根據之前的消息，新一代寶馬X1發布時，將同步推出新能源版的iX1，這套路和X3和iX3是一致的，也就是同步出一款油改電的插混版車型，寶馬用這個能上綠牌的同平臺版本車型，收割了不少韭菜。

說回來，在國內市場寶馬X1銷量比X3要好，因為它的車內空間比X3更大，售價也更便宜。所以如果新一代X1的新能源版車型iX1真要上市，相信也會比iX3更有殺傷力。畢竟，買新能源車的用戶，誰不是追著低用車成本和大空間去的呢，寶馬X1新能源，家用為主嘛。，

新能源的iX1，預計還將采用iX3的動力系統，單電機版本將成為主力銷售車型，根據車型不同，輸出功率可能會在130-184千瓦之間，WLTP工況下純電續航里程有望突破500公里。

全新寶馬X1還有一個殺手锏，就是外觀。首先它 雙腎進氣口尺寸更大了，造型也更加方正霸氣，大燈也更加犀利，顏值提升明顯。而且，這種硬朗的風格相比現款的奶油小生造型，相信能收獲不少女性車主和年輕買家的歡心，誰不喜歡“硬”一點的寶馬呢？

寶馬X1供應1.5T三缸和2.0T四缸發動機。動力方面，2018款X1的兩款全新2.0T動力版本成為本次升級最大的亮點。sDrive20Li領先型和xDrive20Li專屬型搭載寶馬B系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力(141千瓦)，傳動系統。

總結：

當然了，針對寶馬強大的品牌號召力，可以預見全新寶馬X1依然搭載三缸發動機，哪怕名聲確實不怎么好，但憑借著較大的市場優惠力度，新款X1上市后還是會受到不少消費者的喜愛。畢竟20多萬的寶馬，空間還賊大，便宜量又足，三缸又怕啥？只要不是最近陷入燒機油旋渦的B48 TU發動機就行啦。

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型。寶馬x1是寶馬旗下的一輛緊湊型suv。寶馬x1一共使用的是兩款發動機，一輛是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。寶馬x1的1.5升渦輪增壓發動機具有140馬力和2。