還記得第一次試駕奔馳EQS時，為其各個細節上的設計，如隱藏車門把手內的鍍鉻“Mercedes-Benz”標識、精致的燈帶等驚嘆。百年歷史的豪華品牌確實在某些方面更懂目標用戶的所需所想，而國內的自主品牌和新勢力們似乎更擅長大開大合，細節的拿捏上總覺得差點意思。不過今天嵐圖所發布的全新中大型豪華純電轎車“追光”，除了有顏值、有實力外，C級新能源可以純用電嗎，內外細節上也頗有門道，可謂新一代的豪華電動轎車“三有青年”。

追光是嵐圖汽車繼SUV FREE和MPV夢想家后打造的首款純電轎車。新車定位仍然是中高端路線，中大型的尺寸、豐富的豪華科技配置、以及最高730km的綜合續航能力，均是業內標桿水準。設計上“天地鯤鵬”的設計哲學，將傳統美學與現代科技完美融合，運動而不失優雅。同時嵐圖汽車的ESSA+SOA智能仿生體架構，使整車在性能、智能、豪華和安全各個產品維度都實現了行業頂尖的卓越表現。

首先看正面，追光的前臉比較強調橫向的視覺寬度，頗有力量感的前機蓋與保險杠之間設計了一道“深谷”，顯得非常深邃，下沿則布置了一條時下流行的環形燈帶，可以同步點亮的Logo標識，也是嵐圖家族的特征之一了。另外，仔細看還可以發現，雖然純電動車型不再需要大面積進氣格柵，但是追光依然在前臉上留下了一副家族樣式的格柵輪廓，以強化品牌認知。

再進一步的話，還能在前機蓋上發現驚喜。除了兩側隆起的肌肉感造型，追光在前機蓋中央也做了一道神似Logo形狀的凸起，算是目前業內比較創新的設計。

取消掉發動機/增程器之后，前機艙內得以設計出一個空間可觀的隱藏式儲物格，可以放置些不經常使用的車輛養護類用品。

追光的側面看起來有些獵裝轎跑的味道，不過官方的定義是實打實的三廂轎車。從布局來看，其駕乘空間占全車的比例要更高一些，根據官方資料，新車的最大乘坐空間達到1940mm，要比奔馳EQS更大（1938mm）。

細節上明顯的部分包括與車身同色的低風阻輪圈、貫穿側門的“Z”字樣裝飾條、隱藏式的電動車門把手等，前兩者在同級中還是很少見的。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

電動隱藏式的車門把手上，也加入了品牌標識，和底部的氛圍燈、照地燈等，檔次感方面的設計很下功夫。

不少品牌容易忽略的充電口蓋板設計，其實是新能源車主日常接觸最多的一個位置，使用體驗如何將直接影響品牌好感。追光的充電蓋板采用電動開閉，儀式感滿滿，內部的塑料部件質感也符合中高端車型的定位，具有呼吸效果的嵐圖標識充電指示燈更是顯得十分用心。

需要。依照《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》在道路上駕駛民用機動車輛的人員需要申請領取機動車駕駛證，擁有駕照才能合法駕駛準駕車型在路上行駛。因此無論是駕駛燃油車還是電動汽車都需要駕照。其中小型新能源汽車（家用乘。

類似風刃造型的低風阻輪圈樣式十分顯眼，剛才提到的與車身同色設計，能夠在辨識度上起到正向作用。但是EV君認為，這樣的風格不太利于營造整體外觀的檔次感，如果換成鍍鉻、或者亮銀色可能會看起來更高級一些。

輪胎方面實拍車配備了一套馬牌EC6系列輪胎，前后規格一致，均為245/45 R20。

追光的車尾設計簡潔而飽滿，透明黑底樣式的橫貫尾燈作為主體，圓滿完成了后向增寬視覺效果的任務。同時車尾兩側還有類似性能車的寬體造型，配合起來讓整車的尾部看起來還是挺性感的。

外觀最后一個驚喜來自電動尾翼，可以隨速自動開啟，也可以在車內手動開啟。尾翼的造型也相當別致，開啟后也確實增加了十分明顯的檔次感，功能上則最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過程中“快而不飄”，讓車輛在高速狀態同樣能夠實現隨心駕馭。

嵐圖追光的內飾從觀感上和觸感上感覺是糅合了北歐式簡約豪華，以及新勢力科技前衛的路線。

新款奔馳c級配備了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機的低功率版本、1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本和2.0升渦輪增壓發動機。奔馳c系列是什么發動機低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機最大功率為115kw，最大扭矩為

內飾的設計和布局沒有過多復雜的線條和裝飾，但在材料上足夠考究，車頂、座椅和門板上的超纖絨及DINAMICA生態麂皮，是賓利、保時捷等超豪華品牌使用的內飾材質，質感遠超Alcantra和Nappa等皮料。DINAMICA生態麂皮自然環保，相對真皮可以減少80%的二氧化碳排放，使用可再生原材料比率約40%，還可以回收利用。同時全車內飾使用嬰兒級認證面料、100%原生吸音隔音棉，以及水性膠黏劑和水性聲學阻尼材料無毒無異味，即使是剛下線的新車也沒有任何刺激性氣味。

懸浮式的三聯屏，以及底部的功能屏為追光提供了相當強的科技感，再加上AR-HUD的存在，交互體驗也得到了全面的保障，即便內飾除了換擋旋鈕外再也沒有一顆實體物理按鍵（車窗升降也為觸控式），各項功能的控制和駕駛信息獲取卻更快捷方便。

追光的交互手段首先是比較常見的智能語音助手，這套系統支持四音區識別，支持上下文信息的繼承和同步以及多語義、互斥語義等高級語音識別功能，識別精準，反應迅速。另外還有FACE ID的人臉識別和VOICE ID的語音識別，可以更快載入個人專屬配置。更進一步的話，新車還有基于ToF三維傳感器的手勢識別，支持5種靜態手勢，以及左右揮動、上下揮動和前后推動3種動態手勢，涵蓋確認、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。

在車內的視覺光效上，追光配備了獨特的羽翼發光面板，以及極富高級感的反射式呼吸氛圍燈。車門內飾板位置采用特殊膜片材料打造出鯤鵬羽翼發光面板，面板上的發光部位由光絲組成如鯤鵬羽翼般的靈動形態，每條光絲寬度僅有0.1mm，盡顯工藝水準和藝術感。扶手和門板間的128色無極調節氛圍燈，擁有10級亮度調節，可隨音樂律動。

底部的功能屏主要用于車輛常用設置、空調和座椅的功能操作，值得一提的是追光全車前后排均配備了座椅加熱、通風和按摩功能。可能需要更快捷操作的駕駛模式切換、以及自動泊車功能，則在底部額外布置了兩個觸控按鍵，無需通過屏幕進行尋找。

奔馳C級PHEV 2022款 C 350 eL的指導價格為40.73萬元，外觀設計和燃油版保持一致，車頭扁平寬大，滿天星的格柵搭配上碩大的三叉星輝車標，很吸引人眼球。仔細觀察，格柵內部是由數個小三叉星輝造型組成，細節的處理很用心，L。

質感和手感均不錯的換擋旋鈕，在底部也加入了一圈與車內氛圍燈同步的燈帶。同時仔細看還能發現，追光在中央功能區的面料上，也采用了生態麂皮，整體感保持的非常出色。

火箭發射井樣式的中央扶手箱，開關是一顆看著和摸著都很高級的、形似鉆石的按鈕，這種細節的拿捏，不得不稱贊一下。

在聽覺上，追光配備了14揚聲器的丹拿音響，采用聲場聚焦、聲場優化、主動聲音管理（SDVC）等先進聲學技術。同時音響音效可以智能調節，配合靜謐的車內環境，為用戶帶來沉浸式的聽覺盛宴，帶來如劇院般的聲場效果。

作為一款中大型轎車，右后的“C位”絕對是重點。追光為老板位特意配置了專屬的電動腿托，以及掌控感非常強的“OFF”按鍵。按下后，車輛內部的攝像頭和麥克風等傳感設備將被關閉，最大程度的保護個人隱私。

動力方面，嵐圖追光全系標配前后雙永磁同步電機，最高功率可達375kW，峰值扭矩730N·m，零百加速達到3.8s，同時最高時速達210km/h。由于搭載了One Box線控制動系統，反應速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達到33.8m，且能做到連續加、減速10次，動力及制動性能無衰減。

續航上，新車配備112kWh和86kWh兩種高性能電池包。109kWh電池包提供730km（CLTC）續航，是量產四驅純電轎車的最長續航，82kWh電池包同樣可以提供580km（CLTC）的充沛續航。

并且追光的駕控性能絕不止于單純繃直線，它是一款真正擁有賽道駕控樂趣的豪華電動轎車。其最大側向G值達到1.0G，帶來充足的過彎信心，避免推頭或者甩尾；麋鹿測試成績達到83km/h，媲美保時捷911。追光的底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，鋁合金使用占比超90%，同時運用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進工藝，減輕了簧下質量，提升了車輛操控性。

?最后在智能駕駛輔助方面，嵐圖追光全車搭載31個高性能傳感器，12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元，除了提供L2+級的駕駛輔助功能外，還首創了RVM遠程挪車，解決用戶日常生活中被人聯絡需要挪車時往返奔波的痛點。即使人在歐洲，車在中國，只要在有手機信號的地方，便可實現直線巡航達30m的自選車位泊入任務，為用戶節省不必要的時間。

奔馳C350e-奔馳C350e（W205）插電式混合動力車在北美車展全球首發。新一代奔馳c級插電混動版的外觀與普通版沒有太大區別，同樣有兩種不同風格的外觀可選。最大的區別是右尾燈下部的充電口有一個充電單元接口。與傳統的。