文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 曾幾何時坐在電視機前等待頭文字D播出的少年們如今都成為了家中的頂梁柱，雙重身份的藤原拓海也變成了他們心中遙不可及的夢想。當然，成為賽車手并不現實，但和童年偶像開上同一輛車，對于已經小有所成的90后來說并不是那么遙不可及。而相比2013年推出的豐田86，豐田小跑車86，如今我們擁有一個更好的選擇，那就是“脫胎換骨”后的豐田GR 86。以9年為一個換代周期的車型并不常見，那么新一代86又有何不同？今天便讓我們來一探究竟。

動力信息：功率調校雙重提升

全新的外觀設計比老款車型更顯精致

GR 86換裝了代號為FA24的水平對置四缸自然吸氣發動機，發動機氣缸行程與老款車型一致都是86毫米，不過氣缸缸徑擴大到了94毫米，因此其排量也從2.0升提升到了2.4升。伴隨著排量的升級，其最大功率也來到了173千瓦，相比提升了26千瓦，最大扭矩為250牛·米，相比老款提升了45 牛·米。

兼能減排依舊是跑車的必修課，新款發動機依舊保留了D-4S雙噴射技術

值得一提的是，新款發動機除了功率排量雙雙提升之外，峰值扭矩的輸出區間也從6000多轉下降到了3000多轉，低轉速扭矩釋放更強，動力響應也會更加出色。

本次試駕搭載車型搭載6速手動變速箱

作為一臺純正的日系JDM跑車，GR 86為用戶提供了6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種選擇。手動變速箱增加了離合器片數，提升齒輪強度的同時為了得到更順滑的換擋體驗也改用了低粘度變速箱油。而6速手自一體變速箱則對換擋邏輯進行了優化，并配備換擋撥片。

賽道體驗：低速響應更強勁，尾部靈活性提升

現場擺放了3臺GR家族車型

長按esp兩黃燈亮起可關，但失控時esp仍會啟動拉你回來。大致就是在你推頭收油門的情況下。大腳油漂的時候不影響。還是有好處，畢竟高速下推頭很難救回來。

此次賽道試駕活動除了豐田GR 86之外，我們還有幸體驗到了豐田Supra以及老款豐田86，三臺車型分別代表著豐田在不同時期不同車型上對于運動和操控的詮釋。先從兩款86來說的話，GR 86性格會更加暴躁更具攻擊性一些，并且靈活的尾部也在時刻提醒著駕駛員“我是一個狠角色”。

峰值扭矩輸出區間降低之后，低速擋位的動力響應更加積極，這也讓GR 86的運動感更加突出，尤其是在本次試駕活動的這條小規模賽道上，其2擋和3擋之間的動力響應相比老款猛烈了不少，在直線加速時入彎前的尾速也比86更高一些，并且可以掛入4擋，而老款86則不行。

提問者:盧汝蘭最佳答案GT86豐田傳奇AE86的繼承者于2013年3月12日在中國正式上市。GT86將推出手動和自動兩款車型售價分別為26.9萬元和27.9萬元。GT86由豐田和斯巴魯合作打造。它的發動機是斯巴魯的2.0L自然吸氣水平對置發動。

如果說老款86是操控愛好者的入門首選，那么如今這一門檻已經被GR 86拔高了

gt86是豐田汽車，豐田汽車公司是一家汽車制造公司，于1933年9月由豐田喜一郎創立，正式成立于1937年8月28日。豐田旗下汽車有：凱美瑞、FJCruiser、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯。以凱美瑞為例：凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款。

新款86的手動變速箱掛擋吸入感比老款要強不少，并且擋位行程很清晰，即便今天并沒有在常規道路上駕駛，但從賽道里的反饋來看，日常駕駛起來并不會有任何問題。此外，GR 86的離合點也比較高，不過整個離合器踏板行程的力度還是有一些差異，中段腳感會顯得更輕柔一些。

GR 86的方向盤相比老款86略顯纖細

轉向手感上新老兩代車型的差異其實并不算大，不過由于方向盤的造型有了一些調整，GR 86握環會顯得更細一些，不如老款車型手感飽滿。而在彎中這套轉向還是比較跟手的，車頭的指向性也非常清晰，基本上能做到指哪打哪的水平。而根據現場和工作人員溝通，大家也普遍認為這一代GR 86在轉向手感的標定上要比同平臺的斯巴魯BRZ更“賊”一些。

老款86在出彎時往往需求頂著油門走，但新款則需要謹慎對待，不然很容易讓尾巴甩起來

懸架組合沒有改變，不過GR 86在引擎蓋、車頂和前翼子板等處都采用了鋁合金材質，不僅降低了整車重量也降低了車輛重心，在急加速和彎道中能感覺到其整體性表現更好，整個姿態也比較從容。不過只要你稍稍多踩一些油門，GR 86的尾巴便會更加靈活地擺動起來，這一點比老款86要明顯不少。

更低的峰值扭矩讓整車的“性格”變得急躁了不少

”豐田章男在談到新款Supra時說。目前南非的豐田GT86系列只有一款價格為R593100的衍生車型。與此同時，BRZ于2015年9月退出當地市場。

Supra在小賽道中難以發揮出全部實力，但靈活的尾部還是能帶來一定的駕駛樂趣

寫在最后：

如果說老款86是一部需要車主二次開發的半成品，那么如今這臺GR 86則更加趨向于完整，峰值扭矩輸出區間的降低讓這臺2.4升水平對置四缸自然吸氣發動機有著接近渦輪增壓發動機的表現，無論在動力儲備還是出力特性上都有著截然不同的轉變，確實給人帶來了一些驚喜。當然，種種提升必然離不開價格上漲，相比老款車型來說新一代GR 86手動擋的價格上漲了6.08萬元，其最終落地價格更是接近搭載了3.0升六缸動力的寶馬M240i。對于這臺新車，各位“拓海”們又有什么樣的看法?歡迎在下方評論區和我們一起討論。