1、配置低

比亞迪e1全系的大燈都是鹵素的，沒有后視鏡加熱、定速巡航、自動駐車、座椅電動調節，二手比亞迪e5營轉非值得買嗎，即便如今二手車價格降至6-7萬塊錢也并不推薦購買，而像倒車雷達、倒車影像、車窗一鍵升降等比較實用的配置都要高配版本才有

比亞迪e1全系的大燈都是鹵素的，沒有后視鏡加熱、定速巡航、自動駐車、座椅電動調節，即便如今二手車價格降至6-7萬塊錢也并不推薦購買，而像倒車雷達、倒車影像、車窗一鍵升降等比較實用的配置都要高配版本才有

比亞迪E5450網約車是不出售的。網約車車型是屬于專門用于做網約車使用的。一般大批量售給租賃公司，私人購買的話必須提供個人的網約車駕駛證在4S店購買就行。

2、空間表現一般

后排地臺的中間依然有一定高度的隆起，滿載時會給后排乘客帶來不適感，后備箱空間不大也不小，只能算勉強夠用

3、舒適性差

比亞迪e5的底盤調教比較一般，質感很硬，車輛在經過細碎坑洼路面時，無法過濾太多的顛簸和震動，另外車輛的隔音性能也比較差，即便是在市區內行駛，也能在車內聽到明顯的胎噪路噪，十分影響乘坐舒適性。

比亞迪e5目前已經停產，主要原因是大部分比亞迪e5都進入了網約車市場，私人購買e5的數量其實并不多，這就導致了e5的銷售渠道比較單一。而且在吉利帝豪EV的競爭下，e5的競爭力明顯下滑，停產是很正常的事情。

4、電池容量衰減嚴重

如果行駛里程長，不建議買，畢竟換一塊電池的成本是非常高的。

有比亞迪e5的車主反映稱，自己的車輛行駛里程達到9萬公里后，電池就出現容量衰減嚴重的情況，車輛的電池組標稱是47.5度，實際上只能充進不到32度電，使得車輛的續航也大大折扣。

電量衰減。比亞迪E5是比亞迪旗下的一款電動汽車，擁有305km的綜合工況續航里程，某些地區算上補貼甚至全系直接跌破15萬元。該車的電打五折是因為長時間的不使用，而且長時間的充電，導致電量衰減因此打折。它是比亞迪旗下純電動。

綜上所述，其實現在并不推薦比亞迪e5，該車型在各方面都與現在的新車相差甚遠，并且作為純電車型，比亞迪e5的電池衰減太過于嚴重。