正所謂有需要就有市場，只有牢牢抓住消費者的心，才可以長遠的走下去。比如，插電混動車型的出現就很好印證了這一點，面對純電動汽車，消費者有續航里程焦慮，而面對傳統燃油車，大家又很在意油耗，就這樣插電混動車型應運而生。它充分結合這兩種車型的優勢，面對它，消費者既沒有續航里程焦慮，又無需擔心油耗，所以插混車型在這兩年時間里越來越受歡迎，很多車企都開始布局插混市場，就連奔馳這一傳統車企也不例外，打造出奔馳GLE PHEV這一插混車型，只不過上市后銷量成績并不理想。

造成奔馳GLE PHEV銷量成績不理想的原因有很多，最主要的便是產品力和昂貴售價。近日，2023款奔馳GLE PHEV也正式上市了，它和2022款車型同時銷售，二者售價大差不差，都超過81萬元，昂貴的售價無疑會將很多人拒之門外，當然售價昂貴是一方面，更重要的是它能給用戶帶來什么。

奔馳GLE PHEV基于燃油車打造而來，所以二者在很多方面都保持一致，最大的區別可能就在動力系統了。可能它的出現就是為緊跟當前電動化潮流，實際產品力并沒有得到太大提升。在外觀設計方面，奔馳GLE PHEV跟燃油車沒什么差別，擋住綠牌，人們根本看不出它是一款插電混動車型，沒有明顯形成差異化。

家族標志性滿天星前格柵得以保留，中間位置碩大的車標尤為顯眼，擁有很高辨識度。如果它在車標處進行區分，可能會更好表明自身身份。大燈同樣是人們熟悉的設計手法，燈腔內部鑲嵌兩根L型燈帶，下方導流槽繼續采用貫穿式設計，將前臉襯托得更加扁平。

看到奔馳GLE PHEV的車身側面造型，除了強大氣場，似乎想不到什么更好的形容詞了，超過4.9m的車身長度以及2995mm軸距展示出一款中大型SUV該有的體量感。平直車身輪廓基本不會對駕乘空間造成影響，窗框周圍加以銀色金屬條進行修飾，另外行李架也是銀色的，除此之外車身表面也沒有金屬裝飾了。

我們獲悉，梅賽德斯-奔馳將于2019年推出插電式混合動力版GLE，該車型基于新一代GLE，將于2020年春季交付。奔馳車型研發負責人OlaKauml倫紐斯說:新一代GLE插電式混合動力汽車將是WLTP標準下首款純電動續航里程達到100公里的插。

C柱被設計成一塊傾斜的粗壯面板，受到這一設計的影響，最后面一塊車窗玻璃的面積變得比較狹窄。為豐富車身視覺效果，車門表面加入內凹式設計。輪圈造型有點像五角星，即便它的大小達到了20寸，但是對于一款中大型SUV來說只是剛剛好。

上窄下寬的車尾輪廓看起來有種敦實感，后擋風玻璃面積不大，而且形成的傾斜角度也比較大。三角形狀尾燈向車身兩側延伸過去，中間位置由一塊銀色金屬面板連接，下包圍處同樣加入一塊貫穿式銀色面板，搭載雙邊共雙出排氣口，為車尾增添一絲活潑氣息。另外，大家還可以通過尾標來分辨它是否是一款插電混動車型。

是。gle350e能700V充電。在純電市場上，奔馳的EQ系列正在發力，不過按照目前國內的用車環境，純電動車并不是能滿足大部分消費者的日常需求。而插混或許是現階段更加理性的出行選擇。

在動力方面，奔馳GLE PHEV搭載2.0T發動機，配備永磁同步電機組成了一套插電混動系統。最大扭矩為700N·m，純電動續航里程88km。實際駕乘體驗非常接近于純電車型，擁有燃油車不具備的動力響應以及靜謐性，而這一點也是它的最大優勢所在。

奔馳GLE PHEV的產品力到底如何？相信大家都有自己的看法，不論從什么角度來看，它都是為那些經濟實力雄厚的消費者準備的。品質是很出眾，但根本談不上什么性價比，畢竟選擇它的大部分消費者都是沖著那個奔馳大標來的，而對于大部分消費者來說欣賞欣賞就可以了。另外，奔馳GLE PHEV出現的更多意義，就是為了布局插電混動市場，至于銷量成績好壞對于品牌來說似乎也沒有太大關系。

來看看落地價,我們以奔馳GLE新能源的最低配2021款GLE350e4MATIC為例,據了解,目前在南充市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,月供就是17227元,再加上商業保險