[愛卡汽車 試駕原創]

作為別克在國內的旗艦SUV，昂科旗一直被設定為精致、成熟的形象，中大型的尺寸加上7座設定，天生自帶宜商宜家的屬性，加上Avenir艾維亞版本顯得更高貴的光環加持，進一步將昂科旗的氣質拔高。但也許對于國內主力消費群體“年輕人”而言，這反而成為了“年齡buff”的征兆。事實上選車無關年紀，反而全憑心態，誰說中大型6座SUV不能有態度？當然了，如果它價格再降了2萬，脫去Avenir外套，大家會不會給它更多選擇空間？。

本次新增的2022款昂科旗四驅尊享旗艦型6座版車型，售價為33.99萬，外觀、內飾、動力均保持與現款車型一致，但是脫去艾維亞的加持，2+2+2布局的內飾材質會如何處置？體驗感還能一如既往嘛？如果你也感興趣，那么趕緊往下走。

家族式設計的昂科旗，前臉用柔和的線條勾勒出了圓潤的視覺效果，側身線條相對簡單，但造型依舊飽滿不失力量感，配得上大氣的商務風。

盾形格柵被鍍鉻飾條一分為二，配合下格柵和左右氣道，面積覆蓋之大，說昂科旗滿臉都是進氣口都不為過。配合前臉造型，大燈采用分體式造型，上半部分為日間行車燈，下半部分為Maitrx矩陣式LED遠近光燈。

三四十萬元的車已經可以滿足大部分消費者，一般來說，這些車的品質也都不錯。作為別克旗下車型中的重要角色，昂科旗2022款652T四驅Avenir艾維亞是一些消費者所關注的車型，下面小編就來簡要介紹一下這款車，然后再算一算買它。

車身尺寸自然也是沒有變化，長寬高：4981x1953x1722mm，2022款別克昂科旗評價，軸距：2863mm。后車門及后角窗同樣配有隱私玻璃，多幅輪圈造型也選用了普通版車型的同款。

為了給內部創造更多空間，昂科旗車尾部分較為平直，視覺中心部分呼應前臉，同樣選擇了貫穿左右車燈的鍍鉻飾條造型，但整體造型上以簡潔為主。

雙色內飾搭配柔中帶剛的線條，結合非對稱式的設計也為車內營造出了更強的新鮮感，雖然少了大家都很喜歡的超大屏幕，但至少視覺上不會覺得單調了。

落地價方面，昂科旗2022款652T四驅尊享旗艦型的官方指導價為335900元，目前十堰市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費31576元，再加上商業保險11758元，最終的全款落地價為379234元。（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸。

三輻多功能方向盤，手感飽滿有質感，造型上想必大多數人應該也不會陌生了。左側功能區主控駕駛輔助功能，右側主控多媒體系統。

即便是全液晶儀表也要模擬兩個表盤，倒不如這兩個機械儀表來得親切。中間的8英寸液晶屏幕能顯示包括駕駛輔助在內的絕大多數車輛信息，日常使用足以。

為了填補設計上的空白區域，部分功能按鍵被安排在了屏幕兩側，左側為實體按鈕，右側為觸摸式按鈕。排布邏輯上比較耐人尋味，比如車道保持和手套箱開關被設置在右側的觸摸面板上，使用起來還是要適應一下的。

排檔區造型十分簡潔，按鍵式的換擋器搭配電子手剎功不可沒，同時前方還安置了駕駛模式切換、陡坡緩降和ESP開關，位置觸手即得，就是按鍵稍微小了一些。

前排座椅雖然看上去并不算厚，但內部填充物扎實有彈性，主要原因是選用了兩種材料進行疊加，造成淺層軟，深層彈的效果。久坐依然能給人足夠的支撐感，在駕駛強度稍大的情況下側翼也依然能提供足夠的包裹性。功能上更是豪華，提供了座椅加熱、通風和按摩功能。

第二排獨立座椅便是此次新車的重點所在了，整體造型與前排相似，甚至會更厚實一些，同時更換了包裹性更好的航空頭枕，椅面的部分還更換了3D織物復合層面料，能進一步增加透氣性，確保尊貴乘客的舒適度。功能上向前排看齊也支持8向電動調節，并帶有加熱、通風、按摩功能。

第三排座椅個人感覺比一般的MPV做的都要好，椅面相對更寬厚更扎實，承托感比較有保證，儲物格和杯架一個都沒有欠缺，看得出來有在為長途乘坐做準備。

空間上來說，177cm的體驗者將駕駛座位調整為正常駕駛姿態，并將座椅高度至最低，此時頭部還有2拳指的空間，可以說是比較充裕了。

在保持駕駛座椅位置不變的前提下，同一個體驗者移動到第二排位置，將座椅調整至最靠后位置，此時頭部空間還有4指，腿部則至少還有3拳左右的空間，而當座椅被調整至最靠前的位置時，腿都也還有1拳1指，整體來說還是比較理想的。

將第二排座椅移到最靠前位置，體驗者再移動到第三排，此時頭部還有2指空間，腿部空間則有將近1拳3指的余量，隨后再將第二排座椅移動到最靠后位置，此時膝蓋正好頂住椅背。整體來說空間不能算寬裕，但也還算恰到好處，再看地板，位置較高導致腿部彎曲較大，椅墊長度也稍顯不足。

貸款年限3年來進行計算,那么首付金額就是89970元,月供金額為6460元。總的來說,昂科旗的各方面表現還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你會為這款車買單嗎?快到評論區說說你的看法吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

由于第二排座椅帶電控調節，所以不會配快速放倒功能，進出第三排只能通過第二排座椅中間位置，由于有扶手的存在，過道稍顯狹窄，好在頂棚高度還可以，弓身進出并不算難。

真6座空間

作為新增車型，昂科旗的整體變化基本就在第二排座椅身上了，好在配置上延續了艾維亞的尊貴體驗。而動態上自然也不會有什么變化，如果你還沒了解過這款車，倒是可以和我一起重新溫習一下。

動力上維持全系標配的2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48V電機組成的輕混系統，綜合最大功率達到174kW（237馬力）/5000rpm，綜合最大扭矩達到350Nm/1500-4000rpm。

傳動部分選用的是一臺9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，按鍵式的換擋結構配合方向盤的換擋撥片，能為駕駛和空間實現雙贏局面。

駕駛模式提供舒適、運動、越野和AWD四種模式，只有在舒適模式下，車輛采用前驅模式行駛，后三種模式下則全部為四驅。舒適模式足以適用絕大多數的城市道路，AWD應付輕度越野并為濕滑路面提供更強的安全性，而運動和越野針對性則會相對更強些。

起步階段能明顯感覺的48V電機讓車輛變得更輕盈，但畢竟這是臺整備質量達到2噸以上的車型，如果你碰巧從底下停車庫剛出來，那么右腳還是可以適當深入一點。

昂科旗2022款是一款別克旗下的中大型SUV，其官方指導價為279900元-379900元。我們以昂科旗2022款652T四驅尊享旗艦型為例來計算一下，這款車型的官方指導價為335900元，目前雅安市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險。

9速HYDRA-MATIC變速箱幾乎成為這款車在行駛過程中最大的亮點，正常巡航中換擋動作溫柔到不可察覺。而當你想超車時，油門幅度稍微增加，它便能感受到你的意圖，并快速釋放動力。無論在哪種模式下，換擋邏輯都相當清晰，即便是駕駛得稍微劇烈一些，換擋頓挫感也控制的十分到位，能讓動力維持在非常線性的輸出狀態。

對于昂科旗而言，守住穩重與紳士姿態才是最重要的，所以它在高速超車階段有個1s左右的延遲想必大家也能理解，但是放心，油門腳感很讓人滿意，隨后而來的動力也不會讓你失望，從容超車即便不是在運動模式下也是可以做到處變不驚的。

車輛整體重心并不低，畢竟攻彎不是中大型SUV的必修課，想給車內留個舒適的空間，轉彎時還是要控制好車速。好在前懸掛支撐力比較優秀，哪怕剎車點稍微靠后，車頭前傾也并不明顯。只是剎車踏板會稍微比油門踏板要硬一些，同時行程也較短，需要一點時間來適應。但如果是擅長急剎的人，那就如魚得水了。

轉向方面相比當代車型算是比較沉的了，好在方向盤的精準度還是足夠好的，速度起來之后可以配合速度做幾個輕盈的動作，而隨著速度的進一步攀升，阻尼會稍稍增加，讓轉彎變線的動作看起來更加謹慎小心一些。

底盤方面配備前麥弗遜式獨立懸掛+后五連桿式獨立懸掛的組合，在駕駛和乘坐舒適性上都能兼顧。

拍攝車型選用的為米其林 Primacy輪胎，尺寸為：235/55 R20，舒適性和靜音性都屬上乘。

NVH方面昂科旗也是做的相當優異，在鬧市區中，當你拉上帶雙層夾膠的車窗后，你就能感受到什么叫與世隔絕。怠速狀態下發動機的存在感十分微弱，只有在猛加速的時候發動機的轟鳴才會顯得比較突出。高速階段的路噪和風噪都抑制得相當到位。

整體而言，昂科旗還是一臺以舒適為主的車型，從設定上來說，它就不需要通過油門來展現自己的血性，穩重和從容才是它該有的姿態。

精彩內容回顧：

別克昂科旗新增車型上市 售價33.99萬元

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中年危機的解藥 試駕別克昂科旗艾維亞

依然舒適為主

目前，昂科旗2022款的官方指導價為299900元-359900元，我們以昂科旗2022款652T四驅尊享旗艦型為例，據了解，目前在梧州市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供。