缺少四驅車型，動力不同，除頂配車型外其余車型氣囊簡配，整體售價低于美版，別克君越中美綜合對比。

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，昂科威海外版叫什么，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年里，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對于汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關系到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

此次對比的是2019款美版LaCrosse(君越)和國內2019款君越。美版別克君越共有9款車型，6款前驅車型，3款四驅車型。國內版2019款君越共有4款車型，全部為前驅車型。

美版君越兩驅車型售價主要如下：

別克君越的外形、內飾如下：

美版君越售價與國內君越售價對比如下：

近日，別克官方發布了海外全新昂科威的官圖。根據此前消息，國產版本工信部申報圖片中尾標為Envision S，據此推測新車或將采用全新的中文名稱。外觀方面，新車采用了全新的家族式設計語言。前格柵內部采用了網格狀裝飾，并且采用了。

為了讓讀者更加深入了解君越在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取3個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：

動力方面，根據此前的申報信息，新車將搭載一臺LSY型2.0T發動機，具備可變缸技術，最大輸出功率為237馬力，扭矩為350牛·米，與之匹配的是9AT自動變速箱。其新車前驅版與四驅版綜合油耗分別為7.2L/100km、 7.8L/

美版1SV與28T 精英型參數對比見下表：

美版Sport Touring與28T 尊貴型參數對比見下表：

美版Avenir與28T Avenir參數對比見下表：

參數差異匯總表：

差異簡評：

1. 從價格看，美版君越價格區間為24.6萬~40.0萬元，國內版君越價格區間為23.0萬元~29.0萬元，國內版君越的溢價率為-16%~1%。君越的定價延續了通用旗下產品“實惠”的特點，把中國生產帶來的成本優勢返還給了中國消費者。君越的定價充分說明即使是合資中大型轎車（君越在美國市場的定位是中大型轎車，和豐田亞洲龍、福特金牛座一個級別），只要廠商愿意，定價也可以做到中美一致。也反映出某些定價虛高車型的不厚道。

2. 質保方面，國內版在質保里程上優于美版，時間上少于美版。國內版質保政策更加適合商業用途。

3. 車身及底盤方面，美版君越共有9款車型，6款前驅車型，3款四驅車型，國內版2019款君越共有4款車型，全部為前驅車型。需要指出的是，國內28T Avenir已為頂配，所以配備了可調懸架，但美版Avenir四驅車型才是頂配車型（配備可調懸架），而在兩驅Avenir車型上可調懸架僅為選配。同時筆者也想借此告訴中國消費者，對于中型和中大型轎車，不少美國消費者傾向于選擇四驅底盤，因為其駕駛穩定性更好。而直到今天，不少國內消費者在考慮所謂“操控性”的時候，還習慣性的把注意力放在是否后驅上，殊不知對于君越之類的中大型“代步車”，四驅帶來的駕駛穩定性才是根本。

6. 便利方面，國內版君越較美版有所增配，不同車型增配不同。

購車建議：

購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。

附錄一：本系列文章的意義

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由于中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

近日，別克正式發布了新一代別克Envision（昂科威）的官圖。據悉，新車相比現款車型在定位方面將有所差異，同時新車在引入國內后或將采用新的命名。在外觀方面，新車相比現款昂科威采用了別克最新的家族語言，新設計元素的融入也。

3. 增值稅。固定稅率13%。

4. 本文中，美版車型“稅后價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在于：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅后價格”如果比國內指導價高，那么說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算后價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至于購置稅，由于美國買車以后，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

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