【太平洋汽車網 評測頻道】性價比，一直是國人購車的首要選擇條件。在這個前提下，緊湊型車這個細分市場，也成為了各大廠商，采取高性價比戰略的主要戰場之一。而奇瑞的艾瑞澤系列，一直是個低預算高配置的買車好選擇，幾萬塊就能有一臺遮風擋雨冬暖夏涼的小車，何樂而不為呢。前段時間剛剛才在申報信息當中出現的奇瑞艾瑞澤8，沒想到這么快就正式來到了我們身邊。而這一次，不僅僅是新車的首次亮相，還是首次試駕，可以說這個傳播節奏、產品推進速度相當快速了。

艾瑞澤8新車亮度速讀

-"奇瑞王"由于英國菲尼迪的車標與國產品牌奇瑞的車標相似對于大部分不了解汽車的人來說英國菲尼迪的車標可以算是奇瑞英國菲尼迪有“奇瑞王”的稱號。選擇英國和菲尼迪的人大概都有一個優勢就是敢于認同自己認同的東西在追求品質。

1、外觀全新設計，采用“Art In Motion”的全新設計語言，整體視覺十分動感，大尺寸的中網沖擊力十足，貫穿式尾燈十分新潮；

2、內飾設計、用料、配置十分高級，甚至超越同級水平，香氛系統、無極氛圍燈、座椅記憶、索尼音響應有盡有，完全看不出是10萬級小車；

3、科技配置同樣齊全，搭載LION5.0車機系統的24.6寸雙聯屏幕、駕駛疲勞監測、情緒監測等科技配置豐富；自適應巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助配置應有盡有；

4、搭載的是鯤鵬動力的1.6TGDI發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，動力完全夠用；

5、前麥弗遜式+后多連桿獨立懸掛，底盤調教更注重平衡性，舒適性良好。

外觀運動感十足

絕對是90后、00后的菜

奇瑞艾瑞澤系列，近年來的設計都十分受年輕人喜愛，而來到家族新寵艾瑞澤8身上設計也更貼合時尚潮流。新車定位A+級緊湊型轎車，除了運動的外觀之外，新車尺寸也有越級表現，軸距達到了2790mm。總體流線型設計加上大溜背的造型，離遠看上去更是動感十足。實拍車型為普通版本的外觀，除此之外還有運動版車型，兩者在不少細節方面都有區別。

另外新車還擁有360全景影像，兩側后視鏡、車頭車尾均有配備攝像頭。實際體驗時影像清晰，還擁有3D情景影像，對新手司機十分友好。

內飾設計精致 配置越級享受

耳目一新

新車內飾采用了奇瑞汽車最新的設計語言，中控臺用上大量平直線條，搭配多種配色的應用，看起來層次豐富。官方稱內飾的設計從天圓地方、留白藝術、上善若水等中國傳統設計美學中汲取靈感，同時將雙飛燕的設計理念融入其中，加上智能科技的元素，整體不僅美觀也更加實用。另外車內還用上大量類似木紋的飾板，皮革包裹的方向盤，搭配對開式中央扶手箱，也展示出不錯的豪華感。

空間同樣越級享受

因為奇瑞的車標和英菲尼迪的十分相似，所以就被廣大的網友給稱為奇瑞王了，其實奇瑞王指的就是日產旗下的豪華品牌英菲尼迪了。不過英菲尼迪和奇瑞完全就是天壤之別的兩臺車，英菲尼迪是雷諾-日產旗下的高端豪華品牌，雖然目前只。

儲物空間悉心打磨 追求實用

新車得益于2790mm的軸距，后排擁有不錯的空間表現。除此之外，新車還擁有豐富的儲物空間，最細心的莫過于在副駕駛的小掛鉤，這樣一來上班時買的豆漿油條就有了它的專屬位置了。

除了前文提到的小掛鉤，新車的扶手箱還有出風口，夏天可以冰飲料，冬天可以溫礦泉水。座椅儲物袋也讓后排乘客的手機有地方可以安置。副中控臺下方還有供以放包包的儲物空間。

英菲尼迪叫奇瑞王的原因介紹：因為奇瑞的車標和英菲尼迪的十分相似所以就網友稱為奇瑞王其實奇瑞王指的就是日產旗下的豪華品牌英菲尼迪英菲尼迪和奇瑞完全是兩種車型。以下是英菲尼迪相關資料：1、1989年英菲尼迪品牌誕生于北美。憑借。

1.6T發動機動力不錯 底盤舒適性良好

低速下7DCT有略微頓挫

動力方面，新車搭載的是鯤鵬動力的1.6TGDI發動機，可以達到290N·m的峰值扭矩，145kW的最大功率，官方給到的百公里加速時間在8秒級左右，另外它還給到了標準、ECO、運動三種駕駛模式。底盤方面采用的是前麥弗遜式后多連桿，另外新車還全系標配； 兩種方向盤力度可調、電子手剎以及autohold自動駐車，實用實際駕駛場景十分便捷。需要再次強調的是，本次試駕的艾瑞澤8還處于較前期的工程試裝車，實際試駕體驗結果勢必會與量產版本有所區別。

英菲尼迪于2007年正式登陸中國，在2012年5月將全球總部遷到了香港，中國已然成為了英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。——“奇瑞王” 由于英菲尼迪的車標與國產品牌奇瑞的車標相似，對于大部分不懂車的人都能把英菲尼迪車。

此次試駕的奇瑞澤8，為最大功率145kW/最大扭矩290N·m的1.6T發動機+7DCT版本，據悉明年還將會推出更加運動的2.0T車型以及更省油的PHEV車型。這次推出的車型，動力賬面數據其實也處于同級的主流水平，日常駕駛也完全夠用。

英菲尼迪叫奇瑞王的原因介紹：,因為奇瑞的車標和英菲尼迪的十分相似，所以就網友稱為奇瑞王，其實奇瑞王指的就是日產旗下的豪華品牌英菲尼迪，英菲尼迪和奇瑞完全是兩種車型。,以下是英菲尼迪相關資料：,1、1989年英菲尼迪品牌誕生。

除了這三種駕駛模式，新車還提供手動換擋。長按換擋桿左側的M擋切換按鈕，使用方向盤左右加減檔進行換擋。實際駕駛場景中，還是更推薦標準模式，運動模式下雖然油門響應較快，但變速箱更喜歡拖擋以壓榨動力，換而言之油耗肯定也相對更高。經濟模式下，在應對市區或高速駕駛時，雖然動力輸出更溫和一些，但不過于追求速度的話，實際上還算不錯，換擋的頓挫也更不明顯。

新車擁有運動的外表，但是還是缺了一顆運動的心。未來2.0T車型相信動力方面有著更大的提升，有了1.6T車型的優秀表現，也讓人更加期待大排量的版本了。

艾瑞澤8的底盤調校據說是經過國際大師級調教，至于是話術還是真的下了大功夫還需長期驗證。而實際體驗下，其實懸掛的總體更注重平衡性，兼顧了舒適性與運動性。日常大部的行駛路面，懸掛對于大多數的細碎振動都能充分過濾。結合車內舒適柔軟的座椅，即使是連續顛簸，最車內駕乘的舒適性都有良好的保證。但面對更坑洼更惡劣路況，新車懸掛的處理弊端就顯現出來了，畢竟兼顧了一定的運動性，所以還是無法從容應對這類路面，不過支撐性還算不錯。不過大部分用戶使用場景面對復雜路面的情況也不算特別多，所以艾瑞澤8的懸掛調教選擇還是相當實用的。

結合疑似售價 艾瑞澤8真的太卷了

疑似售價區間10.59-12.89萬？

此前就有有國內媒體曝光了過奇瑞艾瑞澤8的疑似售價，疑似售價區間為10.59-12.89萬元，或將提供4款搭載1.6T發動機的車型。如果這個價格真實的話，那經過一番體驗下來，艾瑞澤8可以說是非常超值了，畢竟像駕駛疲勞監測、座椅舒適進入、10氣囊、無極氛圍燈等等，這些配置平時都很難在10萬級的緊湊性轎車上看到，而新車較大的尺寸、不俗的空間和良好的駕乘體驗，在這個價格面前也變成了非常亮眼的表現。加上艾瑞澤系列在國內還是有一定影響力的，也有一定的用戶基礎和口碑，如果艾瑞澤8定真有這么便宜的話，相信銷量也不會太差。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）