有一說一我并不喜歡林肯Z這個不知所云的名字，對于我們這種喜歡汽車的感性文科生而言，傳承與底蘊是一件看起來徐虛無縹緲但十分重要的事情，顯然Zephyr這個名字更有意味，這就是為什么我不用官方通用名的原因了。但這六個字母依然是在這款車的車尾貼著的，可能叫林肯Z只是為了讓大家更好記吧。

不管它叫什么，我對這款車一直都有非常濃厚的興趣。作為林肯老車主，本身對品牌的好感度就相當高，加上Zephyr優雅的外觀造型，實惠的預售價，還有同平臺EVOS那不知所謂的動態感受，讓我在試駕車到店之前足足去了三次經銷商探路，銷售都覺得我有點熱情過頭了。

淺體驗一下吧，定個性，性價比其實很高，前提是你能接受一些問題。

外觀

(各種亮黑飾條明確了運動版的身份）

相比起展廳的i酷展車，我更喜歡i享（豪華套件）版本的試駕車，恰到好處的冰藍色車漆與豪華感十足的輪轂，搭配上適當的鍍鉻裝飾條，內飾也可選米灰色，這才是一輛林肯轎車應該有的樣子，結合了年輕化與豪華感，也保留了美式風味，真是太好看了。

內飾

內飾要吐槽的點就比較多了。先從設計上說，橫向鋪開的設計思路顯得車內很寬闊，大屏在這方面也起到了正向的作用，但這塊大屏是我很不滿意的一個地方。造型夸張與否先不說，很多人會喜歡這樣的大屏，關鍵是這塊內置界面與福特完全一致的大屏并不算特別靈敏，在一些時候甚至是有一些卡頓的，并且在使用二三十分鐘以后屏幕表面就會相當燙，操作時可以清楚地感知到——雖然對于這么大的屏幕，這是個幾乎不可避免的問題，但客觀描述一下還是有必要的，順便，我真的很討厭夸張的大屏。當然這個大屏也有好的地方，至少視覺效果相當震撼，并且功能極為豐富，甚至可以在里頭觀看車輛的使用說明以及一些使用場景視頻，分屏與不同屏幕之間的投屏功能也還算好用。

總體上看內飾的現代感也很強，在某些地方也能看出林肯是想把內飾質感做好的，包括皮質包裹的無線充電底板、內門把手的磨砂材質和帶實體反饋的中控按鍵，都是可以加分的地方，與同樣采用了夸張大屏設計的EVOS/蒙迪歐相比，內飾設計與質感也做出了比較大的差異，比起老款的林肯可以說是進步相當大。但有加分項也一定有失分項，例如我所體驗到的這臺展車的后視鏡的調節按鈕非常松垮，曠量很大，門板下方運用的硬塑料材質也十分廉價；方向盤的按鈕也沒什么質感，雖然同樣是比較好用的實體按鈕，但繼承了林肯一貫的方向盤按鈕太小的問題，不是特別好用，方向盤的造型倒是可以看得出來是向老款的林肯車型致敬。

是因為長安汽車和林肯汽車合作，為了推進林肯品在中國的本土化生產，推動在中國市場的銷量，所進行的戰略性合作，長安汽車是國內的自主品牌第一個銷量過千萬的品牌。林肯品牌的成立時間成立時間是1917年，品牌的創始人是亨利利蘭。

同樣有個細節問題，自從上次的QX60開始我就比較關注豪華品牌車系開關門的質感問題，Zephyr在這方面的表現雖然不錯，但與傳統的林肯車系（例如航海家）相比，開關門的力度與聲音反饋還是有一些折扣的——不過這并不是什么問題，只是體驗到了順口一提，可以忽略不計。

空間與乘坐

這又是一個讓我非常驚訝的方面，作為新世代的林肯車型，Zephyr并未拋棄乘坐上的舒適性。前排的乘坐感受無功無過，座椅材質很舒適，頭枕可調前后，不管是座椅還是頭枕都能讓我找到合適的姿勢進行駕駛。座椅通風與加熱功能除了最低配以外全部得以配備，高配車型更是安排上了多項調節與按摩功能，林肯在配置上從來不用令人擔心。有一個存在的問題是門板手托與中央扶手很明顯不在同一高度，這對于一部分駕駛者的駕駛習慣而言很不友好，跑高速長途時想搭一把都有些不自在的感覺。

讓我驚訝的地方在后排，前排調整好我的駕駛坐姿之后，我拉開了后排的車門，完全沒想到Zephyr可以擁有如此闊綽的后排腿部空間。我坐進去以后膝蓋離前排靠背還有幾乎一個小臂的距離，如果前排駕駛員是個160cm左右的女生，我甚至可以在后排伸直雙腿進行伸展運動，這是多么夸張的空間！頭部空間比起來就沒什么驚喜了，溜背設計讓我的頭頂只有3-4指的空間，在坐直的情況下靠背角度算是合理的，之前看圖片我猜測后排靠背會有點直，或是頭枕會有些頂頸椎，但實際乘坐下來發現并沒有這樣的感覺，乘坐感受很不錯。

2017年3月 長安林肯是長安和林肯合資生產的車,屬于合資車。在2017年3月,林肯汽車宣布與長安汽車組建合資公司,在2019年年底為了迎合中國的市場推出一款豪

駕駛與操控

靜態體驗結束以后，我和銷售在等前面一位客戶試駕歸來。銷售問我：“靜態體驗起來很滿意吧？”我點了頭，銷售很自信地說：“動態你就不用擔心了，我們這車開起來比同級別任何車都要好。”我一聽就覺得大事不好，但又帶了點僥幸心理覺得萬一真的很完美呢？

很快，冰藍色的試駕車帶著曼妙的身姿回來了。半個小時以后，從主駕駛座下車的我已經在考慮“如何高情商地表達缺點”了。

首先是動力總成的表現，林肯從來不給什么虛頭巴腦的低功率發動機，這臺246馬力的高功率機器裝在這臺1.6噸多的車上相當輕快，可以感受到在常用的非高速區間的動力儲備很充足，渦輪介入并不突兀，在不同的油門開度下都能有順滑的加速感受，降檔并不算很快，但保證了平順性，以我本身的駕駛習慣我沒有體驗到一點頓挫感。剎車腳感就需要吐槽一下了，踏板力度相當輕盈且虛無，輕輕一踩就能踩下很長一段行程，并且Zephyr的剎車力來得非常迅猛且不均勻，不管怎么踩一定會點頭，我也沒有辦法在紅綠燈前做到平穩剎車，一定會帶來很明顯的點頭感。不過不排除是因為我自己的車剎車踏板比較硬帶來的駕駛習慣差異，這方面還是推薦大家親身體驗。

操控方面同樣要吐槽一下轉向手感，有種很奇特且讓我無法形容的反饋感：剛上手我會覺得是不是沒有關閉車道偏離預警功能，有一股比較強的回中力在和我的手勁對抗，但開了一段路以后這種感覺又消失了；轉向方面本身的隨速度增益分級很明顯，低速很輕，速度上來以后感覺有一點階躍式地變沉；隨角度增益很均勻，但電子感很強，總感覺我在搗一個米缸或是油罐，不是我喜歡的轉向感。但指向方面卻算不上模糊，這點還是要單獨說一下，至少我還能感覺到車頭要去哪里，在快速變道時底盤也拉得住，沒有不安全感。

【太平洋汽車網】林肯是進口車，長安林肯是長安和林肯合資生產的車。長安林肯取消了翼子板上的轉向燈，而且，前進氣格柵的造型也和海外版車型有一定的差異，尾燈內的設計也經過了改變。長安林肯冒險家的內飾將冷酷的黑色和溫馨。

NVH

隔音方面值得一說，首先環境隔音相當好，可以算得上是優異的水平。試駕路線是一條新修整后的國道，大部分路況較好，但大車很多，交通混亂，環境嘈雜。這臺Zephyr在環境隔音上保持了林肯一貫的高水準，隔絕感很強，開窗與關窗完全是兩個世界，在大貨車頻繁經過的狀態下，關上窗戶以后車內的人可以輕聲交談不受影響，體驗感非常之好，我很喜歡這種與外界隔離開的“私人世界”感受。開起來以后風噪也控制的很到位，底盤噪聲也不明顯，但不排除是被胎噪蓋過了。這臺車的胎噪尤其明顯，考慮到試駕的路線都是新近鋪設良好的柏油路面，這樣的胎噪表現個人感覺并不合理，有可能是這套固特異的Efficient Grip Performance與這種柏油路面天生不對付，也可能是“Performance”加成的緣故，但惱人的胎噪是實實在在存在的。

濾震方面也有些出乎意料的成分。首先濾震同樣不是傳統林肯的大船風格，底盤是有些硬的，過減速帶時濾震感受很到位，十分柔韌，能帶來路感又沒有生硬的彈跳；在普通的鋪設良好的路面上也沒有問題，但在路況較差的砂石路上可以感受到有些反饋過多，會有一些細碎的震動傳進車里，表現算不上完美。

林肯是進口車，長安林肯是長安和林肯合資生產的車。以下是關于林肯的更多資料：1、林肯轎車是美國著名汽車企業福特公司旗下的豪華車品牌，創立于1917年，創始人為亨利·利蘭。其品牌名稱是以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。2。

性價比與購買建議

又到了我最喜歡的導購環節（不是），Zephyr這款車的高性價比想必已經人盡皆知，哪怕你不知道，給你一份配置表看個一分鐘你就會同意這個說法了。林肯從來就是性價比玩法的高級玩家，不管是當初進口的MKC/MKZ，還是后來國產的飛行家/冒險家等車系，琳瑯滿目的配置單與并不算特別昂貴的價格一直都能在林肯的車系上得到共存。

說回Zephyr，在配置上整體分成了運動與豪華套件兩個流派（即廠家所說的i酷與i享），具體的配置級上還是貫徹了林肯一貫的尊悅/尊享/尊雅/尊耀的分級模式，需要注意的是最低配尊悅版不提供豪華套件，如果預算非常有限就只能考慮運動版了。但尊悅版與尊享版僅相差了1.7萬元，在此之下可以獲得一些基礎的駕駛輔助裝備與座椅加熱/通風/記憶等舒適性配置，還附帶前雷達等等小配置，個人認為是值回這個差價的；預算充足一些的話，尊雅版還是全系最推薦的，雖然比尊享版貴了三萬，但多出的配置一時半會根本講不完，這方面提升絕對能夠帶來真正豪華車的享受。總之在我個人看來的性價比排名是尊雅＞尊享≈尊悅，至于頂配的尊耀版？三四萬的價差只多出了自動泊車、藍牙鑰匙和香氛等配置，如果你買豪華版可能還有個多項調節座椅與按摩座椅可以加分，但總歸這三四萬我沒找到值得花的理由。

長安林肯和林肯的區別：1、中控屏尺寸不同：長安林肯的中控屏尺寸12.8英寸；林肯的中控屏尺寸10.1英寸。2、氛圍燈不同：長安林肯沒有配備氛圍燈；林肯配備7色氛圍燈。3、驅動方式不同：長安林肯的驅動方式為前置后驅；林。

關于購買時機，現在自然是一分錢優惠沒有，但性價比已經很高了；不過我當然還是推薦做個等等黨了，林肯雖然優惠一向不大，但一兩萬也是錢嘛。

總結

長安林肯是為了推進林肯品牌在中國的本土化推動林肯在中國市場的銷量由長安汽車品牌和林肯汽車品牌進行戰略合作而推出的一款合資車憑借該項合作長安汽車成為了國內的自主品牌中第一個銷量過千萬的品牌。以下是關于林肯與長安的具體。