“陸上公務艙”的廣告語，讓一輛早在美國市場絕跡的MPV，成為了中國市場的“扛把子”！這就是別克GL8。那么究竟是什么原因讓GL8在中國市場屹立不倒20年？今天我們買了一輛新款GL8，2022款 ES陸尊 653T 智慧豪華型，官方指導價39.79萬。廢話不多說，直接來看車。

外觀設計

此次靜態體驗的是新GL8 ES陸尊的653T智慧旗艦車型，仍舊采用全包覆式側圍設計的第二排豪華貴賓座椅，并于座椅內側集成控制按鍵，提供前后滑動電動解鎖功能，并支持10項電動調節，配合豪華翻折小桌板、后排230V電源，為乘員帶來。

見仁見智

進氣格柵延續了別克家族式設計，當然，關于外觀，還是那句老話，見仁見智。

ES陸尊全系標配LED遠近光大燈、自動大燈。

整車尺寸為5219x1878x1799（17寸輪轂車型，高度：1805）毫米，軸距為3088毫米。我們這輛車是高配車型，所以有雙側電動滑門。

車尾部分方方正正，中高配標配電動后尾門及感應開啟。

第三排座椅立起，還能有足夠的行李空間，而且非常規整，特別適合商務接待。

別克GL8第一代在銷售上已經采取“兩代同堂”戰略。現在GL8車系在配置選擇上更多樣化，目前GL8車型主要分為三個配置分別是陸上公務艙、陸尊ES和Avenir。陸上公務艙主要針對的是家用，而陸尊ES和Avenir在配置上更加奢華，主要針對。

內飾設計

與時俱進

這輛車的內飾設計已經完全脫離了美國車的范疇，非常與時俱進，雖然有點兒“老氣”，但很符合中國人的口味。

除了低配是塑膠方向盤，其余車型都是皮質包裹，全系標配多功能按鍵、撥片換擋，支持四向調節。

這輛車裝配了當下最流行的雙聯屏，泛亞對GL8的本土化改造相當成功，現在已經看不出美國車的影子了。

全系標配12.3英寸液晶儀表盤，信息顯示比較豐富。

在體驗完第二、三排的乘坐感受之后，“陸尊”這一稱謂放在全新別克GL8 ES上確實不突兀，柔軟且包裹性強的座椅能夠給到乘員優質的乘坐感受，特別是在第三排無乘員的情況下，第二排乘客幾乎可以實現平躺，這樣在長途乘坐時，。

這輛高配車型配有HUD抬頭顯示功能，gl8es陸尊幾座，但這種HUD與普通前擋風玻璃的組合，會因為雙層玻璃的原因產生重影效果。

車機系統也是相當的本地化，使用目前主流的卡片式菜單，扁平化設計，上手難度不高。

中控屏下面這排按鍵并不是虛擬觸摸的，而是可以按下去的，但由于沒有物理阻隔，因此無法做到盲操作，可能會分散駕車人的注意力。

空調控制全部是虛擬按鍵，只有常用的溫度和風量調節使用了物理按鍵。

和所有GL8一樣，前排中央通道是貫通的，額外裝上了一個儲物箱。

第一代 別克GL8 已經在銷售中采用“兩代同堂”策略。目前 GL8 車在配置選擇上更加多元化。目前GL8轎車主要分為三種配置:陸上 商 務艙、陸尊ES和Avenir。陸地上的商務艙主要是家用，而陸尊ES和Avenir在配置上更豪華，主要。

提供了超大的儲物空間，還有一個放手機的地方，不過開啟的按鍵被放在了后面，用起來不順手。

天窗控制按鍵和側滑門開關都被放在了頭頂，這是從老GL8身上繼承過來的，但老GL8是后加的電滑門，沒辦法才放在那兒，現在新款應該重新安排才是。

座椅空間

舒服

車門上有開門警示燈，可以提醒后方是否有行人和車輛接近，避免停車開門撞傷他人。

中高配車型配有兩段式天窗。

日前，別克官方宣布旗下2021款 別克GL8Avenir艾維亞/GL8 ES陸尊正式上市，新車主要在智能化方面進行優化升級。2021款 別克GL8Avenir艾維亞共提供3款車型，市場指導售價區間在45.99—52.99萬元；2021款 別克GL8 ES陸尊則提供6款。

第二排有獨立的空調控制按鍵，座椅帶有通風和加熱功能，頂配車型還多了按摩。

B柱內側有電動車門開關，也提供了開門預警燈。

第二排提供了兩個獨立的航空座椅，靠背和腿托都是電動調節，舒適性相當不錯，但不能左右移動，很明顯不是為家庭準備的，像奧德賽、嘉華都可以左右移動，方便照顧小孩。

第三排座椅空間也就是能坐，不是很寬敞，基本上與普通緊湊級的后排空間差不多。第三排座椅中央沒有獨立頭枕，也沒有ISOFIX兒童座椅接口，所以兒童座椅只能放在第二排。

總結

“眾矢之的”

這輛別克GL8 ES無論怎么看，都是商務氣十足，所有功能設計全部圍繞“商用”兩個字。為凸顯第二排乘客的重要地位，可以忽略第三排的感受；寧愿犧牲空間，也要在開啟后尾門后，看到碼放齊整、井井有條的行李；第二排座椅不能左右移動，要保持合適的商務距離；兒童座椅接口能少就少，反正不會有人用。

那么關于這輛處于“眾矢之的”的別克GL8 ES，駕駛感受如何呢？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）