相關數據顯示，2021年中國乘用車市場新能源車滲透率超過20%，但新能源MPV占有率僅為4.06%，這組數據說明新能源MPV市場的需求并未完全釋放，這是一大機遇，畢竟市面上新能源MPV車型屈指可數。

不過目前已有廠商開始布局該市場領域，榮威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9等車型的出現，就是最好的例證。而且，很容易發現該市場高端化的趨勢愈發明顯。但要深耕MPV市場并不易，因為多年來大多傳統燃油MPV都被大家吐槽動力弱、操控差、智能科技落后以及第三排乘坐局促等等。正因此，很多傳統MPV車型難以暢銷。

在這樣的背景之下，嵐圖汽車推出了一款打破痛點MPV——嵐圖夢想家。夢想家定位為全球首款電動豪華旗艦MPV，據悉這款車型在智能、性能、豪華以及安全等方面的表現打破了傳統MPV的諸多痛點。恰好這次汽車網評有機會試駕了一番嵐圖夢想家，借此機會和大家聊一聊對于這款車的一些感受。

大氣時尚的設計

在云端，曾數次看到嵐圖夢想家的官圖，對這款車的造型已不陌生，但第一次看到實車時，還是被它震撼到了。3200mm的軸距、5315mm的車身長度，帶來了優雅的車身姿態，配合上夸張的前臉造型，整體看上去氣場十足。

同時，夢想家采用了矩陣式的LED燈組，內部設計精致而具科技感，同時前燈組還通過鍍鉻飾條與LOGO相接，整體感提升之余，又不乏辨識度。此外，大尺寸的輪轂造型以及下包圍、車窗側的鍍鉻飾條，同樣營造了不俗的動感與質感。

豪華、舒適、智能、靈活的體驗感

?4月7日，嵐圖夢想家正式開啟預售，七座版預售價為38萬元-48萬元，四座定制版預售價60萬元起。顯然，夢想家的目標是豪華MPV市場。而在營造豪華感方面，夢想家可謂下足了功夫。首先，夢想家的車身尺寸達到了5315mm

對于造型，可能有人會見仁見智，但對于實用性的東西，或許大家都有一致的評判標準。作為一款MPV車型，實用的特性不能丟。而豪華、舒適、智能、靈活，這四個詞則是小編對夢想家的內飾以及空間方面的理解。

最為驚訝的是，夢想家設計了無界貫通式三聯屏。雖然開過不少MPV車型，但小編還是第一次看到MPV車型搭載三聯屏設計，且使用起來十分智能，科技感不俗。比如在駕駛過程中，副駕可單獨操控副駕屏幕，進行導航、聽音樂、看視頻等操作，在娛樂性方面的體驗可滿足日常需求。值得一提的是，夢想家還配置了智能藍牙鑰匙感應功能，在智能科技方面的氛圍營造得不錯。

此外，新車內飾的配色協調而溫馨，同時采用了大量軟質的材料包裹整個座艙，看得見摸得著的豪華質感隨處可見。座椅的柔軟度也恰到好處，支撐性不俗，包括電動推托/加熱/通風/按摩以及老板鍵等等功能都有。

在儲物空間方面，全車共有41處儲物空間，包括兩側門板、中控過道下方以及電子擋把前方等處都設有儲物格，同時還配置無線充電裝置。而且，夢想家全系還標配了雙側電滑門，展現了一定的誠意。

嵐圖夢想家mpv價格參數，當然了，這只是冰山一角。因為夢想家共有17項首搭配置，比如空調熱泵系統、鋁合金底盤、自適應底盤升降模式、整車OTA升級、全場景自動泊車系統以及遠程遙控泊車系統等等都有，可以說一應俱全。

當然了，這只是冰山一角。因為夢想家共有17項首搭配置，比如空調熱泵系統、鋁合金底盤、自適應底盤升降模式、整車OTA升級、全場景自動泊車系統以及遠程遙控泊車系統等等都有，可以說一應俱全。

嵐圖汽車將自家第二款車型定位為中大型MPV,新車與目前在售的所有MPV車型不同,不僅將智能化帶進車內,并且還是汽車市場中唯一采用雙動力布局的電動MPV。不過,36.99萬元的起售價也一定程度上“婉拒”了部分用戶。那么定位如此特別的夢想家。

第二排座椅的舒適性以及功能性，向來是MPV車型的優勢，而夢想家的第二排同樣有亮點。得益于3200mm的軸距，夢想家的乘坐空間十分寬裕，同時其二排座椅還設計了滑軌，且可實現155度的靠背調節，能更好地兼顧第二排與第三排乘坐空間的舒適性。

再者，第二排座椅的功能性也很齊全，配置了電動推托、電動座椅調節功能、加熱/通風、4向腰托以及5個模式的按摩功能，保障了乘坐的舒適性。更有意思的是，在前排座椅的背后還設計了一個類似于飛機上的小桌板，進一步提升了乘坐的體驗感。

而在中控過道扶手箱背后也設置了3層“暗格”，最上面一層打開后是兩個杯架，中間打開后是點煙器以及USB接口，最下面一層拉出來是一個儲物格，可以看出設計師還是花了些心思。

很多人可能不會太過于考究MPV第二排座椅的舒適性，因為他們大多將目光放在第三排。實際上，從體驗感來說，夢想家第三排座椅的舒適度與前排無太大差別，小編1米68的身高坐在第三排腿部空間還有寬裕，加上第三排配置了較大面積的車窗以及空調出風口，應對短途出行沒有太大的問題。

夢想家在第三排座椅不放倒的情況下，其后備箱仍能放下4個24寸行李箱，且第三排座椅支持4/6比例放倒，空間利用率與座椅布局靈活性不錯，可滿足載物、親子出行需求等。

4月7日，嵐圖汽車CEO盧放在朋友圈寫下這樣一段文字。當晚，定位于“電動豪華旗艦MPV”的嵐圖夢想家正式開啟預售，七座版預售價38萬-48萬，四座定制版預售價60萬起。熟悉的賽場，陌生的賽道。對于嵐圖而言，沒有將第二款車。

駕駛質感不俗，智駕體驗出色

夢想家是基于ESSA原生高端智能電動架構打造而來，該架構是全球首個正向開發的雙動力架構。由此，夢想家共有2種動力驅動模式，一種是純電、另一種則是插電混動。這次試駕的版本是夢想家插電混動版，可輸出最大功率290kW，最大扭矩610N·m，據悉零百加速只需6.6s，但其百公里虧電油耗僅為7.4L，對于一輛2.5噸的MPV來說，這個數據十分可觀。

從真實的駕駛感受來說，夢想家動力響應十分迅速，雖然車大，但開起來不會像開船一樣，而且它的動力也十分強勁，加速超車輕輕松松。不過，它開起來不會產生亂竄的現象，整體還是較為平順。

此前公布的七座版預售價為38.00-48.00萬元，四座定制版預售價為60.00萬元起。作為嵐圖品牌打造的第二款量產車型，嵐圖夢想家定位于豪華MPV，內部采用四座及七座布局，并提供純電動和增程式混動兩種動力形式。造型方面，。

為了提升舒適性與安全性，夢想家還搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，共有26項駕駛輔助功能，包括打轉向燈它將自行變道等等，它都能實現。不過對于小編來說，它搭載ACC自適應巡航功能，已足夠滿足我日常使用了。就以這次試駕為例，即便在城市道路中開啟該功能，也能實現自動跟停車，功能實用之余又減輕駕駛疲勞。

駕駛過程中最為印象深刻的是，在一個轉角彎中，沒有將車速降到很低，來至彎心處才發現有一個路坑，已來不及剎車，但驚喜的是在車內的振動卻沒有想象中大，而且整個底盤比較緊致，整個過程相對而言較為平穩。

其中的緣由，很大程度是因為夢想家采用了雙叉臂+五連桿獨立懸掛系統。要知道，一般這樣的懸掛組合都是在豪華轎車或SUV上裝載，極少搭載在一款MPV上，而這也是夢想家的優勢之一。而且，這款車還配置了帶魔毯功能的空氣懸架+CDC功能，能夠根據路況調節底盤高度以及實時過濾道路振動，提供舒適的駕乘體驗。

嵐圖MPV配置參數為：車身尺寸為5315×1985×1820毫米，軸距3200毫米，純電版和增程版均配備了雙電機四驅系統，系統綜合最大功率為320千瓦和290千瓦，0-100公里/時加速分別為5.9秒和6.9秒。嵐圖夢想家具體配置：夢想家亮點。

汽車網評：打開了MPV高端市場的格局

作為一款MPV車型，嵐圖夢想家打破了桎梏思維，不僅只是在智能、舒適、性能等維度上突破MPV的痛點，甚至包括這款車還采用了鋁合金底盤、高比例超高強度鋼車身等等，這些也是它的優勢所在。加上夢想家還給出了這個價位該有的豪華感以及MPV該有的舒適感，可以說夢想家在智能、性能、豪華、舒適以及安全方面的表現都突破了傳統的MPV車型。

面對接近37萬的起售價，小編曾發出過疑問，夢想家真的值這個價嗎？但經過這次試駕，切身體驗到了它的諸多優勢以及豪華感后，也找到了答案。答案是肯定的，夢想家也確實帶來了不少不一樣的東西。