媒體視角 | 定名“英仕派”，小改款INSPIRE有哪些值得聊？

以下文章來源于知行動力 ，作者張叄瘋

不斷追求完美，才能成就完美

動力方面，英仕派提供兩種動能組合。銳·t車型配備1.5T發動機，最大馬力194馬力，峰值扭矩260 n·m，與CVT無級變速器匹配。銳·hybrid車型配備由2.0升發動機和電機組成的第三代i-mmd混合動力系統，最大電機功率為135 kW。

20年時間，國內汽車市場zui大的變化不是從無到有，消費者的理念也不再僅僅追求“三大件”，而是追求完美，要空間、要動力、要省油、要智能、要舒適...

英仕派銳·混動車型則繼續搭載第三代i-MMD混動系統，系統綜合功率158kW。這套系統大部分時間都可以僅靠電機來驅動，那臺2.0L阿特金森循環發動機除了在混動模式下為發電機供電之外，還會在高速勻速行駛的低負荷工況下直聯驅。

也正是有了這些高而全的追求，才得以成就近乎完美的車，例如前幾天剛剛上市的東風Honda英仕派，雖然只是一次小改款，但東風Honda依舊從多維度對其進行三十余項升級，這便是成就完美的過程，zui終的受益者肯定是消費者本身，所以只有不斷追求完美，才能zui終成就完美。

可問題來了，如今英仕派已經全面換裝了1.5T+CVT和2.0L i-MMD混合動力系統，它真的還能繼續延續曾經的運動基因嗎？老實說，在試駕之前我也同樣的抱持著這樣的疑問，但在真正駕駛過新款英仕派之后，我又立馬打消了這個疑慮。

升級都在哪？

作為改款車型，肯定不會有過大的動作，只是一個再修飾和再雕琢的過程，一方面為的是將這一代車型打造到近乎完美，同時也能為下一代車型做出鋪墊，保留自己在同級別下的聲量。

既然是再修飾的過程，理所當然會更多體現在細節方面，比如新增加一個銀黛灰配色，加上銀色涂裝外后視鏡，多了幾分活力和動感，但作為當家旗艦，該有的穩重依舊會占主調性，亦如撒貝寧現場所言“在運動活力的外形與風度翩翩之間精準拿捏”，英仕派確實如此。

喜歡大空間已成為國內消費者的消費標簽，英仕派此次小改款便帶來14mm的長度增加，這樣一來車身尺寸便達到4924*1862*1449mm，軸距依舊保留2830mm，i，這般大尺寸加上Honda一貫對于空間的高利用，帶來的乘坐寬敞舒適體驗定然不會差。

而在極易被忽略的細節，英仕派也與時俱進，帶來同級罕有后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏和無線充電功能，讓舒適和格調一同提升。

包括空調部分，為讓乘坐體驗更好英仕派采用獨有通風循環系統，目的是有效提升座椅表面溫度調節能力，讓座椅冷卻時間縮減近半。

智形合一，重在“合”

此次發布會出現一個關鍵詞“智形合一”，所謂智形合一簡單理解就是讓出行變得有智慧，這也是目前消費者看待一臺新車極其重要的一個層面，因為好的智能既能夠為駕駛減負，同時也能為駕駛增趣，zui重要的是能夠更安全。

在動力上，英仕派提供燃油與混動兩種動力選擇。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，百公里綜合油耗僅為4.2L。新車提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，全方位滿足用戶不同。

英仕派所搭載的智能互聯系統已經升級到Honda CONNECT 3.0智導互聯，基本包含常用功能，比如智能語音對話、智能導航、手機遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等等。

結合之前對Honda CONNECT 3.0智導互聯實際體驗來說，它的表現如前文所講不一定是炫酷、豐富，但每一項都追求好用、可用、實用。比如它的智能語音對話，已基本覆蓋大部分對話場景和需求，而手機遠程控制和車家互聯在實際使用上確實也能夠帶來不少便利。

所謂智能駕駛輔助永遠不能跨過的底線就是安全，沒有安全一切智能駕駛輔助都將是空談。

目前英仕派所搭載的zui新Honda SENSING安全超感系統，在技術上已經非常成熟。其中讓我印象zui為深刻的是碰撞緩解制動系統，對于日常駕駛來說非常實用，它通過攝像頭和微波雷達能夠準確結合車速、車距提供精準預判，同時作出提示及一定條件下的自動剎車，安全更有保障。

新款英仕派2.0L混動版車型 動力部分，新款英仕派繼續提供1.5T發動機和由2.0L發動機+電動機組成的本田第三代i-MMD混動系統兩種動力可選，其中1.5T發動機最大功率143千瓦，峰值扭矩為260牛·米，匹配CVT變速箱；2.0L。

mmd，有了安全前提繼續開發便是帶來更多舒適和便利，所以在英仕派上新增TJA功能，加強了車輛0-70km/h的車道保持與跟車實力，同時通過軟件優化繼續升級ACC、LKAS兩大功能，這些功能在當下愈發擁堵的道路環境下確實能夠大幅減少駕駛疲勞，讓行車舒適性和安全性雙向提升。

智形合一，重在“合”。如何將駕駛和智能有效結合帶來更高級駕駛享受是東風Honda一直以來的追求，這也正是為何英仕派所有關于智能的部分都更加注重實際體驗的根本所在。

東風Honda，品質一如既往

作為東風Honda艾力紳車主，對東風Honda的品質一直以來還是很肯定也有期待，尤其是駕駛質感和行駛品質及智能互聯等主觀層面。

先說發動機層面，家里那臺艾力紳剛行駛1萬多公里，真實油耗基本可以維持在6.4L左右，對于一臺中型尺寸家用MPV來說，這樣的油耗表現極為出色。

英仕派同樣提供搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統的混動版本車型，作為一臺中型車，英仕派在油耗方面的表現勢必會更出色，官方公布的百公里綜合油耗僅4.2L，實際應該不會比這個高出多少。

再上升一個層面就要來聊聊駕駛感受和行駛品質，其實之前體驗英仕派就已經對它表現較為肯定。ADS全時自適應減震系統是英仕派同級罕見的配置，它能夠帶來的駕駛質感是平穩、舒適、高級和運動，因為它zui高可實現0.002秒調整一次減震阻尼，隨時都在隨路況調整，帶來的質感自然就會是多重體驗。

hybrid)的全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統。共推出7款。車輛配置:石牌作為東風本田細分市場的中型車，長寬高分別為4588mm/1773mm/1486mm，軸距為2610mm。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率6000rpm，峰值扭矩

此次升級變化還囊括動力調校，調校方向是輕快和積極，方式是對發動機、油門踏板和剎車踏板同時進行重新設定，當然主要目的是配合底盤帶來出乎意料地行駛品質。

2022款英仕派定價17.99萬元~25.59萬元，就目前而言這樣的定價足夠有誠意，作為東風Honda、作為當家旗艦轎車，英仕派確實值得一試。

本文轉載自：知行動力