讓我們把回憶的時鐘調到2007年，那時候名爵剛剛完成國產化。

這個來自英國的品牌給中國消費者帶來一輛有著非常純正英倫味道的行政轎車，名字叫MG7。雪茄車身、四眼圓燈、圓潤的線條、英倫綠的涂裝，既有行政轎車的優雅豪華，也不失名爵品牌的運動氣質。

之后的多年里，名爵在中國市場孵化出更多的產品，但是7系車型卻始終沒有重啟。直到今天此刻，我們得以第一時間看到名爵全新推出的，新一代MG7。不過需要說明的是，我們這次拍攝的是試裝車型，名爵MG7預售價，部分細節和設計與實際量產版本還有所區別，后面會提到……

當然第一次跟大家聊全新MG7，我希望從它最美的角度開始——從后45度看，全新MG7的設計美學展露無遺。

它擁有一個很漂亮的后肩線設計，從后門把手一躍而出，在尾燈之前形成了一個更寬的型面，同時溜背轎跑車頂恰好與之匯合，營造出富有層次感的車尾。整個設計，優雅而富有動感，很有生命力。

與此同時，我們能看到后肩線和尾部曲面有一個內收聚攏的設計，很優雅。這一設計明顯是致敬了上一代MG 7的雪茄車身，既有創新也有傳承經典。

同時，這款車是一臺真正的掀背車型，而非三廂樣式。

先看車尾，MG7采用了全新的電磁脈沖貫穿式尾燈設計，同樣是有著動態的折線，豐富著車輛的運動元素。而這組尾燈纖薄、立體的設計手法，其實在寶馬、保時捷這類運動車型上也都同樣能看到。

這款車也是名爵的首款黑標車型，之后量產車型上的MG Logo與MG7的字符都采用了亮黑設計。

整個車尾有三分之一的部分是巨大的擴散器設計，雙邊四處的真排氣也顯示出新車激昂的戰斗氛圍。

但是，MG7真正與眾不同的賣點其實在這里——三段式電動尾翼。

MG7的正側面同樣是保持了名爵轎車慣有的溜背轎跑風格，從MG5/MG6到MG7都是如此。

同時整個車身側面的腰線設計也很吸引人，前一段豹躍腰線從前大燈延伸出來，一直到后門把手做了一個上揚，之后則是接著躍起的后肩線。盡管是兩段腰線設計，但依然讓我想起了捷豹E-Type上那條躍動的線條。

此外，這種貫穿式的高腰線，算是雪茄式車身的專屬設計。你也可以在上一代車型上找到，不過那時候是一根白金色的貫穿勾線，而現在則是通過沖壓棱線來表達。

名爵7質量好。1、MG7自動版車型尾部也同樣沿襲經典，尾燈采用流行的LED組合照明結構，增加整車時尚感。尾燈與車體接縫做工細致，與后蓋接合處的明顯接縫也是為了避免金屬與塑料部件的碰撞。2、前擋風雨刷結構為時下流行的無骨架。

作為一款運動轎跑車型，名爵MG7也需要保持很輕巧、纖細的設計細節，這樣才更有靈動感。比如車頂線條的設計不能太寬大，因此全新MG7選擇采用無邊框車門，一方面解決了車頂線所需要的纖薄設計，另一方面也更好的彰顯出這款轎跑車的定位。

當然，我們還看到全新MG7的輪轂采用了五星式樣式造型，很有AMG的味道。

在實際量產車上，據說只有19寸輪轂，同時后視鏡也不是這么銳利的設計，但整個形態沒有變化。

盡管我們一直在強調全新一代MG7的運動、轎跑特征。但其實這款車的尺寸并不小，長寬高達到了4884、1889、1447mm，軸距2778mm，在澳洲直接把這款車定位于凱美瑞的對手。

并且我們可以看到后排車頂線的下滑幅度也沒有想象那么快，更多是考慮了后排空間，而這也使得流暢緊致的車身型面有一個長后懸設計。當然這是可以理解的，總需要為中國消費者在意的空間作出一些妥協。

最后來看全新MG7的前臉設計。快速下滑的引擎蓋讓前臉極具俯沖感，引擎蓋上四道肌肉棱線展現出運動車的強壯感。整個前臉早已經沒有任何的鍍鉻飾條，全車都是亮黑飾件，前部的黑標Logo尤其亮眼。

數字獵瞳大燈展現出兇悍銳利的神態，LED日間行車燈采用了豎直設計，據說靈感來自于匍匐于草原的獵豹的瞳孔。當然，這里可以發現，通過LED日間行車燈的分隔，同樣形成了四燈設計，這或許也是在致敬上一代MG7的四圓造型。

MG7的進氣格柵被設計得更加低矮，寬大的獵爪矩陣格柵的設計靈感和大燈一樣也是源自于獵豹。

而另一個加分項目則是翡冷翠的外觀主題，既有MG 7經典的英倫調調，又有一種冷靜之外的激情。

站在全新MG7車頭前面，你一定可以充分感知到這款車型蓄勢待發的動態。

由于我們這輛拍攝車處于試裝階段，還不能打開車門觀察內飾。不過名爵剛剛公布了內飾的設計圖，從設計圖我們可以看到全新名爵MG 7同樣采用一體式大屏的設計，左側燈光控制也是觸控屏，而液晶儀表為10.25英寸、中控屏12.3英寸。車機系統采用高通驍龍8155芯片，還包括AR-HUD這些，都是當前的旗艦配置。

內飾的一個重點，是做工材質。這次MG 7內飾采用了大量的高檔材質，比如Silk Nappa真皮作為內飾蒙皮；而座椅上還采用了一種被稱為“Dinamica”的超細纖維材料，這種材質之前主要用于保時捷、奔馳、甚至賓利歐陸GT上面。從這一點來看，MG 7也對得起自己豪華優雅的英倫底色。

這次名爵在MG 7上搭載的2.0T發動機裝備了VGT可變截面渦輪增壓器，之前應用這項技術最多的就是保時捷的車型。VGT是通過可調渦流截面的導流葉片來解決大渦輪的渦輪遲滯和小慣量渦輪高轉產生排氣回壓的問題。簡單來說，就是可以把達到峰值扭矩的時間進行前后的延展，從而獲得更好的性能。

是。名爵汽車官網查詢名爵7新款2022款是油電混合型的。該汽車是“油電混動是指燃料（汽油、柴油）和電能的混合，是用電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。

這次MG7的這具2.0T VGT發動機，最大功率達到192kW、最大扭矩也達到了405N·m，已經超過了寶馬330i的B48TU高功率版。百公里加速則達到6秒級別，要知道這還只是一輛前驅車。

駕仕總結：

簡單看過MG 7的造型，盡管還是非正式量產版本，但它卻足夠動人心魄。你能夠在MG7上面看到兩種不同風格的精妙融合—— 一方面是傳承于名爵品牌的經典英倫車氣質，另一方面則是年輕消費群體所渴望的激情與個性 —— 都在這款新車上呈現出來。

整備質量1454kg。名爵7系將是2007年南京名爵下線的第一款車。08年款的名爵7是指該款汽車于2008年發售的一款。這款車的長寬高分別為4949mm、1761mm和1421mm，軸距為2949mm，整備質量1454kg，1.8T手動。

我想，這款黑標MG7，在設計上絕對是全球化設計的第一梯隊。

與此同時，MG7是一款真正的運動轎跑，并不是做做樣子。2.0L VGTI+9AT的頂級動力組合，ELSD+CDC的底盤配置，都毫無疑問是國內運動車型的頂流水平，甚至會讓領克03+都會瑟瑟發抖一下——MG7真的是要讓整個20萬元級別運動轎車市場的格局都將動一動了。

總之，這次名爵推出的MG7給我的感覺是，別家都在擠牙膏，而名爵是一屁股坐在了牙膏管上——“擠爆了”的感覺。

文｜JackieLXX

拍攝｜駕仕派