此外，理想公開數據還顯示，寶馬x3和ix3誰更值得買，理想ONE三月銷量為11304輛，累計同比增長152.1%，位列新勢力排名第三。

▲理想ONE

寶馬iX32022款是一款寶馬旗下的中型SUV，其官方指導價為399900元-439900元。寶馬iX3的頂配2022款創領型的官方指導價為439900元，目前阜陽市沒有什么優惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險14530元，最終。

而就在上月初，問界M5正式向消費者交付，僅憑這一款車，賽力斯的3月銷量就破了3000臺。因此從這個銷量數據來看，雖然還有明顯差距，但問界M5也算進入了快速增長的區間。

而駕駛起來，這款車的性能表現也非常不錯，是一款擁有高性能的家用車型。其相對較軟的懸架、輕盈的轉向手感都更偏向家用，但問界M5雙電機又擁有非常強的性能表現，甚至能夠和特斯拉Model Y匹敵，可以說兼具性能與家用屬性。

▲問界M5

另外，今年理想和賽力斯還將繼續推出新的增程式汽車，新車將繼續填補國內增程式汽車的市場空白。

其中，理想將要推出搭載了11顆攝像頭、128線激光雷達的理想L9，同時續航更長，芯片更強，能夠提供更智能的駕駛體驗，在參數上來看，甚至可以對標寶馬X7。

近日有媒體報道，賽力斯的AITO品牌即將推出的中大型豪華SUV的新車是問界M7，外觀圖已經出來了。雖然目前沒有曝光新車的更多參數配置，但可以肯定新車將繼續采用增程式電動的驅動方案。

▲問界M7

三、豪華品牌售價下調 性價比上升

寶馬iX32021款是一款寶馬旗下的中型SUV，其官方指導價為399900元-439900元。我們以2021款改款創領型的頂配2021款改款創領型為例，該車型的官方指導價為439900元，據了解，目前北京市的最低報價為400000元，比官方指導價。

車東西通過對比發現，奔馳、寶馬的部分電動汽車售價相較于上市時價格都在大幅下調，這對偏愛豪華品牌的用戶來說，是一個好消息。除此之外，車東西還發現了一個怪現象，即是隨著新勢力電動汽車和增程式汽車的漲價，未漲價甚至降價的豪華品牌汽車的性價比反而上升了。

1、寶馬iX3：售價大幅下降 迎來購買熱潮

寶馬iX3的某版本剛上市時售價為47萬，而近日多位買家表示，該版本寶馬iX3裸車33萬左右可以搞定，相較于原售價，降幅高達14萬。這個優惠價甚至低于部分地區的寶馬X3落地價，另外加上新能源車工作日不限號，甚至可以說，寶馬iX3的使用感將優于寶馬X3。

除了價格優惠外，寶馬iX3也擁有大多數寶馬車的優點——操控感很強，底盤穩固，行駛平穩。因為寶馬iX3雖然是一臺電車，但仍能提供近似于寶馬油車的駕駛體驗。

另外，車東西還從寶馬銷售那里得知，近日寶馬iX3的銷量很好，進店試駕和訂購的人很多。寶馬銷售在和車東西溝通的五分鐘內，就接到了兩個咨詢購買的電話。

▲寶馬iX3

此外，寶馬iX3領先型和Model Y后輪驅動版也是眾多買家容易糾結的兩款車型，除了交付時間不同，它們的價格相近，參數也相差不大。

▲寶馬iX3和Model Y參數對比（提車信息僅代表部分門店）

寶馬銷售表示，寶馬iX3領先型雖然沒有現車，但現在訂車最快20天就可以提車，慢的話需要等兩個月。而特斯拉官網則顯示，Model Y后輪驅動版還要10至14周（約2到3個月）才能交付，目前特斯拉的上海工廠雖然已經恢復生產，但是產能尚未完全恢復，交付時間或許會更長。

從續航上看，寶馬iX3領先型的CLTC續航為550公里，還略高于Model Y后輪驅動版的CLTC續航545公里。

至于其他方面，寶馬iX3領先型百公里加速需6.8s，電池容量為80度；而Model Y后輪驅動版百公里加速則需6.9s，電池容量則為60度。從加速時間和電池容量上看，寶馬iX3再次以微弱的優勢占領上風。

而在輔助駕駛硬件方面，兩車都標配了三目的前方感知攝像頭，12個超聲波雷達，Model Y后輪驅動版比寶馬iX3多了5個輔助駕駛感知攝像頭和一個車內攝像頭，以及一個毫米波雷達。

在輔助駕駛功能上，兩車都標配了L2級的部分自動駕駛功能，例如并線輔助、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警和主動剎車。

此外，寶馬iX3領先型還多了道路交通標識識別和倒車尋跡功能。同時，寶馬iX3領先型的內飾也與寶馬的內飾風格一脈相承，簡潔但不失舒適，同時座椅增厚，后排配備航空枕，乘坐體驗更好。

至于新發布的寶馬i3，寶馬銷售表示，暫時還沒到店，顧客無法進行試駕，但是已經開啟預訂。

所以，綜合來看，貌似買寶馬iX3領先型更劃算，也能更早提貨。

目前，寶馬iX32022款的官方指導價為399900元-439900元，寶馬iX3的頂配2022款創領型的官方指導價為439900元，目前上海市最高有150000元的優惠幅度，所以這款車的裸車價格為289900元，上牌費和交強險等必要花費1450元，再。

2、奔馳EQA：優惠力度大 隨時可提車

近日，奔馳2022款EQA 300 4MATIC首發特別款也在降價，某平臺上奔馳2022款EQA的起售價已經從剛開始的36.58萬降到了28.17萬，部分地區線下店的優惠幅度甚至更大。優惠后的奔馳2022款EQA與特斯拉的Model 3后驅版（27.99萬）價格相近，這兩款車也成為預算在30萬左右的新能源買家重點關注的車型。

除此之外，奔馳EQA的提車周期還更短。特斯拉官網顯示，Model 3后驅版的提車周期更長，需要等待20~40周（約5到10個月）。但是，奔馳EQA隨時都可以提車。

這對剛需用戶來說，無疑是一個好消息。再加上現在特斯拉上海工廠還未復工，如果要買特斯拉Model 3后驅版，可能要等更久。

▲奔馳EQA

目前,寶馬iX32021款的官方指導價為399900元-439900元,寶馬iX3的最高配2021款改款創領型的官方指導價為439900元,目前深圳市部分經銷商有最高66000元左右的優惠,所以這款車型的終端價格為373900元,上牌費和交強險等必要。

相較于漲價前，降價后的奔馳2022款EQA變相提升了性價比，這對一開始想買該款車的意向車主來說，無疑是一個好消息。對于注重性能的車主來說，奔馳2022款EQA的參數也能和漲價后的特斯拉Model 3后驅版比上一比。

▲奔馳EQA和特斯拉Model 3參數對比（提車信息僅代表部分門店）

在續航方面，奔馳2022款EQA的CLTC續航有537公里，Model 3后驅版的續航則有556公里，兩車相差不大。

此外，奔馳2022款EQA電池容量為73.5度，稍大于Model 3后驅版的60度。同時，奔馳2022款EQA還是一款配備了雙電機的四驅電動汽車，行駛更為穩定，駕駛體驗更好。

智能硬件方面，奔馳2022款EQA和Model 3后驅版一樣配備了12個超聲波雷達，比Model 3后驅版少一個毫米波雷達。

在輔助駕駛功能方面，奔馳2022款EQA標配了帶倒車影像的智能泊車，Model 3后驅版則標配了并線輔助、車道偏離預警等功能。

總體來看，奔馳2022款EQA和Model 3后驅版在參數上相差并不大，而且還自帶豪華車屬性。所以，對于偏愛BBA的剛需用戶來說，已經大幅降價而且能快速提車的奔馳2022款EQA性價比相對較高。

結語：新能源汽車市場雖火熱但也存隱憂

總體來看，三月份雖然新能源汽車雖然多次漲價，但是銷售市場依舊火熱。這顯示新能源市場依舊存在很大的市場需求，對于新能源車企無疑也是一件好事。

但是繁榮的市場之下，也暴露了現在的新勢力電動汽車供應鏈失衡的短處。多家新勢力車企的多款電動汽車存在庫存不足的問題，還有因上海疫情而暫停整車生產的情況。部分消費者可能會因等待時間過久，轉而選擇其他品牌。這是不利于目前銷量還不穩定的新勢力車企繼續向上發展的。

此外，新勢力等車企的頻繁漲價和提車難或許也促使一部分消費者選擇不升反降的豪華品牌電動汽車。豪華品牌雖然入局電動汽車市場不久，但多年來，他們不僅在傳統燃油車制造方面也積累了豐富的經驗，還積累了大量的用戶信譽。