多層次的前臉設計至今看起來依舊動感十足

說起7座車，很多人首先想到的就是現在國內大行其道的7座SUV以及以GL8為代表的MPV，而往往會忽略另一個重要角色——小型多功能車SMPV。作為杰德的前身，本田時韻自誕生起，二手本田時韻值得買嗎，便是極具千禧年那個時代的設計特色，今天小編就帶大家一起來欣賞這一部經典的SMPV。

說起7座車，很多人首先想到的就是現在國內大行其道的7座SUV以及以GL8為代表的MPV，而往往會忽略另一個重要角色——小型多功能車SMPV。作為杰德的前身，本田時韻自誕生起，便是極具千禧年那個時代的設計特色，今天小編就帶大家一起來欣賞這一部經典的SMPV。

本田時韻和本田奧德賽自動變速箱不一樣。天津奧德賽變速箱使用的是愛信的CVT變速箱。本田時韻使用的是5速自動變速箱S-Matic。

作為杰德的爺爺輩分，時韻的外觀一如既往的很JDM

03款的車身要比04款的車身要長一些，03款的車身是4570，04款是4315。03款的變速箱是手自一體的，04款的變速箱是自動的。03款的最大扭距是190牛米，04款的最大扭距是160牛米。本田時韻，英文“Stream”的蘊意為“流暢”。

整車側面輪廓散發著那個年代獨有的魅力，簡潔干練

因為由同一個平臺誕生，所以中控和TYPE-R EP3極為相似，但是RN3更偏居家風格

時韻的駕駛艙很有特色，鈦金屬裝飾的中央操作板，以及&34;儀表布局很有張力， 座椅的設計改進了座椅對身體的支托，使乘員的移動更加方便。第二排座椅還具有獨立的、前后可移動240毫米的滑動機構，使上下車更加方便。以如今的眼光看待時韻，依舊能夠勝任一家人的出行，空間寬敞，乘坐舒適。

本田“Stream”是本田旗下的一款MPV型轎車，中文名為本田“時韻”，但這款車并未引入中國。以下hi是本田時韻的相關介紹：1、時韻是一款基于CIVIC(思域)平臺的緊湊型七座SMPV，目前在產的STREAM時韻是第二代產品。2、動力方。

雖然也發動機的編號也是K20，但是與性能版的紅頭機器還是有較大區別

當初進口到國內的RN3都搭載了2.0升配全新研制的i-VTEC發動機，也就是坊間傳說的銀頂K20A，屬雙頂凸輪軸16氣門設計，雖都屬于K20A序列，但機器的性格還是和注重高性能的紅頭版本不同，i-VTEC的可變氣門開合程序，強調低污染及低耗油量，不過也有國外的朋友將DC5的紅頭K20A移植到了RN3上，原本買菜的SMPV瞬間變成了戰斗房車。

04年本田時韻油耗低。04年本田時韻屬雙頂凸輪軸16氣門設計，本田K20ivtec的可變氣門開合程序，強調低污染及低耗油量，該發動機具有14.2公里每升的燃油經濟性。

舒適度極佳的絨布座椅，如今找到一套成色好都得花上不少精力

??單論駕駛感受，因為RN3整個的底盤結構都可以和使用美規EM2或者日規EP3的改裝件，所以整車的駕駛感受就像是在駕駛一部老款思域。車頭短帶來的好處就是A柱就比較挺，讓駕駛者的視線就好過很多轎車，同時方向盤的轉向手感和回饋力度也十分出色，RN3在底盤上的表現也是老本田那種玩味十足，雖然是部SMPV，但開起來就很具跑味。

一套大拋邊的輪轂，讓整車立馬帥了許多！也是現在時韻被諸多老車玩家喜愛的原因