1月5日，東風汽車有限公司發布公告稱，東風英菲尼迪將作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與公司旗下日產、啟辰品牌一起，成為東風日產的第三個品牌。據悉，新政策已于今年1月1日開始執行。

這意味著，東風英菲尼迪將從與東風日產并級的地位“降格”成為東風日產的一部分。

英菲尼迪并入東風日產

公開資料顯示，東風汽車有限公司（下稱“東風”）成立于2003年6月9日，是由東風汽車集團與日產汽車共同出資成立的合資企業。

東風已經收購英菲尼迪了 1月5日，東風汽車有限公司（東風日產主體公司）正式宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系。繼啟辰之后，英菲尼迪成為第二個被東風日產收編的品牌，至此東風日產旗下有了日產。

成立之初，東風旗下擁有七大事業部，英菲尼迪現在還國產嗎，分別是東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車股份有限公司、鄭州日產、東風汽車零部件（集團）有限公司和東風汽車有限公司裝備公司。，

而事實上，關于東風英菲尼迪與東風日產的合并，東風也早有計劃。

2021年4月，東風英菲尼迪首先進行了組織框架調整，將東區、西區、南區、北區四大事業部拆分成15個小區，由一名銷售部長統一負責。官方稱，這是為了減少原有制度管理層和各區域之間溝通的復雜性，提高企業運營效率。

而此次“官宣”整合，正是印證了以上傳聞。自此，東風旗下將只余四個事業部，而東風日產將全面接管東風英菲尼迪。

東風日產旗下有騏達，軒逸和英菲尼迪。具體介紹如下：1、騏達是東風日產乘用車公司生產的一款車。騏達被蘊涵了騏驥即千里馬的意思，進一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達。2、軒逸是東風日產乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。

多重因素催化

實際上，近年來，東風英菲尼迪的市場表現確實不盡如人意。

公開資料顯示，東風英菲尼迪成立于2014年，是東風集團與英菲尼迪對等持股的合資公司。

2014年11月，東風英菲尼迪推出了國產車型Q50L。2015年3月，其又趁熱打鐵推出了第二款國產車型QX50。國產化之初，英菲尼迪曾確立2028年在華銷量達10萬輛的目標，其中國產車型占比過半。

但在2016年后，隨著一線豪華品牌“BBA”和以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等為首的二線豪華品牌不斷引入新車型，市場競爭越發激烈。遺憾的是，東風英菲尼迪在其后長達5年時間里再無全新車型投放，這導致其銷量在這幾年中沒有明顯的起色。

根據東風官方信息，2016年-2020年，東風英菲尼迪銷量分別為26131輛、27766輛、28868輛、35035輛、25695輛，同比增幅分別為6.26％、3.97％、21.36％、-26.66％。2021年前11月，東風英菲尼迪累計銷量僅7691輛，同比大跌64.7％，全年月均銷量不足700輛。

2021年12月16日，東風英菲尼迪終于推出第三款國產車型QX60，還因發布第二天代言人王力宏的丑聞登上了熱搜，但其也很難在較短時間內完成華麗“逆襲”，進而拯救東風英菲尼迪不溫不火的銷量數據。

【太平洋汽車網】英菲尼迪是來自日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年英菲尼迪品牌誕生于北美。憑借其獨特的前衛設計，卓越的產品性能和周到的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華車市場中重要的品牌之一。英菲尼迪介紹：1、英菲尼迪。

另一方面，英菲尼迪質量問題還引起了諸多質疑。在2021年的央視3·15晚會上，多位車主投訴英菲尼迪進口車型QX60在使用過程中變速箱故障頻發，出現動力中斷、轉向/剎車助力失效等問題，危及到人身安全。此外，質保到期，車主還面臨巨額維修費用。

英菲尼迪是日本的汽車品牌，屬于日產汽車旗下。雖然是日本汽車品牌，但是英菲尼迪卻有一種日系車罕見的美系風格，這可能和該品牌誕生于北美地區有很大關系。2007年，英菲尼迪進入中國，之后和東風汽車成立東風英菲尼迪，進行本土化生。

面對質量問題時，4S店要求簽署“保密協議”，按“鬧”來分配。

本文源自國際金融報

是日本日產汽車公司旗下的豪華車品牌。該品牌于1989年在北美創立。目前，英國菲尼迪總部位于日本橫濱。2007年，英國菲尼迪品牌正式登陸中國并開始銷售，由東風日產生產。