如今提車已經半年，駕仕派這臺微藍6 PHEV的行駛里程也已上萬公里，微藍6混動好不好，經過了長時間的接觸，我們對它的認知越發深入，后續也將持續推出長測報告、保養紀實、對比評測、長途游記等多項內容。

不過在此之前，我們先找來三位駕仕派的小伙伴開一開別克微藍6 PHEV。他們都是不同品牌的新能源車主，作為已經嘗鮮的先行者，在試駕過駕仕派這臺微藍6智能插電混動轎車之后，大家的感受并不相同。

Water水哥

蔚來ES6車主/EP club成員

雖然此“水哥”非《最強大腦》里微觀辨水的“水哥”王昱珩，但在不少蔚來車主眼中，這位國企高管依然是傳奇——他一共介紹了近700名客戶了解蔚來，其中有192名成功下單，可以說一個人抵得過一家店。

個人感覺微藍6混動還挺好的，我前段時間買了一輛，送綠牌，現在正好趕上上海對外地車牌限行，我現在就沒有這個困擾了，而且微藍6混動動力很不錯，平時上下班開著非常舒服，偶爾車不多的時候還能飆一下。

現在的水哥已經把視野放寬到整個新能源行業，作為電動車發燒友多次受邀參加新勢力品牌活動，也是新能源社區論壇里“精華帖”的常客。這次試駕別克微藍6 PHEV，是水哥第一次體驗PHEV，在駕駛感受上，新鮮感更足。

讓水哥印象最深的，是微藍6 PHEV在饋電狀態下的表現。雖然拿到車后沒有立馬將電池充滿，但他很驚訝，別克插混車型依然為起步和低速行進時預留了電量，所以上手后的感覺跟平時開純電車型沒有太大區別，安靜、平順，尤其城區擁堵下的反復啟停，沒有同價位燃油車的引擎震動，對環境也更友好。

這一點，水哥的判斷準確，微藍6的插電式混動系統提供135kW最大功率和380Nm最大扭矩，放到各路2.0T動力里也算是頂尖高手。“盡管是一臺PHEV車型，但是在紅綠燈面前，還是能保持王者段位。”水哥笑著說。

回家后，水哥給微藍6 PHEV插上充電頭，60km的NEDC純電續航基本保證他第二天的行程。“而且別克的能耗控制得很低。”對于平日里習慣20kWh/100km數值的水哥而言，微藍6 PHEV在最近需要開啟空調的情況下，純電百公里能耗也就不到14kWh，相當于油耗從路虎攬勝換到了本田飛度，輕松不少。

我感覺挺好的啊，顏值高，內飾好，續航里程也長，而且也是同級別車型中少有的強動力，現在買還送綠牌，非常劃算，另外最近上海也開始對外地車牌限行了，現在入手在合適不過了。

更重要的是，Power Slit動力分流技術讓變化的過程不被微藍6 PHEV的乘員們感知，無論消耗電量還是燃油，微藍6 PHEV都維持上佳的駕乘體驗。

“這臺別克PHEV做得真不錯！”這是水哥給微藍6 PHEV的定論。別克的eMotion智能電驅科技，讓鐘情于電動車的水哥找到了另一種樂趣，畢竟他現在的座駕跑上兩三百公里就要換電：“如果有條件，微藍6 PHEV可以成為家庭的第二臺車，不僅780km的綜合續航足夠長，日常用車成本也夠低，還能保留新能源的使用體驗，和純電SUV配合，完美！”

大白

個人感覺別克微藍6混動挺好的，首先顏值沒得說，非常好看，而且空間也不小，里面的儲物空間也比較多，很實用，最主要的是780公里的續航里程，簡直不要太出色，再加上親民的價格，讓微藍6混動成為同級別車型中少有的高性價。

上汽大眾ID 4X車主

從新浪時尚西南負責人到虎牙直播營銷總監，11年的媒體生涯里，大白一直走在時尚的前沿，并習慣于跨出舒適圈，去尋找年輕人需要的生活方式。對于汽車，她也有相同的訴求，在講究實用的同時，也將年輕、時尚的態度放在第一位，甚至最近還訂購了上汽大眾的首款純電SUV來試水。

第一眼符合審美，體驗則是大白另一個考察重點。“化妝鏡帶照明燈，好評。”這個永遠不會出現在男車主好評榜上的小細節，得到了她的認可。隨后的用車過程中，大白又發現了微藍6 PHEV的很多人性化之處，比如空氣質量控制系統在感知到戶外環境不佳時，能自動啟用PM 2.5過濾裝置的納米級防護，而FCA前方碰撞預警和CMB碰撞緩解系統的組合，也曾在環線道路跟車過近時，用聲光報警拯救過大白還未扣分的駕照。

對于繁密中控按鍵不那么敏感的女性用戶來說，大白的一聲“你好，別克”可以喚醒智能云端語音識別，完全可以用聊天的方式完成人機交互體驗，她說當下年輕人也越來越習慣于“動口不動手”的使用方式。微藍6 PHEV的高德實時導航系統不僅支持隨時語音更新路況、增加途徑點、調整路線，還能和手機里的高德地圖打通，下車后無縫銜接步行導航模式，不管認不認路、去到什么城市，再也不用擔心迷失都市了。

“科技以人為本。”大白深深記得這句暴露年紀的諾基亞廣告詞，在她眼里的別克微藍6 PHEV，同樣做到科技以人為本：“它不僅僅是科技配置多，關鍵是和我以前那臺燃油車差不多的價格，但座椅加熱、自動空調、全景天窗這些配置，都是之前我的車沒有的。”看看別克中控臺上簡約的10英寸液晶屏UI界面、精致的面板縫線、藝術的紋路裝飾，以及雙色拼接的麂皮座椅，最后大白忍不住說：“微藍6 PHEV也算德藝雙馨了。”

阿風

雷克薩斯NX 300h車主

在講究細節的當下，設計師已經不是稀缺且高冷的職業，很多領域都需要專業設計來提升品質和品味。建筑設計則依然是行業的金字塔頂端，畢竟隨著房價節節攀升，消費者對改善生活質量的訴求越發強烈，掏空錢包購置的房產自然需要每一處細節都經得起打量。

空間是阿風的核心訴求，雖然現在自己開著的是“豪華中型SUV”，但實際后排空間也就是緊湊型的水平，而在同樣2660mm的軸距下，微藍6 PHEV的乘坐表現明顯高出一籌，以他185cm的身高端坐在后座時，再也不會有膝蓋頂著前排椅背的困擾，搭配上承托力度適中的座椅填充，以及符合人機工程布置的靠背角度，長途出行也不會有心理負擔。

微藍6混動挺好的，性價比也挺高的，而且買這款車還送綠牌，非常劃算，畢竟以后新能源汽車才是主流的，就像現在上海已經對外地車牌限行了，這時候買微藍6就可以得一個上海綠牌了，一舉兩得。

天幕式的天窗，是阿風想要單獨表揚的配置，它不但像別墅里的天井一樣改善整車采光，令視覺變得通透，而且還有電動遮陽簾——他之前坐過同事的特斯拉，高大的身型讓他的頭頂距離天窗太近，又沒有辦法遮擋，還真有點戶外燒烤的意思。

微藍6 PHEV的裝載能力，也是讓阿風驚喜的部分，畢竟他需要從自己后備箱容積500L的車里把雜物騰挪到標準容積只有414L的別克車型，由于微藍6 PHEV的深度達到935mm，最大寬度也有1370mm，所以一點沒有要“爆倉”的感覺，遇到裝載大件時還能放倒后排，1870mm的縱深足夠讓他睡在車里，“這種以小搏大的靈活空間利用率，太適合用在小戶型設計上了。”阿風笑著說。

實用不僅體現在空間，阿風對微藍6 PHEV的能耗也極為驚喜。沒有充電條件的情況下，他的用車都是饋電狀態下完成，好在別克發動機只需要92號汽油，36L油箱加滿不到300元。在全程開啟空調且城區使用為主時，微藍6 PHEV的單次續航基本都能跑出700km左右，算下來百公里油耗不到5L，比阿風的混動SUV還省一截，“如果能充滿電的話......我每天上下班也就開四五十公里，要是有家充，四舍五入相當于不要錢了。”

當然，車還是得用來開。阿風最喜歡的是微藍6 PHEV的運動模式，8英寸液晶全儀表盤開啟紅色警戒，左側行車電腦可以顯示出發動機和電機的輸出狀態，頗有些戰斗氣息。全油門加速，微藍6 PHEV的225/50 R17規格輪胎甚至會有些許打滑，全力以赴的狀態做出的加速成績要優于官方宣稱的8.6秒。“而且這車不僅跑起來有勁兒，轉彎抹角也很利落。”阿風對微藍6 PHEV的操控滿意，電動助力轉向在低速時很輕盈，隨著車速提升也會變得更穩重，轉向角度輸入后的響應相對積極，而四輪獨立懸架帶來的穩定性也符合產品定位，除了遇到破碎路面時顛簸多了些繁瑣，整體過程還是展現出超乎期待的樂趣。

在大家看到這篇文章時，阿風已經成為微藍6 PHEV的車主：“好看、好開放一邊不說，這下終于不用被限號了。”

駕仕總結：

在行駛接近1萬5千公里之后，我們的長測報告將從多維度繼續展開，這也是我們心中真正“長測”的樣子。感興趣的小伙伴，可持續關注。

文｜Louis

圖｜仁哥