別克蔚藍6PHEV，別克蔚藍6phev召回

我自從去年10月16日提到這臺別克微藍6 PHEV以來，別克蔚藍6phev召回，到現在已經開了17000公里。在此之前，我是駕仕派首臺電動車威馬EX5的車主，算起來，也屬于比較早就走進大趨勢的使用者。

當時選擇別克微藍6 PHEV而不是選擇純電動車，是因為我從2021年初就要搬家，租住在我們公司附近一個朋友的房子，當時因為這些可以預見的用車場景，也并不具備在家安裝充電樁的條件，所以我決心購買一臺PHEV來滿足日常所需。

當時選擇它的關鍵點就是：

1、大廠出品，質量品質有保證；

2、別克品牌感覺比一般的品牌要高端一點；

3、顏值高；

4、油耗低；

而今早已經度過了最初的蜜月期，這些當初決定我掏錢的優勢還在么？

1、迄今為止沒有出過哪怕一點點問題；

2、在我前段時間去一個私立小學開放日的時候，出于職業敏感粗略統計了現場的品牌——保時捷全系集齊，BBA遍地都是，但，別克要比大眾多。總體來說，我開著這么一臺藍色小型綠牌別克車，還不至于拉低整條街的品質。

3、 360度無死角的好看，離得很遠都能認出我的車來。

別克蔚藍6PHEV

如果在使用便捷性上說說缺點，那就是相比純電動車，適用于PHEV這種只能慢充的車型，共享充電樁的數量明顯少了很多。經常會看到APP上面充電站在慢充這一欄是0，所以即使我每次都會切換成油電混合的模式（對我來說電還是很珍貴的畢竟每次在外面充也要花掉時間），也是經常完全虧電的狀態在使用。

所以對我來說那個較低的油耗真的是人間真實。

而對于家里能夠充電的車主而言，則完全可以奢侈地完全使用純電模式，也永遠不會有里程焦慮。因此我歸納出的最佳使用場景是：

1、家里能夠安裝慢充樁；

微藍6 PHEV共計推出3款車型，補貼后售價區間為15.98-17.98萬元。是目前上汽通用別克旗下在售的唯一插混車型，定位是插電式混動緊湊型車。在設計上，微藍6 PHEV的造型設計和微藍VELITE 6基本保持一致。最大的變化在于前臉。

2、短距離市區內通勤占據較大比例；

3、有城際或是周末外出的長距離使用剛性需求；

4、有較強的里程焦慮；

推薦指數：★★★☆☆ 互聯時尚型作為別克微藍6 PHEV的入門版車型，在配置上中規中矩，像胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、坡道輔助等輔助安全配置對于日常使用完全夠用了，不過該車型在便利性和舒適性上的表現就比。

司機的體驗說完，我最后還想多說一下家人的評價。

我五歲半的兒子認為，這臺藍色的車很漂亮，上下車都要比我司那臺SUV要輕松得多。

動力方面，微藍6 PHEV搭載了新開發的別克EMotion智能電驅科技，該技術是上汽通用在長期積累的技術儲備基礎上開發的，別克微藍 6 PHEV的混合動力系統主要由一臺專為混合動力開發的1.5升DVVT四缸發動機、兩臺交流永磁同步電機和。

我媽認為，除了上下車方便，這臺車的后排坐姿很舒適，地板中間也沒有隆起。做工細節比較好，座椅面料手感好（真皮+翻毛皮的雙色拼接），關鍵在于：不管是孩子灑落了很多餅干屑還是打翻了飲料，都非常的容易清理。

我媽還認為巨大的天窗雖然不能打開但是令后排的視覺很通透。天氣好的時候她都會讓我打開遮陽簾。

我老公覺得開起來底盤很扎實，車的身型漂亮而緊湊，在城市道路行駛非常靈活。131千瓦、405牛·米的純電數據令“運動模式”下駕馭這臺車型能夠完全獲得不辜負“運動”二字的體驗。后備箱則是令他驚喜的部分，因為他有很多拍攝的工具（三腳架、滑軌這些不需要充電且身型比較大的設備）放在后備箱，即使不拿出來，日常我出差時候的行李箱也能輕松放進去，這是相比“不能裝”的外觀給人的一種反差感。

別克微藍6駕駛感受如何？首先說駕駛微藍6PHEV的第一感覺并不像電動車，更像是一款燃油車，雖然這時只有電動機參與驅動，但它的油門感覺并不像其他電動車那么敏感，微藍6 PHEV的表現更加線性和富有韌性。整套動力系統能夠給予的。

別克蔚藍6PHEV

最后，我還有幾個細節要講，一個是續航：即便它是一臺PHEV，純電續航標定60公里，油電綜合續航780公里，實際開下來的出入不大；一個是車機，界面很漂亮，而且和液晶儀表盤互動充分，開車時候液晶儀表盤上的導航信息等顯示得很清晰，加強了駕駛的安全性，云端音樂也很多，反正我老公很滿意就是郭德綱的相聲幾百上千個都很齊全（充分暴露了車主品味）。另外，手機APP上對于車輛的操作和顯示都很一目了然，沒有那些花里胡哨的東西，都是實實在在的便捷。

比如，APP預約保養也就是一分鐘的事，遠程操控也都真實好用，還有虛擬藍牙鑰匙，考慮到這一切都是基于它十幾萬的價格。

別克蔚藍6PHEV