思域2021款，思域2021款改裝

對本田車迷使用 Type R 的稱號，可以說總有一種興奮的感覺。從視覺上看，Civic Type R 是同人圈的一個很好的例子。Trent Nikolic 發現最新的迭代是否實際上是最好的，并思考什么是未來的現代經典。

我們愛什么

發動機性能是聳人聽聞的

抓地力和平衡力都很好

適合演出的戲劇造型

缺點

平臺開始感受到它的年齡

信息娛樂需要升級

輪胎在高速上轟鳴

介紹

根據您的年齡，本田上的 R 型徽章曾經意味著無限的自然吸氣、高轉速 Soichiro 魔法儲備。對于我們中的許多人來說，R 型徽章以及相關的自然吸氣劇院也是一件真正令人向往的事情。然而，渦輪增壓的增加很可能導致 2021 本田思域 Type R 成為同類車型中最好的。

然而，有趣的是，在“過去的美好時光”中，思域 R 型——任何 R 型——也相對低調。不再。

無論您對傳統、期望或執行有何看法，2021 年常規思域和 Type R 思域之間最明顯的區別是造型。每次我們審查一個時，我們都會觸及它，但無法忽視。

因此，曾幾何時，Type R 的東西要低調得多。我們中的一些人更喜歡這樣，但很多人不喜歡。不過，現在，除了注重性能的變體之外，Civic Type R 不會被誤認為是其他任何東西。而且，從它的相對受歡迎程度來看，很多買家都喜歡它。此外，在新 R 型的車輪后面花任何時間，即使最初不喜歡這種造型的人也往往會過來。

但是，除了造型上幾乎動漫質量之外，正如您從我們的評論中所知道的那樣，皮膚下還有真正的實質和能力。凱茲報道了這個更新模型的發布，賈斯汀將它定位為一個真正的 JDM 老派，毫無疑問，它改進了已經令人陶醉的公式。

思域2021款

在許多方面，思域 Type R 都以尖銳的角度提醒我們一直喜歡本田工程部門執行快速汽車的方式。隨著我們邁向電氣化的未來，我們只能希望制造商找到新的和創造性的方法來提供與您從像這樣的熱門孵化器中獲得的一樣多的靈魂和參與度。我并不是說他們不會，一分鐘也不會，但我當然希望他們可以。

此次更新的更改范圍很廣，但不會立即引起注意。相同的出色發動機和近距離六速手動變速器（使用起來也很愉快），但前后懸架單元已從橫向剛度的改進中受益。并不是說之前的 Type R 感覺它需要增加清晰度。

自適應阻尼器已重新校準，轉向架構中使用的球窩接頭已重新設計。制動踏板的感覺也發生了變化，引入了縮短的行程，根據工程專家的說法，新的轉子更輕，熱效率更高。

這些工程變化都與舊的 Type R 的不足無關。因此，至少在理論上，這個修訂版應該更清晰、更專注、更強大，即使它只能轉化為現實世界中的增量改進。競爭對手很少，因為 R 型以這種個性化的方式處理事情。高爾夫GTI？現代 i30 N？雷諾梅甘娜 RS 獎杯？福特福克斯ST？你可以為他們所有人辯護，但沒有一個。

在它退出之前，本田思域 Type R 的起價為 54，990 美元（不含上路成本），而在價格方面，梅甘娜最接近它，便宜約 1000 美元，未選配的大眾高爾夫 GTI 也相差不遠，僅低于 1700 美元。其他競爭者要便宜得多，但技術可能不太熟練。

那么，讓我們找出典型的日本熱門孵化器是否是我們想要的日常。關于造型的最后一點——當這輛車第一次發布時，我并沒有被賣掉，但我必須承認，我在路上看到它們的次數越多，它對我的影響就越大。批評一家汽車公司在任何情況下都與眾不同是非常苛刻的，正如我們一直所寫的那樣，造型在任何情況下都是一種主觀的個人立場。將這款車視為未來的現代經典車型似乎還為時過早，但鑒于您不能再購買新車了，這就是事實。

里面

機艙既優雅又舒適。與機艙內的舒適度唯一對應的是高速公路上產生的輪胎噪音 - 聲音很大。惱人的響亮可能很刺耳，但在較長的高速公路上行駛時確實有點刺耳。

在駕駛方面，除了特定路段上的幾次特定爆炸外，我們忽略了街道上的“運動”和“+R”模式，而是選擇了“舒適”。我們喜歡本田包含的增強排氣說明嗎？不是真的，與真正的排氣音相比，但公平地說，本田是更好、更現實的版本之一。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

另一方面，我們喜歡紅色絨面革座椅、Alcantara 方向盤和包含的 Type R 序列號。還要記住，它只有 R 型的四個座位，雖然專注于軌道的前鏟斗是雙色調的，但后排座椅只有黑色。前面如此明顯的雕刻在第二排明顯不存在，所以不要在車上有四個人的情況下沖進一個狹窄的角落。如果他們不堅持下去，后座就不會愉快。

信息娛樂和連接

7.0 英寸觸摸屏與我們測試過的其他本田一樣工作，但現在與競爭對手相比感覺有點小。儀表板上不需要大屏幕，但 8.0 英寸或 9.0 英寸的屏幕會有所改進。有 Apple CarPlay 和 Android Auto、DAB+、USB 和 HDMI 輸入，以及比像樣的八揚聲器音頻系統更好的。

車主將通過巧妙的 LogR 應用程序工作，該應用程序將一個小小的Gran Turismo劇院帶入- 咳咳 - 現實世界。例如，您可以監控進氣溫度、油壓和冷卻液溫度等內容，還可以查看賽道日的單圈數據。這不是你在街上需要的東西，但 R 型是一種值得在常規賽道日釋放的車輛。通過易于理解的 CarPlay 界面記錄您的熱圈是對 Type R 等汽車的明智補充。

安全與技術

思域2021款

常規思域系列從 2017 年起獲得五星級 ANCAP 評級，這是最高值，但 R 型仍未經過測試。可以安全地假設汽車的結構符合標準，但同樣令人失望的是這款特定型號尚未經過測試。

有自動緊急制動、車道保持輔助、自適應巡航控制、遠光燈輔助、坡道起步輔助、輪胎壓力監測、手動限速器、后視攝像頭和前后停車傳感器。你沒有盲點監視器、前后交叉警報，但你有 ABS、EBD、制動輔助和牽引/穩定控制系統，加上本田的左側車道監視攝像頭來幫助填補- 指示時的肩部可見性。

【太平洋汽車網】思域2021款是第十代思域。思域配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩226牛·米，匹配6擋手動變速箱，最高車速為210km/h，官方0-100km/h加速9s。在新能源蓬勃發展的當下，油價就顯得比較。

物有所值

本田聲稱聯合循環為 8.8 升/100 公里，而我們在測試周期間使用了指定的10.4 升/100 公里。正如您所期望的那樣，思域2021款改裝，我們花了很多時間在 Type R 上以相當大的熱情駕駛它，因此燃料回報在我們對真正的熱艙口驅動力的期望范圍內。

Type R 獲得五年/無限公里保修，這比以前更好，但仍然不如七年基準。有趣的是，本田在保修期內不提供路邊援助。

駕駛

K20C 2.0 升四缸發動機潛伏在咄咄逼人的鼻子下，受益于您所期望的所有現代技術智能，其中包括渦輪增壓、VTEC 和在整個轉速范圍內的銳利燃料輸送。它的228kW和400Nm是舊款Rs做夢也想不到的輸出，峰值扭矩可在2500 rpm到4500 rpm之間提供——老款自然吸氣本田發動機也無法可靠地提供。

駕駛 2021 款本田思域 Type R 是一門直接的進修課程，可以讓您享受任何類型的配重、平衡和鋒利的汽車。每個輸入都感覺直接和直接，而且這個修訂版在骯臟的表面上騎得更舒服，也擴大了它的日常吸引力。

過去那種天高的、自然吸氣的紅線可能已經消失了，但這遠遠被在轉速范圍早期提供的沉重扭矩所抵消。這意味著 Type R 的引擎開始猛烈沖擊，并不斷發出刺痛的打擊，直到您尋找下一個齒輪。正如您所料，轉速范圍的中間掃描是最有趣的地方。

我們從Kez 在發布審查中的賽道時間了解到，即使在賽道上，您也需要努力找到剎車和輪胎的極限。那么，可以說，正常的道路速度對 R 型在這方面的標準設備沒有任何影響。

手動變速箱是任何制造商提供的最好的變速箱之一，轉向非常直接且反應靈敏，并且前橋上的平衡非常穩定。如果有一個前輪驅動平臺明顯比 Type R 更容易、更安全地快速駕駛，我還沒有體驗過。

至少可以說，提供的抓地力是驚人的。從我們之前的任何測試中都沒有表明更新前的 Type R 在抓地力方面存在不足，但在典型的本田時尚中，總有一個窗口可以找到更多。更多的能力，更多的才能，更多的平衡，無論重點是什么。懸架設置、LSD、轉向輸入和輪胎選擇的組合提供了以賽道為中心的精確度，這意味著您可以放心地安全地攻擊您最喜歡的曲折道路。

結論

毫無疑問，思域 R 型在日常生活中擁有強大的、有能力的熱艙口時是最好的。它快速、平衡、有趣且引人入勝。再加上本田著名的制造質量和機艙智能，您將擁有一個既實用又有趣的艙口。

目前，思域2021款的官方指導價為119900元-169900元，思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT勁擎控的官方指導價為166900元，以上海為例，目前該地的最低報價為106900元，比官方指導價優惠了60000元；如果全款購買的話，再加上商業。

思域2021款