對于大多數人來說，相對普通的日本豪華轎車的更運動、更強大的版本可能并不是那么重要——尤其是在我們生活的這些 SUV 狂熱的時代。

然而，考慮到它在我擁有它的短時間內獲得的意外關注，似乎 2021 年謳歌 TLX Type S 的到來——以及在 13 年中斷后 S 型徽章的回歸——引起了相當大的炒作在某種類型的駕駛者中。

在有炒作的地方，高期望通常也不甘落后。情況確實如此，2021 Acura TLX Type S 不負眾望。有點。

造型：9/10

今年早些時候，當我駕駛普通的 TLX Platinum Elite 時，我對它的外觀有點不知所措——尤其是與它所基于的美麗概念相比。然而，這個更具侵略性的 Type S 版本具有相當多的美學附加功能，在我看來，它們確實將這種華麗的低長設計結合在一起。

我喜歡紅色的剎車卡鉗、平底方向盤、紅色縫線和巨大的四出口排氣管。我喜歡 20 英寸 NSX 風格的輪轂，它也模仿了舊 TL Type S 上的輪轂、外露的中冷器、煙熏金漆以及后擋泥板的寬度。這一切都經過精心策劃，并明顯受到母公司本田強大的調諧器傳統的影響。如果您在 90 年代擁有一款性能強勁的本田思域 Si，但如今在郊區擁有一所房子，那么您會在 TLX Type S 中感到賓至如歸。

功率：7.5/10

盡管我喜歡美學上的改進，但這種 S 型規格不僅僅是帶有一些更好的輪子和車身套件的 TLX。普通版本配備 2.0 升渦輪增壓發動機，功率為 272 馬力，而 S 型配備 3.0 升雙渦輪增壓 V6。專為這款車（以及即將推出的 MDX Type S）新開發，可產生 355 hp 和 354 lb-ft 的扭矩，因此 TLX Type S 是一款令人滿意的輕快車輛。

所有扭矩僅在 1，400 轉/分時可用，這意味著隨時隨地都可以實現強勁加速。速度平穩，幾乎沒有渦輪遲滯，并伴隨著涼爽活潑的聲音，但不會太大聲。但是，專業提示：如果您真的想享受它，請避免在舒適或正常模式下駕駛這輛車，因為這兩種設置都會使油門延遲太多 - 即使按照舒適和正常模式標準也是如此。

作為發動機和車輪之間的中間人，由謳歌內部開發和升級的 10 速自動變速箱。留給自己的設備很好，但槳式手動換檔體驗中等。

首先，我非常喜歡方向盤撥動自己的感覺。它們呈金屬質感且光滑，雕刻精美，貼合手指。臨時降檔發生得很快，但升檔卻伴隨著令人失望的長時間延遲。此外，TLX Type S 不會讓您遇到轉速限制器，每次這樣做時都會自動升檔，這有點違背了手動模式的初衷。更積極的是，有目的的升檔伴隨著排氣管發出微妙的爆裂聲，使這款車的動力系統具有一些急需的特性，無論多么溫和。

2004年左右進入中國市場。2004年 11月12日上午，華南第一家東風本田“4S”店———深圳車友店隆重開業。東風本田汽車公司總經理尾堀滿先生親臨現場為新店剪彩。開業儀式上，精心設計的一場CR－V時裝情景秀博來陣陣喝彩。 東。

駕駛感受：8.5/10

冒著陳述假定和顯而易見的風險，TLX Type S 比標準 TLX 駕駛起來更有趣。毫無疑問，即使在低速下轉向也更快、更銳利，并帶來真正精確和積極的方向變化。在紙面上，與競爭對手相比，這款車偏重，但謳歌在常規駕駛過程中通過減輕輸入來很好地掩蓋了這一點。轉向和制動器以一種非常本田感覺的羽毛般的靈巧移動和響應。

雙橫臂前懸架和粘性倍耐力 P 零輪胎意味著抓地力也很重要，而且這輛車能夠在高速公路上拉一些相當瘋狂的 g ，而幾乎沒有戲劇性。謳歌的全輪驅動系統本質上是前置的，雖然這里的前軸不像前驅神童那樣具有運動性，它是這輛車的精神小兄弟，本田思域 R 型，你確實明白了當 TLX Type S 以比您應該的速度更快的速度通過彎道時，這兩者誕生于同一家公司。通過轉向并沒有太多的感覺，盡管在這一細分市場中這是非常預期的。

標準的 Brembo 制動器使 S 型能夠很好地停止并且平穩，盡管在運動或運動+模式下到達紅燈時有時會發生一些令人不快的變速器拖拽。在 97% 的實際情況下，謳歌 TLX Type S 是一款非常適合駕駛的汽車。它在通勤時與普通 TLX 一樣舒適和隨和 - 巡航時幾乎放松 - 但在更用力駕駛時立即收緊并變得輕盈，令人印象深刻的二元性定義了此類汽車。

但讓我們回顧一下最后的百分之三——當 S 型真正被驅動時難的。當這款火熱的 TLX 以遠遠超過日常速度的速度通過彎道時，它不會像它的競爭對手那樣感到拘謹、敏捷或充滿信心，盡管營銷材料會讓您相信，或者它可能應該相信什么到。它笨拙。當您駕駛 BMW 3 系或起亞 Stinger 的速度比您應有的速度快時，您會感覺到它是為這種樂趣而生的。就像那些汽車的創造者實際上住在紐伯格林，每天開車在高速公路上上班。因為他們這樣做。使用 TLX Type S，就好像它是由那些只是在費用帳戶研究旅行中訪問這些地方幾周的人制作的。因為他們可能做到了。謳歌將提供類似的刺激，但只是在一定程度上。

舒適度：9/10

然而，作為一款能讓乘客感到舒適和寵愛的通勤者，TLX Type S 得分更高。自適應阻尼器是標準配置，加熱和通風前排座椅具有自動設置、可調節枕墊、腰部和加熱方向盤。然而，這里沒有加熱后排座椅，只有功能較弱但更豪華的TLX Platinum Elite。

安全：9/10

包含較低技術套件 TLX 中的所有技術，S 型標配雨量感應雨刷、后方交叉路口警報、交通擁堵輔助、車道保持輔助、前方碰撞警告、車道偏離警告和盲點監測。交通擁堵輔助功能非常擅長在沒有駕駛員輸入的情況下穿過大多倫多地區頂部的 401 號高速公路的高峰時段交通，而謳歌將盲點監控燈放置在車門內而不是后視鏡上。

S 型還配備了該公司的新一代前排乘客安全氣囊，該安全氣囊形狀像棒球手套，顯然可以降低在有角度的正面碰撞中頭部受傷的風險。2021 年謳歌 TLX 是公路安全保險協會 (IIHS) Top Safety Pick+ 的獲得者，在耐撞性、防撞性和兒童座椅固定器的所有領域均獲得最高分。

特點：8/10

除了已經提到的性能、舒適性和先進的安全功能之外，這款更強大的 TLX 設備相當齊全，擁有無線充電功能、聽起來很棒的升級版 17 揚聲器音頻系統、環繞視圖攝像頭系統、帶兩個電動座椅的電動座椅用于駕駛員的記憶插槽，以及具有 27 種不同顏色組合的室內環境照明。

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然而，盡管比 TLX Platinum Elite 貴了近 8，000 美元，Type S 還是錯過了一些更注重奢華但更便宜的車型所帶來的物質享受——即平視顯示器、LED 霧燈、以及前面提到的加熱后排座椅。

用戶友好度：7/10

當談到操作所有這些技術時，這種性能更高的 TLX 的內飾可能已經獲得了一些更具運動感的美感，但基本原理與普通 TLX 的基本原理幾乎相同，無論好壞。按鈕、旋鈕和開關的人體工程學設計和可用性都做得很好。它們大多簡單易用——這對于信息娛樂系統來說并非如此。

謳歌的“絕對定位”觸摸板開始用類似觸摸屏的體驗取代觸摸屏，同時使顯示屏保持在駕駛員視線的高處，而控制模塊則位于低處且觸手可及。這在理論上看起來很聰明，但在實踐中效果不佳。該系統確實支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，但取消了整個“絕對定位”協議，取而代之的是類似于筆記本電腦的滑動控制方法。例如，如果您想在使用 Google 地圖導航時收聽衛星廣播，這尤其令人沮喪，在這種情況下，您必須根據自己的操作不斷在兩種控制方法之間切換。

實用性：8/10

選擇 S 型不會以任何方式妨礙 TLX 承載乘客或物品的能力，因為它擁有與其運動性較低的同類產品完全相同的內部和貨物尺寸。所有四個外側座位都有合理的空間。后排腿部空間很好，但這款車的車頂線相對較低，這意味著較高的乘客可能會發現后排頭部空間有點不足。這款車的 382-L 行李箱大小適中，后排座椅可以按 60/40 的比例向下折疊。

燃油經濟性：7/10

在撰寫本文時，加拿大自然資源部 (NRCan) 尚未正式對 TLX Type S 的燃油經濟性進行評級，但謳歌表示其 V6 運動型轎車在城市中的油耗為 12.3 L/100 公里，高速公路為 9.8，綜合油耗為 11.2 . 在我四天的測試結束時，這輛車的行車電腦顯示 13.2 L/100 公里，比預期的要口渴一些，盡管公平地說，我在這輛車上的大部分時間都花在了駕駛它很辛苦和空轉上照片，兩個絕對不會帶來良好燃油經濟性的用例。

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相比之下，非 S 型四缸 TLX 的額定總油量為 9.8 升/100 公里，而這款車的寶馬 M340i 和奧迪 S4 的競爭對手正式超過了 S 型，分別為 9.2 和 10.1 升/100 公里. 然而，謳歌最熱門的轎車比 Genesis G70 3.3T 的效率更高，NRCan 將其額定為 12.0 L/100 km。

當然，建議使用 91 辛烷值，但與常規 TLX 一樣，87 是實際所需的最低燃油等級。

價值：8.5/10

Acura TLX Type S 的起價為 61，875 美元，包括不可協商的 2，375 美元運費，而且幾乎滿載，這意味著除了一些額外的經銷商安裝的配件外，這里沒有任何選項或包來抬高價格，除了您將為任何非灰色的 S 型支付 500 美元的顏色費用。加上空調稅，您在這里看到的 Tiger Eye Pearl 汽車的稅前價格為 62，475 美元。

與此同時，等效的 Genesis G70 在價值上超過了 TLX Type S，3.3T Sport 型號的價格為 59，000 美元。與此同時，與之競爭的 Bimmer 起價超過 66，000 美元，而奧迪的 S4 起價為 63，650 美元，一旦你深入研究了它們各自的選項表，這兩款德國轎車的發票都能夠爬得更高。

判決

我可能會讓 2021 年的謳歌 TLX Type S 早一點因為它在駕駛部門的能力不如它的一些競爭對手，但事實上它的成本比大多數競爭對手都要低為它。簡而言之，這款新的 Type S 是一款相當快速、令人滿意且非常時尚的轎車（盡管有觸摸板信息娛樂系統），我很樂意每天使用它。然而，它并不是那種令人興奮的性能車，我認為自己經常為了開車而出去兜風。

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如果金錢不是問題，而您想要的只是絕對最好的駕駛和最出色的中級豪華運動型轎車，那么謳歌的產品并不能完全解決這個問題。然而，如果您想要的只是一款有趣、豪華的通勤車，具有本田的可靠性和出色的本田造型，TLX Type S 是您需要的所有汽車——而且價格合理，可以啟動。

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