簡單來說：MQB平臺是一種高效的生產方式，他通過模塊化的應用，降低設計制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實現新車的溢價。“模塊化”的意思便是把全部能通用性的。

也就是說，在中國市場中，MQB平臺超負荷生產了原本不屬于它的四款車型。

這四款車型，可以認為是大眾為了節省成本，用大尺寸來吸引用戶群體搶占市場份額的產物，其實這種尺寸5米級的大塊頭，MQB平臺已經不能夠提供高級感。

MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅車型上將陸續應用MQB模塊化整車技術平臺。這個模塊可以通用于橫置發動機的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和。

尤其是，尺寸超過5米MQB平臺在設計時已經無法保證更好的側面碰撞系數。

所以我說，軸距在A4L以上的，就應該使用MLB平臺，因為這才是真正意義上為中大型車設計的平臺架構。

大眾MQB平臺是指大眾集團的橫置發動機模塊化平臺，平臺上可以產生許多軸距的汽車。以大眾2021款速騰手動時尚智聯版為例，其是一款緊湊型4門5座三廂車，車身尺寸是：長4753毫米、寬1800毫米、高1462毫米，軸距為2731毫米。大眾2。

大尺寸意味著大空間，能夠開辟出此前大眾系列產品所涉及不到的大型車盲區，再加上價格不高，能夠用空間來提升產品性價比。

但問題的根本是，MQB平臺超負荷運營，沒有動力與操控駕駛感受，注定被人所邊緣化。

大眾MQB是大眾集團全新的橫置發動機模塊化平臺ModularQuerbaukasten，取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺。該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。大眾。

以全新亮相的攬巡為例，5米級尺寸雖然比普通攬勝更大，但依然是EA888發動機，尺寸是一個不小的亮點，但核心的根本問題是，優秀的駕駛感受和不錯的安全性，MQB能夠給的了嗎？