北京時間9月28日，寶馬XM車型官圖正式發布。新車作為M系列中第二款獨立車型，也是首款M混動車型，更是M系列的全新旗艦車型，配備了寶馬最新的插電式混動技術，搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組合而成的插混系統，最大功率可達644馬力，純電續航超過80公里。同時，寶馬XM也在中國市場開啟預售，預售價格236萬元。

據悉，2022款寶馬M135i，寶馬XM將于2022年底前在南卡羅來納州的斯巴達堡工廠投入生產，新車起售價為159000美元，2023年還將推出首款寶馬Label車型，被稱為“XM Label Red”，將于2023年年中開始限量生產，其最大功率或超過735馬力，最大扭矩可達1000牛·米，預計起售價185000美元起。

● 新車特點寶馬M系列的全新旗艦車型

外觀方面，新車采用了寶馬M家族最新的設計理念，前雙腎格柵采用了更寬的設計，內部中網則使用了橫向布局條幅式設計。新車前大燈組采用了分體式設計，上方為LED日間行車燈，下方的遠近光燈組與前包圍相融合，形成一體式造型。

寶馬混動車型2022款配置外觀精美，內飾舒適，空間寬敞，動力方面，系統方面。外觀精美：寶馬混動車型前臉呈現出精美的設計風格，顯得分外時尚，大燈呈現出沉穩的設計風格。內飾舒適：寶馬5系PHEV的內飾科技感非常強烈，總的來說。

此外，xDrive，新車前包圍采用了較為復雜的造型設計，并采用了雙色的顏色的搭配，兩側還配有小尺寸的通風開口，整體設計更具有侵略性。

車身側面，新車采用了溜背式的轎跑SUV車身結構，略向下傾斜的車頂配合上揚的車身腰線，讓新車看上去動感十足。此外，新車前后側翼子板配合粗壯的黑色輪眉形成了寬體結構，配合大尺寸輪圈，讓新車的運動氣息更加明顯。

另外，作為插電式混動車型，新車的充電口則設置在了前翼子板處，另外有意思的是，新車并沒有采用了電動化車型中較為流行的隱藏式門把手，常規的門把手保留了一絲絲燃油車的原始機械味道。

寶馬新1系2022款是防爆胎，寶馬原廠生產的汽車輪胎大多是防爆輪胎。是因為寶馬很多款車型后備箱沒有配置應急汽車備胎，減輕車輛重量和滿足汽車性能減少成本的方式，寶馬使用了防爆輪胎。

車尾部分，新車配備了一個小尺寸的擾流板裝飾并內嵌了高位剎車燈，同時還配備了后窗雨刷器。此外，新車尾燈組采用了狹長的造型設計內部光源也使用了立體回勾型樣式，在點亮后極具辨識度。

此外，新車后包圍也采用了與車身不同色的雙色設計，并搭配了尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，有意思的是，排氣尾嘴造型采用了上下縱向排列，更加凸顯M車型的個性化屬性。

內飾部分，新車毫不意外的配備了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的曲面雙聯屏設計，并內置了全新的iDrive 8車機系統，多功能方向盤采用了三輻式設計，依舊配備了經典的“雞腿”擋把。此外，新車內部采用了大量皮質面板相組合，營造出了非常不錯的豪華氛圍。

動力方面，XM 50e將會配備代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機形成的插電式混動系統，其最大功率644馬力，最大扭矩為800牛·米，新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續航里程約82-88公里左右。傳動系統方面，新車將匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統，0-100km/h加速時間為4.3秒。

● 新車背景

在電動化浪潮的拍打下，全球車企都在將旗下車型快速轉為電動化。除了普通的家用版本外，一些高性能車型也將進行電動化的進化。

● 競爭對手

目前來看，寶馬XM定位高性能大型SUV，在車型方面能與之匹敵的車型確實寥寥無幾。我們能找到，應該只有不久前剛發布的凱迪拉克凱雷德ESCALADE V以及梅賽德斯AMG GLS車型，這兩臺大型SUV均搭載V8發動機，其中凱雷德V使用的是6.2T機械增壓V8發動機，最大功率682馬力；而AMG GLS使用的是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率612馬力。

● 編輯點評

國產寶馬1系（參數| 詢價）三廂轎車（F52）或將在今年正式停產，且不再推出換代車型。此外，據寶馬客了解，隨著1系三廂轎車的停產，寶馬或將在今年年底，于鐵西工廠國產2系四門轎跑車（F

寶馬XM是第二款只由M部門出手研發的車型，其重要性以及意義我想可以等同于過去的寶馬M1跑車，它代表的是寶馬的未來發展方向、品牌調性以及旗艦產品的重要性。當寶馬XM發布后，像類似寶馬M5這樣旗艦產品也將會沿著這條電動化的發展路線進化。

在電動化時代完全來臨前，使用插混這樣的車型來過渡，可以說是為燃油車死忠粉們留下的最后一絲慰藉。為什么這么說呢？目前寶馬M部門正在研發搭載了四電機的i4 M原型車，所以未來一定是純電動的天下，在這之前就讓我們好好品味一下內燃機帶來的樂趣吧。

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