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或許是因為第八代思域在&34;和高性能版雙線收獲的巨大成功，當思域又一次換代，車迷的期待還是不小的，十代思域豪華版配置，然而當第九代思域上市后，它面臨的境遇相對于第八代來說無疑是&34;。

或許是因為第八代思域在&34;和高性能版雙線收獲的巨大成功，當思域又一次換代，車迷的期待還是不小的，然而當第九代思域上市后，它面臨的境遇相對于第八代來說無疑是&34;。

十代思域分為好幾款車型，不同車型的發動機參數是不同的。以2020款思域為例，具體的參數如下：第一種：搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率92KW，最大馬力125PS，最大扭矩173N·m。最大功率。

無論外觀還是內飾，第九代思域在設計語言上較第八代改動不大，車身參數微調為4535x1755x1450mm，更高一點，軸距則縮至2670mm，視覺上會覺得它更厚實，不像第八代那樣扁平。此外中網和尾燈設計煥新，更為棱角分明。

19款思域是第十代，第十代思域的配置包括無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測、電子手剎、自動空調、ESP、發動機啟停、廣角攝像頭、倒車雷達、天窗等配置。19款思域車頭造型有了新的變化，前鍍的鉻飾條進行了黑熏式處理，在運動。

動力上方面主推1.8L排量車型，另有2.0L排量的Type-S車型，后期又推出2.4L排量的Si版本。匹配的變速箱以5檔手動和5AT為主，Si版本為6速手動變速箱。底盤方面延續了上一代的設計。其中，Si版本因為加裝LSD，讓本田粉激動了一回。

代號FK2的第四代思域Type R基于歐版第九代思域研發，于2015年亮相。其核心較往代有了大轉變——發動機由自吸變更為渦輪增壓。FK2搭載K20C發動機，再給它加個前綴，就是&34;，又一款本田當家技術，匹配6速手動變速箱，310匹的最大馬力和400N·m的峰值扭矩，讓它的百公里加速來到5.4秒，足夠甩出FD2幾個車身。FK2的最大好評，在于它的紐北賽道圈速，7分50秒63的結果出爐后，FK2就成為了當時的最速前驅車。

從外形上看，第十代思域背后的彎刀（尾燈）來勢洶洶，辨識度非常高，三廂版本的溜背設計讓它的車身更流線，運動感更突出。而后期兩廂版的上市，更是戳中了喜愛思域的車迷的心。

再說到Type R，基于第十代思域研發的第五代思域Type R于2017年問世，代號FK8。紐北賽道上高爾夫GTI奪走了FK2的榜一，FK8再次以7分43秒8的圈速讓最速前驅車的頭銜重新刻上本田Logo。

而FK8的躥紅，也讓&34;再次火起來，越來越多的&34;第十代思域也模仿起了家族里的大哥，裝上了尾翼，接上了擾流板，讓改裝件商家好好沖了一把KPI。

說到這里，總算粗略簡單地聊完了思域的前世今生，不刻意關注，很難意識到這款代表著&34;的車居然已經快50歲。而在它誕生后的第50年，也即將迎來第十一代思域，也就是被網友指責道&34;的那輛新款，或許正因為第十代的出色，讓我們認為第十一代有些拉閘。

同時，大環境發展的趨勢，或許也意味著以后的思域哪怕是Type R上，可能也沒機會體驗&34;的高轉，再也不能縱情地&34;，期待著新款，也代表著要與曾經的經典告別，這是不可逆的，但它們將長存在我們的記憶中。

10代思域發動機參數分為幾個車型，不同車型的發動機參數不同。以2020款思域為例，具體參數如下：第一款：搭載1.0T直列3缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速器，最大功率92KW，最大馬力125PS，最大扭矩173nm，最大功率轉速5。

最后，如果投一票，選出最經典的一代思域，你會把票投給誰呢？（編輯/MR2）

十代思域搭載的發動機分為三缸發動機和四缸發動機，在動力方面，十代思域這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.0T和1.5T渦輪增壓發動機。1.0T發動機是三缸發動機，1.5T發動機是四缸發動機。在動力參數方面，1.0T。