新途觀L新能源怎么樣，春風含笑柳如煙，正是人間三月天！春天的腳步已然來臨，我們有幸跟隨者上汽大眾自駕途觀L PHEV車型從杭州自駕前往千島湖，一路經過高速、山路、省道也讓我們對這款車型有了一個更進一步的認識。

途觀L PHEV車型的充電接口設置在前格柵上，只支持慢充，要充滿12.1kWh的電池得耗費4小時左右，基本上下班回家插上充電器就好，這也是插電式混合動力車型的優勢所在。

車身側面除了翼子板上的標識外，基本沒有其它不同，輪胎配備的是韓泰低滾阻靜音型輪胎，尺寸為215/65 R17。

這款車有以下幾個優勢：一是端莊、厚重的造型設計；二是車內的空間非常充沛，滿載也不會有覺得很擠；三是豐富齊全的車內配置，像前后駐車雷達、倒車視頻影像、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術都有配備，四是節能環保，。

除此之外，儀表盤左側的發動機轉速表變成了能量輸出表，顯示動能回收和輸出狀態以及發動機轉速等信息。

⑥手動模式:先將檔位切換到“D”，然后在此位置向右轉動檔位旋鈕。向上移動可以向上移動，向下移動可以向下移動。大眾途觀L檔的操作技巧 1.換檔撥片的使用 先踩剎車踏板，換到“D”位，向右推擋把。此時，換檔撥片“+”。

為了保證車輛純電行駛時行人的安全，上汽大眾的兩款PHEV車型都安裝了模擬發動機噪音的發聲裝置，用以提醒路人。而E-SoundOff模式默認是關閉的，只要按下排擋桿右上角的E-SoundOff按鈕，即可關閉該裝置，享受純電行駛的靜謐環境。

途觀L PHEV搭載了1.4TSI渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統，搭載一臺容量為12.1kWh的電池組。并且這套混動系統可以搭載到其它使用MQB平臺的車型上。

1.4T發動機最大功率150Ps，最大扭矩250N·m，發動機相信很多人都非常熟悉了，在帕薩特PHEV以及蔚攬GTE上也有所搭載。

途觀L PHEV車型提供多種駕駛模式可選，分別是E-mode模式、混合動力模式、蓄電池保持模式和蓄電池充電模式，并且提供一個在條件合適時能激發最大動力輸出的“GTE”模式，這個模式就相當傳統燃油車型的S擋。

6手動模式：先將檔位切換至“D”，在此位置再向右邊撥動檔把。檔把上移升檔，下拉降檔。大眾途觀L換擋操作技巧 1、換擋撥片的使用 剎車踏板先踩死，換入“D”檔，而往右邊推動檔位把手。此時開始，就能通過換擋。

在純電續航能力不夠的情況之下，駕駛者可以將擋把推至B擋，這個時候能量回收力度最高，系統會盡可能的收集車輛減速的能量為電池充電提升續航，不過這種情況下，車輛有明顯的拖拽感，跟傳統燃油車感覺不同，駕駛者需要適應。

在混動模式下，低速輕踩加速踏板，電機驅動車輛緩緩啟動，整個起步的過程很安靜也很平順，繼續踩下加速踏板，發動機會介入工作，但介入時的感覺很輕微，不會讓你感到有突兀感，并且電動機扭矩爆發的特性，起步時候比燃油版1.4T要出色很多，動力隨叫隨到。

電機和發動機銜接時很和諧，平順融洽結合在一起為車輛提供動力，抖動，頓挫，這些是不存在的，讓你在平順的基礎上，體驗到內燃機和電動機共同協作帶給你的那種駕駛樂趣。

轉向的調校挺輕盈，原地搓輪，移庫不會感到吃力，開起來后也不會感到它跟你較勁，車身能夠很好的隨著方向盤的指向去改變行駛的路線，所以開著挺輕松，在各模式下的轉向力度并沒有什么明顯變化，整體的調校風格還是偏向于舒適和平穩。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

總結：途觀L PHEV除了擁有良好的駕駛品質之外，一系列的政策也是相當明顯的，首先可以減免購置稅以及車船使用稅，在限牌城市還能享受免費的牌照，而在杭州這樣的城市，PHEV車型還能免受尾號限行政策以及公交車道行駛的權利，因此對于消費者來說，途觀L PHEV是款綜合實力最為出眾的合資插電式混合動力SUV。