江汽集團控股有限公司，他是重型商用車公司的維修高級技師，一年有近300天都在和設備打交道。工作中，他總為人先，為整個團隊樹立了榜樣。他就是丁勇杰，一個習慣從零做起的執著匠人。

1990年，帶著父親的期望，丁勇杰從技校畢業后，在原皖東機械廠做起了工模具鉗工。憑著一股子執著勁兒，一干就是12年，丁勇杰的技藝日臻嫻熟，但他總覺得少了點兒刺激。2002年，憑借著扎實的鉗工技能，讓正在組建的重型車籌備組向他敞開了大門。那時的丁勇杰年輕氣盛，信心滿滿。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：我從裝備廠調到重卡廠來的時候，因為我（之前）是工具鉗工，到了這邊以后，發現這邊的設備有很多已經超出了我工作范疇，當時我感到壓力很大。

丁勇杰口中的“一片空白”毫不夸張，有一次行車突發故障無法運行，他甚至無從下手。性格倔強的丁勇杰咬咬牙對自己說：“從零開始，又如何！”

在廠里，他黏在技師身后不停地記筆記、扛設備，抓住公司培訓機會。但總覺得欠火候兒的丁勇杰，“散盡千金”去參加高級工培訓。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：1500塊錢是我幾個月的生活費，但當時我覺得，把錢花在培訓上很值得。

2004年，剛剛在總裝廠“立穩腳跟”的丁勇杰，被調到正在安裝調試的焊裝車間做維修班班長。望著當時的178把焊鉗，丁勇杰“硬著頭皮”重新來過。因為維修人員很少，丁勇杰他們必須成為“跨界”技師，什么都要懂，什么都要做。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：當時很多設備還沒有正式投入使用，正在調試階段 。環境也非常的艱苦，很多時候靠人扛手抬，收入也不高。盡管如此，我身邊的同事沒有人放棄，我們達成共識，都希望企業能夠做得更好、更強。

而就在近期大眾對于江淮大眾的增資已完成工商變更，大眾中國投資對江汽控股增資23.83億元，持有江汽控股50%的股權， 大眾中國投資對大眾安徽首期增資人民幣16.1億元，江淮 汽車 對大眾安徽首期增資人民幣8252.51萬元，完成首期。

丁勇杰清晰地記得當年他和同事聊到國內重型車市場份額的事情。當聽到福田年產量過萬臺時，瞠目結舌的丁勇杰心里就默默的在想，江淮重卡什么時候能達到一萬臺？

2006年，江淮重卡第一萬臺下線，丁勇杰的愿望實現了。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：在我們重卡一萬臺下線的時候，我心里面是非常激動的。我想，只要我們上下一心，沒有我們做不成的事情。

高手之所以所向披靡，就在于他見多識廣，仔細觀察，見招拆招。丁勇杰就是這樣。他平時不單單盯緊設備，車間里的一個水泵、液壓閥，他都能想出既節約又牢靠的奇招。

有一次，焊裝車間自行小車出現故障，因地面上的PLC不能與空中吊具的PLC進行直接通訊，無法對其進行故障復位，只能從硬件方面一步步排查。這次，丁勇杰的奇招又發揮了作用，他讓徒弟在5臺空中自行小車控制箱內各增加1個以太網模塊和無線路由器，在程序電腦內安裝“上位機”監控軟件，通過無線網絡連接行走小車的PLC。

重型商用車公司沖焊車間工具鉗工 邵振龍：通過改造實施后，我們維修時間大大節省了。過去需要20到40分鐘的維修時間，現在大概2-3分鐘就可以解決。

2012年，以丁勇杰名字命名的技能大師工作室正式掛牌成立。從此，丁勇杰技能大師工作室成了重卡廠所有設備的“醫療保障救援小組”。哪里有問題，他就帶頭兒沖向哪里。

控股江淮汽車、掌管江淮大眾、入主國軒高科，大眾汽車這21億歐元（約合166.56億人民幣）的投資，讓其在國內市場徹底掌握電動汽車和動力電池生產的主導權，大眾汽車的在華電動化進程迎來了歷史性的一刻。大眾汽車集團 CEO 迪斯。

年近50的丁勇杰，走起步來，虎虎生風，工作起來，精神抖擻，登高維修、匍匐調試他都是第一個。

外媒報道，大眾汽車集團正在就收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”） 50%股權進行最后的談判，并購金額計劃為35億元。江汽控股是江淮汽車最大的股東，持有后者總股本的 25.23%。此外，大眾也。

重卡拼焊線七號位4臺機器人配裝焊鉗是韓國現代公司設計制造，投入使用后，焊鉗的鉗臂與氣缸連接部位易斷裂，而且單臺鉗臂出現斷裂的頻率約為半年。一旦故障，會造成重卡拼焊線長時間停線，代價巨大，嚴重影響焊接強度。為了能徹底解決七號位機器人焊鉗臂斷裂現象，丁勇杰主動扛下了項目。

然而，現實卻遠非丁勇杰想象中那么簡單。廠家的技術封鎖，讓他們沒有任何技術、經驗可以借鑒，有的僅僅是一張產品圖紙。經過分析，項目組決定從增加機器人焊鉗臂整體強度和轉移力臂支點入手，丁勇杰為此經過大量的、詳細的數據計算和實驗。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：針對問題，我們進行了一個改進。但幾個月后仍然出現了斷裂現象，我們受了很大打擊。

問題出在哪？丁勇杰頭疼不已。那段時間，丁勇杰就像著了魔，一次次的試錯，一次次的推倒重來，每天想的都是公式、數據、算法。

交易完成后，意味著大眾中國投資將成為江淮汽車控股股東江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權并仍控制江汽控股。此外，江淮汽車和大眾中國投資向雙方合營公司江淮大眾增資完成后，江淮汽車持有。

此后的近半年，丁勇杰和團隊邊匹配、邊試驗，在眾多數據對比中，丁勇杰重新對焊鉗氣缸蓋凸臺的形狀、連接孔分布、外形尺寸，以及鉗臂連接座導向套厚度與氣缸蓋連接面形狀尺寸等進行優化和設計。直到現在，機械手臂從未發生斷裂問題。

企業回上海熙枚物聯科技集團有限公司成立于2014年，注冊資金近1億元。是一家專注于智慧燈桿物聯網領域的高新企業，集智慧桿體設計、生產，智慧設備和軟件管理平臺研發為一體的集團公司。熙枚集團以“熙枚物聯，共享未來”的發展理念，相信自己，展望未。

16年的維修生涯，丁勇杰黝黑的臉上細紋交錯，紋理之間裹挾的是他對維修工作的專注。但丁勇杰和妻子的時間軸似乎永遠都是一組無法相交的“平行線”。談起家人，他糙干的臉上堆滿的是虧欠。

重型商用車公司技能大師 丁勇杰：2009年我被公司評為勞模，當時商討誰來為我頒獎。后來我決定讓我的孩子為我頒獎，因為我想讓他知道，爸爸不在的日子里都在干什么，希望他能夠理解。

丁勇杰說，他想讓兒子學自動化專業，像他一樣，因為他是真的熱愛這份看似平凡、平淡的工作。很多次的從零到一，的確讓丁勇杰覺得很累，但這種經歷讓他在分析、解決問題中獲得了無窮的智慧和寬廣的眼界，再怎么辛苦，心里也是甜的。