在中國，本田忠實粉們在選擇MPV車型時，只有奧德賽和艾力紳兩個孿生兄弟。

但如果你到了霓虹國，本田spada國內有賣嗎，估計將會有選擇障礙：小巧可愛的K-Car級別N-Box、緊湊級別的Freed、JDM版本的奧德賽，以及我們即將要領略的這款緊湊級MPV—本田新步威（Step WGN）。

目前，新步威剛剛在日本上市，與市場上常見的MPV車型不同，本田步威（Step WGN）的尺寸更小一些，但在空間上還是遠遠優于日本本土的K-car，同時又完美地繼承了本田在廂式車型上的“方”式基因。

VTR250實際的騎乘感比想象中輕盈。 引擎多了FZ150 100cc但實際重量卻差不多。一方面車體確實是輕，另一方面是它低轉較有力的引擎， 隨意催油車子就能往前跑， 比較不會有遲滯感。 騎乘的感覺會FZ150更輕更靈巧許多。跟C。

尤其是前臉的感覺，著實讓小編喜歡。這種風格似乎拷貝了日本中年職業男性在開會時候的標準表情。

在造型方面，本田一直秉承著極簡風格。在入門車型上，前部格柵很小，配合方形大燈囧囧的形態，憨厚穩重。

中高配車型上前格柵尺寸更大，前臉貫穿式U型亮條，搭配視覺突出的左右大燈，整體造型棱角分明，很好的抓住了MPV用戶一直以來對于外形的追求—商務的低調嚴肅感覺。

前保霧燈采用粗壯的鍍鉻飾條裝飾，使其前臉更加敦實方正，為MPV車型的商務氣息又添一筆色彩。

車側線條依然延續老款車型的設計風格，側圍流線走勢直來直去。

A 柱、B柱、C柱、D 柱設計樸實無華，一本正經地直立設計，結合超高車頂處理，極力追求空間最大化。

本田步威。本田新款STEPWGNSPADA依舊沿用了老款的布局風格，但在細節方面進行了優化、調整。例如更換了全新樣式的電子擋桿，并針對儀表盤屏幕進行了優化、升級。車身尺寸方面，其長寬高分別為4760/1698/1840mm。由于新車在車型。

對于車尾部分，新車同樣延續第一代方正豆腐塊設計，組合尾燈直立于D柱后方，工業感十足，簡潔耐看。

但令人感到遺憾的是，新款車型取消了上一代車型的“驚喜”尾門，它不僅可以左右對開，還能整體進行上掀開啟，對于后備箱裝載取物真是無敵方便。

改款之后的尾門結構是傳統模式開啟的大型尾門，可能是照顧到部分客戶用車習慣，但是這款尾門結構不免有些平庸了。

2023年。spada本田被譽為“小號奧德賽”，在國內外都具有較高的關注度，目前還沒有引入國內，預計將在2023年左右可以引入。本田SPADA：具備較強的質感，這臺MPV的內飾布局更多的是偏向于功能性，沒有太多的豪華氛圍以及時尚點。

好在本田也知道自己有點不厚道，整車尺寸較老款而言，更長、更寬、更高了。

同時也提供了更多的鍍鉻裝飾以及后部尾門上方的尾翼。

二手的大概是4000多。本田公司推出了全新設計的SPADA。雖然仍沿用VTZ250的發動機，但是進行了很多全新的改進。優化了進排氣系統結構（進氣門直徑φ23變為φ24；排氣門也由φ20.5變為φ21），燃燒室的形狀、點火時間也進行調。

說了半天，驚喜其實在內飾。

儀表板繼承了本田新的造型趨勢，更加平直，中間位置被一個巨大的懸浮式中控液晶屏幕占據。同樣采用液晶技術的還有儀表盤屏幕。

本田設計師一直被稱為空間魔術師，他們對于座椅的設計訴求是精益求精。

另外，第二排和第三排的座椅都能進行折疊，從而形成一個平整寬闊的室內空間。在車和床的結合問題上，從來不需要懷疑日本人的能力。

新本田步威（Step WGN）將應用本田最新e:HEV混動系統。

在混動版本上，本田一直采用的是按鍵換擋，更加具備科技感，這也符合本田一直以來對于自身產品燃油經濟性的控制力度。

雖然新步威目前還沒有引進國內的市場計劃，但是其前期的造勢，已經引起了大批國內粉絲的熱切關注。

中國的車迷們對于這款MPV最大的期待就是，希望本田能夠早日考慮中國市場對于優質MPV的迫切需求。

易車訊 在2022東京改裝車展上，本田STEP WGN e: HEV SPADA概念車亮相。該車基于剛剛發布不久的全新STEP WGN打造，是一款定制車型，同樣主打緊湊型MPV市場，擁有非常出色的空間表現。外觀設計方面，本田STEP WGN e: HEV SPADA。