美的變頻掛機代碼E1，應該是通訊故障，測S對地有20V左右擺動。估計故障在外機板，因外機離地3米多高無窗，只好拆板修理，接變頻檢測儀LNS檔測試外機板，同樣報通訊故障，通訊故障除了內，外機收發電路，通訊線外，CPU和其供電異常，內機無法收到外機信號也會報E1，測外機CPU供電電壓均正常，比亞迪e1新能源論壇，外機收發電路從光耦查到CPU查不出異常，接近CPU接收腳信號擺動幅度很大，外機板通電黃燈閃，估計CPU是在工作中，就這樣云里霧里又瞎查了一圈，沒結果。最后判定是CPU內部收發部分問題，也就是說CPU掛了。因為當時有點忙，就擱了下來。幾天后稍閑，又重新折騰起那個e1，在檢測通訊線路時看到“test”測試口。

暫時用3個10K溫管插上，傳感器和E方故障消失，變頻檢測儀顯示：電壓過高保護P11。

同時也說明了外機CPU是在正常工作。電壓在測CPU供電時測過了，是正常的。剩下應該是電壓保護取樣可能有問題了。既然外機板有電壓保護故障，那就先修好再說吧。電壓保護是檢測300+電壓的，所以在主整流后到開關變壓器之間找取樣電路，這之間接到300+的除了一路供開關電源啟動電壓，另一路應該就是電壓保護取樣，它上偏由5個300K帖片電阻串聯，在路測這5個電阻，其中R102，R97用X1K檔測分別2K左右和0歐。

而中間部分是一個藍色的汽車LOGO，為"BYD"的品牌標識，兩側的點狀鏤空設計也為前臉增色不少，極具辨識度哦。其次，e1的側面同樣精致有型。車身中間微微凸起，而車前則采用俯沖式設計，打造出一條靈動的線條，車輛離地間隙較。

吹下兩電阻，順便用檢測儀試了一下，顯示電壓低壓保護P10。

說明這就是保護取樣電路。測電路板R102間，R97間分別接近無窮大，兩電阻均為300K，應該是吹搶加熱所至正常了，沒發財膠，清洗線路板，換上新300K貼片電阻用測試儀測試外機板正常，拔下3溫管，再用測試儀LNS檔測試，顯示傳感器和E方故障，說明測試儀經外機收發電路能讀出CPU內部數據了。到用戶家裝上外機板，空調試機正常。回家后測兩個故障電阻一個150K。

自從六月底開始使用比亞迪e1，給我的生活帶來了很大的便利。我想總結分享一下用車帶來的很多感受。不喜歡就不要噴了，先說外觀，這也是我買e1的最大原因之一。我第一次看到它的時候，是它的樣子發芽的。它的前臉很有特色。

另一個10K。

e1好開，像我這樣的新手女司機都敢上手。本來車身就比較靈活，方向盤轉向也不發沉，小區路邊停車很容易就停進去了。在城市里用車，我覺得像e1這樣的應該比較受歡迎。

又一例電阻變少造成的故障案例。

e1這類小型車還是比較適合在城市代步。空間展示，平時后排幾乎沒人坐，作為一個單身狗，副駕都很少有人坐，所以對空間我沒太多感覺，一個人，完全不擔心這方面問題。小e的后備箱，能放我的足球、球鞋和一些雜物，偶爾超市。

按理說真正電壓問題造成CPU不正常而內機無法跟外機正常通訊，報E1還說的過去，但取樣問題這是電壓問題的假象，外機CPU工作完全是正常的，完全有時間向內機發出電壓保護代碼P1，但他卻顯示E1。（作者：bjlsj）

開過了半年的e1，個人對車子的操控很滿意，e1是一款上手快，操作起來也很順手的電動小車，動力屬于中規中矩吧，不過代步足夠的。