接著之前的文章這臺大系統的思域終于完工，前聲場三分頻倒模以及尾箱的工藝都已經完工交車。簡單再介紹一下配置前面已經介紹了整車的隔音，感興趣的朋友可以去看看之前的文章。

最開始定位的時候，進口思域，由于思域的A柱比較小，無法將中音與高音都裝到A柱上面，但是這一點并沒有難到我們的改裝技師，經過一系列的定位測量之后，將中音定位在原車三角板這樣在關車門的時候中音高音還是在一起，美觀大氣。定位完成開始倒模。

純手工倒模要經過多次打磨，才能符合要求再進行下一步包內飾皮。

截止2020年6月，紅標思域rs進口版大約70多萬人民幣。標思域內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；采用ECON技術，油耗表現較為理想；售后網點。

包好內飾皮之后安裝喇叭上去，倒模才算正式完工。

專業的倒模，能夠做到美觀，并且對于聲場定位有著極高的要求。不是一般的改裝店能夠做到的。這一臺思域的倒模就非常的細節，兩邊的中高音都是正對主駕駛位置，在聲場的定位就已經凸顯出來了皇帝位。副駕駛的中音高音要比主駕駛的高一些。

后聲場安裝的也是曼斯特品牌中非常火熱的一款喇叭CS-6508兩分頻套裝，素有頂級人聲王之稱的CS6508在這套系統中也不過是前聲場的陪襯，也只有它能夠與前門搭配提升整個聲場。

后門原車沒有高音位置，通過工藝開孔安裝，當然美觀和效果同樣重要。如果不仔細看，甚至以為這是原車自帶的高音孔位。

整臺車的重頭戲來了：尾箱工藝，為了合理的安裝三臺功放、一臺低音、以及一臺電源管理器。舍棄了尾箱備胎坑空間，定制了整個尾箱工藝箱體。將功放低音和電源管理器一一安裝排列在內。并且只是占用了備胎坑的位置，尾箱的空間還是和原車的蓋板一樣。

洛克力量超級電神大功率電源管理器，控制整個尾箱內功放的電源管理，如果無法理解電源管理器是什么東西，其實就是一臺升級版電容，除了有傳統電容的存儲電力在需要時提供的能力以外，還能夠在通電時自檢達到智能電源管理的控制效果。

功放排線，如此整潔的排線就能看出來安裝的用心，并且線材主要采用的知名的俄羅斯切爾洛夫音頻線以及喇叭線，純銅無氧線材最能夠接近無損的傳輸音頻信號。

低音同樣是德國原裝進口的SUB3低音單元，在整個尾箱工藝中，單獨為低音留出了中間的空位，做了一個低音箱體，這樣的安裝方式讓它能發揮的箱體低音的效果同時也沒有占用尾箱原來的空間。

截止2020年6月，紅標思域rs進口版大約70多萬人民幣。本田是F1賽事的開山之祖，曾經為F1車隊打造出馬力強勁的大發動機，在1996年的時候，技術更加是達到未曾有過的成熟，本田TYPE－R車系就是其中獨特的代表，紅底標志配上冠軍。

美國金鳳凰單路低音功放Z1000.1專為低音工作，為低音提供充足的動力輸出。

價格視機型而定一般為原廠新機價格的30%~50%。質保期長(廣州歐瑞德汽車發動機科技有限公司質保期為一年或10萬公里)性價比高。我希望我能幫助你

最后整個系統由我們專業的改裝技師進行調音，俗話說三分器材，七分調試。這臺思域的調音就調了整整一個上午。在調音師的金耳朵調試至平衡后與車主溝通調試。才確保了整個系統達到了車主最滿意的效果！雖然整車的改裝花費了整整三天的時間，但是最終的效果無論是外觀還是音響效果，都遠遠的超出了車主的預期，車主也對我們的武漢來福的改裝技術給予了極大的肯定。

最后放一張尾箱氛圍燈效果圖，只要打開尾箱氛圍燈就會亮起，關閉即熄滅。