在這個世界上的任何事物都是有“生命期限”的，就算是恒星太陽也會有熄滅的一天，只是距離我們很遠很遠。我們還是講回身邊的事物，每款車都有屬于自己的生命周期，混得不差的一般都能賣上個十年八年，而像一些特別經典的車型如路虎衛士、奔馳G系、牧馬人等等都是暢銷幾十年，每每談起，都很有話題。有“長壽車”那自然也會有“短命車”，上市很短時間就被停產、退市的原因有很多，有些是銷量不佳，2013年歌詩圖二手車價格，有些是為了新車型發展布局等等。今天老司機來跟大家講幾款“短命”車，看看它們為啥這么悲催。

東風日產 西瑪

作為日產天籟的“兄弟”車型，它在北美市場的表現可謂是相當火爆，且連續幾十年經久不衰，但是進入中國市場后就銷量“撲街”了。根據不完全統計，從2016年中國市場上市至2020年停產期間，累計也就賣了5000輛左右，真的是比眾泰還要慘。主要是當時它的定價也不算便宜，23.48—26.78萬對于同級別的合資品牌來說，為啥不買凱美瑞、雅閣這種？有混動系統還更劃算。這個價位甚至可以買到一些類似凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌或者入門級的BBA了，它的價格在市場中毫無優勢。

一開始賣得不好，后面也懶得更新換代與時俱進，大概也是東風日產在這臺車上看不到什么希望了吧，在中國市場就干脆放養好了，在海外市場人家可是經歷多次升級改款。到了后來大部分省市開始陸續實施“國六”標準，日產西瑪始終搭載的都是那臺“國五”標準的2.5L自然吸氣發動機，那就相當于直接宣布GG。最終成為繼本田歌詩圖、豐田銳志、皇冠后，又一款停產退市的日系中高級車。

老司機辣評

畢竟連天籟現在也都很憂愁了，西瑪退出中國市場是它最好的歸宿了。

斯柯達Yeti（野帝）

斯柯達Yeti自2013年9月起國產，經歷了四年三個月的生產后正式宣告停產。這款車相信各位車友都不陌生，在這個看臉的時代，Yeti雖沒有說丑到令人無法接受，但也沒能讓多少人歡喜起來。早期曾被命名為“野帝”，這名字也有人吐槽，后來就直接取消中文名，只保留了英文名Yeti了。再看看產品力方面，1.6L、1.4T的發動機，雖然是大眾常用的EA211系列，但這個系列發動機早已屬于元老級；即使是高配的1.8T發動機，也是數年前途觀、帕薩特常用的EA888系列發動機，然后整體配置也顯得有些不合時宜。

13年上牌使用的歌詩圖，2.4的排量。精品車況，無火燒，無水淹，車商收購~9.5萬。車商零售~10.5萬。地區不一樣，價格輕微有所。不同

老司機辣評

車是好車，但我不會買。

請問車跑了多少公里？有沒有什么車損？或者泡水？

極星1

你好 2012本田歌詩圖如果沒有什么事故的話 現在售價大約在210000左右 二手車要根據地區和車況本身有無大小事故等因素來綜判斷的 不同地區略有差異

早前有外媒報道，雖然極星1每年限量500輛，但是據說2020年上險量只有24輛，因此或將停產。但是今年2月份官方又表示Polestar1正式開啟2021年預定通道，并且極星生產基地也開始進入2021年全球新訂單的生產環節，這是它最后的倔強嗎？

作為吉利控股和沃爾沃汽車共同打造的一個豪華電動汽車品牌，這個品牌就是朝著特斯拉來的。首款車型Polestar 1（下文簡稱極星1），售價高達145萬，這車在2018年就已經上市了，但是到了2020年3月才實現首批新車交付，這么長的時間足以讓看好它的用戶失去耐心。

大致上 七八萬左右吧 這都要看外形有沒有大的破損 發動機怎么樣

其一，作為一個消費者，我管你有著600馬力的最大動力輸出、峰值扭矩1000牛·米、純電模式下能跑150km，我花了上百萬我真的不想等一個影響力有限而且又墨跡的新生汽車品牌，我拿這錢去買特斯拉Model S、保時捷Taycan不香嗎？其二，因為產能跟銷量的矛盾關系，所以它也不敢大力宣傳，繼產生了一些列問題：不知道極星的很難能知道極星、知道極星很難買到極星、買到極星的很難提到極星。雖然極星官方表示要走向世界市場，但老司機覺得它退市的可能性更大。

格式圖官方指導價259.8-428.8萬。格式圖是本田基于雅閣平臺開發的一款休閑車。外觀方面格士圖外形與寶馬X6相似介于四門轎車和五門旅行車之間是一款個性十足的跨界車型。2016款格思圖依舊提供2.4L和3.0L自然吸氣發動機。老款2。

老司機辣評

這車要是真要“夭折”的話，簡單總結就是價格貴、動作慢、音量小。

13年的歌詩圖2.4現在7年十萬價位，個人認為車況良好，手續齊全也大體算正常二手車行情價，不過砍下兩三千應該問題不大。

西雅特

老司機辣評

人家都是停產車型，好家伙，它直接整個品牌退市。