【太平洋汽車網 導購頻道】“豐田HARRIER？這是什么車？”——相信這是不少國內消費者第一眼看到凌放HARRIER的第一反應。的確，過往只混跡于右舵市場的豐田HARRIER，似乎一直和咱們沒有什么聯系，對于中國消費者來講可以說是既神秘又陌生，我們頂多是在港澳地區的旅行或當地汽車雜志中偶有一面之緣，多數車迷會被精致靚麗的外形迷倒，甚至還會感嘆”豐田這SUV怎么這么好看？算了，反正這種漂亮的JDM也不會引進“。

不過，隨著國內緊湊型SUV和中大型SUV之間的空缺越來越大，凌放為什么不建議買，這塊拼圖似乎注定要某款講求格調、注重質感的大五座SUV來填補，數年前本田就祭出了冠道和UR-V來討好消費者，如今豐田也坐不住了，決定拿來右舵市場鼎鼎大名的HARRIER獻給國內消費者——并冠以新名“凌放HARRIER”。

HARRIER是誰？

HARRIER這個車系雖然已有23年的歷史，但對于國內的大眾而言，這款車還是比較陌生的，其英文名翻譯過來就“鷂”，更具體來說是“白腹鷂”，而“白腹鷂”就是北海道地區常見的一種鷹科猛禽。因此老款的HARRIER并沒有使用豐田的“牛頭標”，而是擁有專屬的“飛鷹標”。

一汽豐田凌放2022款的車暖風空調使用機械按鈕，暖風和熱風的開啟方法直接在控制面板中設置即可。按下A/C制冷開關就會開啟空調制冷模式，再次按下即可關閉，轉動溫度調節按鈕選擇合適的溫度，再轉動風速調節旋鈕選擇適當的風速以及。

誕生于1997年的HARRIER其實就是初代雷克薩斯RX的日本版，當時雷克薩斯并未在日本銷售，不少車型在日本國內都是以豐田的名義開賣，初代HARRIER就是其中之一。下圖從右到左分別是第一/二/三代HARRIER，本次國產的“凌放”已屬于2020年推出的第四代車型，不過從第三代開始，HARRIER就不再是RX的孿生車型了，至于實情是怎樣的呢？下面讓我們把目光轉向本文的主角——凌放HARRIER，至于它的過往歷史，我們稍后再談。

同步海外版的高質感設計

凌放HARRIER的設計基調依然是年輕化，但它并沒有過于激進，反而鋒芒和攻擊性相比起上一代而言克制了很多，視覺上強調飽滿、高質感的氣質，在新車的設計都喜歡張牙舞爪的年代，凌放HARRIER并沒有盲目跟風，而是以特有的精致、內斂和克制吸引懂得欣賞它的消費者。

新車在海外還有兩款較低配的輪轂款式可選，而根據國內申報圖，未來還會提供尺寸小一點的雙五輻式輪轂（下圖紅色車型），而跟舊款漢蘭達造型非常接近的五輻式輪轂（藍色車型）則暫未見到。

通過對比一汽豐田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的關系。凌放HARRIER與RAV4榮放同享TNGA-K平臺，因此兩者在寬度和軸距上相同，而鑒于凌放擁有更為舒展大氣的造型，因此尺寸上會稍長一點、高度壓低一點。

誠意滿載的雅致裝潢

車機方面，美規高配車型上的12.3英寸屏幕內嵌了T-Connect SD多媒體系統，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用語音進行操作。另外，車主還可以在手機上使用“MyTOYOTA”來遠程操作車輛啟動、查看車輛位置、查看車輛信息等功能，至于國產版會否保留這個功能就暫時未知了。另外，鑒于國內消費者對車機互聯功能的高要求，照搬海外車機恐怕會成為一大槽點，不知新車會否像皇冠陸放一樣加入適配國內互聯環境的在線功能呢？

其他配置方面，據悉新車提供9揚聲器的JBL音響和流媒體后視鏡可以選裝。有趣的是，新鮮的可調光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據海外版車型資料，玻璃供應商AGC最早是為戴姆勒公司開發了這項技術，先后應用在奔馳SCoupe和奔馳S級上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時朝向一致，透光率達到35%。斷電時亂序，透光率降低到1%以下實現遮光效果。

安全配備當然沒有松懈，美規Harrier配備第二代的ToyotaSafety Sense 系統，除了將ICS智能全車雷達、AHB遠近光燈切換列為標準配備以外，PCS自動剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對于單車的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外半自動駕駛技術LTA 車道追蹤輔助、道路標示辨別RSA道路標志輔助、AHB遠近光燈調整系統、DRCC主動式巡航系統與LDA 車道偏移輔助與警示等都全面標配。當然，這些都是對于海外版而言，國產版的安全配置將會保留多少，只有等待官方釋出才能知曉了。

動力方面，根據此前申報信息來看，新車將提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218馬力，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

另外，根據日媒試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據官方數據，以100km/h的時速行駛時，路噪可以比上代降低4dB，車內乘客對話時的清晰度有7%的提升。

凌放HARRIER跟誰打？

一汽豐田凌放尺寸是：長4755mm、寬1855mm、高1660mm。以凌放HARRIER2022款2.0LCVT兩驅中配為例，其軸距為2690mm。凌放HARRIER2022款2.0LCVT兩驅中配搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力是171ps，最大功率是126kw，匹。

國內市場方面，隨著車市價格的波動，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達、途觀、奇駿等價格都已經下探至20萬元以下，而且漢蘭達、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒有停止把自己“做大做強”的腳步，原本親密的兩個區間日漸分裂開來，嫌前者太無聊、又覺得后者過于笨重的消費者應該如何選擇？這個時候，自然就騰出空間給主打精致設計的大五座SUV了。

其實早在2016年，廣汽本田就對此交出答卷推出冠道，后來又有了東風本田的姐妹車UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車廂設計和用料也盡量營造出高級感，盡管兩者銷量沒有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領域尚算取得不錯的市場表現。

在Harrier與預期競爭對手的部分參數對比之中，Harrier的在尺寸上并不占優，不過幸好這一區間的車型不需要過于標榜偉岸的身材，對目標人群定位精準、如何打造出色的設計、行駛質感才是重要議題，而且動力上還有混合動力可選，再加上豐田強大的品牌號召力，插足大五座SUV市場無疑是已經令對手繃緊神經的事情。

凌放Harrier身世回顧

回顧HARRIER的歷史，就不能不提及到豐田當年對雷克薩斯車型采取的雙品牌策略。在80年代末雷克薩斯LS誕生之初，該品牌幾乎完全是為了北美市場而設，直到2005年之前，雷克薩斯在日本國內的車型都冠以豐田牛頭標和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。

2、前排座椅舒適性略差。過去豐田品牌旗下車型在座椅層面都是擴大舒適的代表，而這次的凌放車型前排后排座椅的坐墊長度都略微偏短，而且座椅中心區域偏硬，前排座椅甚至能夠感受到座椅底部框架結構，這點相當不應該。?。

SUV

HARRIER/RX的雛形是來自1997年的NEW ConceptSUV，時值RV休旅車和都市SUV開始大熱，另外在經濟泡沫破碎的沖擊之下，日本人民在也不能過上紙碎金迷購買名貴轎車的生活，選車也要遵循實用主義原則，因此SUV和MPV都逐漸成為市場主流。雖然當時豐田已經有大受歡迎的初代RAV4，但更高一級的都市SUV依然是缺失的，于是HARRIER/RX的雛形應運而生。

第一代(XU10)：與初代RX一同誕生

很快，初代HARRIER就與消費者見面，當時的設計主題是，“追求高級轎車駕駛感受和乘坐舒適性兼備的豪華跨界SUV”，因此車身設計無不采用優雅豪華的元素，例如當年豪華車流行的雙色車身、精鉆式大燈、游艇式C柱側窗等等，內飾也采用了當年豐田車慣用的溫馨主題，如此令人放松的舒適豪華SUV，令無數人從以帕杰羅為首的硬派SUV投奔到安逸舒適的Harrier身上。

(1998款 初代雷克薩斯RX)

北美版初代RX的上市時間比日本還要稍晚一點，外形上的差別微乎其微，毫不意外，RX的優秀表現也讓注重長途行駛品質的北美用戶為之傾倒。

第二代(XU30)：足足賣了十年

2003年登場的第二代HARRIER繼續沿用豐田/雷克薩斯的雙車策略，這一代更加主動北美用戶需求，車身尺寸進一步增大，由于這一代的RX當年也大量進口到國內，相信不少資深車迷會有深刻的印象。不過到了2009年，雷克薩斯正式進入日本國內銷售，于是在霓虹國便出現了HARRIER/RX同臺銷售的局面，然而席卷全球的金融風暴導致消費者的錢包大縮水，排量3.5L V6起步、配置極高的RX根本賣不動，聰明的豐田這時選擇不對Harrier進行升級換代，而是維持第二代的銷售，還推出2.4L自吸版本以拉低價格，就這樣一直賣了10年。

第三代(XU60)：平臺降級仍維持高水準表現

到了2013年，HARRIER終于換代，但這次再也不是當年昂貴的RX化身了，而是被”降級“成為RAV4的姐妹車，一同采用MC平臺。但第三代HARRIER并沒有因此失去自己精致的本性，無論設計還是內飾，都給出了高分的表現，動力系統上使用了和同時期NX（比RX低一級的產品）保持了同步：入門版2.0L+CVT；主銷車型 2.0T+6AT；頂配版為2.5L混動+CVT。最后，這一代Harrier的市場表現相當成功，常年進入了日本汽車銷量排行榜的前20名位置。

威蘭達580L后備廂容積在同級別中是非常大了，而且地臺可以進行高度調節。座椅放倒無法在后備相中操作。實測的話，不放倒座椅也可以放下三個行李箱。而且還有不少空間剩余。豐田凌放這款緊湊型suv不僅乘坐空間寬敞舒適，而且后備。

總結