兩個版本的前大燈外形都比較銳利，好像獠牙一般，十分犀利。兩側霧燈位置采用“獠牙”式的裝飾，配合下方造型激進的前包圍，運動感強烈。中網則由小翅膀造型換成了兩幅橫向鍍鉻裝飾條，加上亮黑色的菱形中網以及保險杠兩側的“獠牙”造型，使其戰斗感十足。

車子的外觀也是我最看重的一點。車輛前臉采用造型更加扁平化的多邊形進氣格柵，內部結構由此前的直瀑式換裝成全新的點陣式布局，搭配飛翼狀的銀色飾條，視覺效果更加出色。新君威車長4913毫米，軸距達到2829毫米，為乘坐提供了寬松的座椅空間。

別克君威的整車外觀尺寸為4913x1863x1462毫米，軸距達2829毫米，乘坐空間完全無需擔心，即使五個身材壯麗的成年男人坐到后排也不會感到壓抑。而2020款君威近5米長的車身幾乎達到同級最高水平。車尾底部帶有鍍鉻邊框點綴的雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式排氣布局，別克avista最新消息，精英型配備了后方倒車雷達和倒車影像功能。，

車型側面看起來則十分的典雅，也足夠的動感，采用的是五幅式的運動輪轂，非常的給力，而且還加入了許多的銀色元素進行裝飾。別克君威是別克品牌旗下頗為成功的B級車，善于運用它個性鮮明的外形設計，讓消費者購車首先看外觀的要求得到極大滿足。車側的線條十分流暢自然，從側面看上去有一種美系車的肌肉感。

車頭兩側搭載一款造型銳利的LED大燈，內部燈帶十分犀利。而車尾底部采用了雙邊共兩出的排氣設計，彰顯出運動氣息。兩邊的頭燈組造型犀利，對折型的LED日間行車十分醒目，突出的運動感更加強烈。

前保險杠兩側的“獠牙”造型也進行了精簡，鍍鉻裝飾與日間行車燈融為一體，令人過目難忘。前臉部分依舊采用的是家族式中尺寸進氣格柵，所以它的辨識度依舊很高。別克君威在車身尺寸方面有著一定的優勢，這也為其車內帶來了更寬敞的乘坐空間，長寬高分別為4913x1863x1462毫米，軸距為2829毫米。

兩側的散熱孔有兩處采用L型的鍍鉻飾條作為點綴，讓前臉的設計看上去更加美觀。前臉部分延續了別克家族式的設計語言，飛翼式進氣格柵看起來特別大氣，同時兩側修長的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。而新款君威近5米長的車身幾乎達到同級最高水平。

車頭兩側搭載一款造型銳利的LED大燈，內部燈帶十分犀利。車輛前臉采用造型更加扁平化的多邊形進氣格柵，內部結構由此前的直瀑式換裝成全新的點陣式布局，搭配飛翼狀的銀色飾條，視覺效果更加出色。而在外觀上，新一代別克君威延續了別克家族的最新設計語言，設計風格源于別克Avista Concept概念車，纖細的前大燈和飛翼式中網的組合非常的時尚動感，迎合了年輕消費者的審美。

兩旁的LED大燈組，點亮后，照明效果強，讓車子顯得“炯炯有神”。車輛前臉采用造型更加扁平化的多邊形進氣格柵，內部結構由此前的直瀑式換裝成全新的點陣式布局，搭配飛翼狀的銀色飾條，視覺效果更加出色。前保險杠兩側的“獠牙”造型也進行了精簡，鍍鉻裝飾與日間行車燈融為一體，令人過目難忘。

而在這個時候，顏值的優勢就會凸顯出來。而這就是因為君威的外觀更顯年輕化，且動力和內飾方面的表現均還算不錯所致。車頭部分，大燈的造型非常犀利，攻擊性十足，內部的構造也非常用心。

新君威GS的內飾依舊采用別克家族化的設計語言。在座椅材質方面，君威使用的是皮質混搭、仿皮和真皮三種，所以舒適度還算不錯。進入汽車后，您會發現它在內飾方面做得更加的精致豪華。

君威在內飾方面用料扎實，采用的是雙色拼接的設計理念，視覺沖擊感非常明顯，中控臺層次感十足，布局也很清爽，搭載的8英寸液晶觸控液晶屏，功能也是非常全面。在車上，全新君威GS延續了別克品牌一貫沉穩大氣并且用料良心的優良傳統，中控臺采用環抱式設計，向駕駛席側傾斜，有些環抱艙的感覺。在汽車中，君威 GS的中央控制臺上有鋼琴黑色的面板，并嵌有GS徽標。

而君威的內飾用料扎實，質感不錯，中控臺采用環抱式的設計，功能分區清晰，布局合理，看上去還是比較有設計感的。而在參加活動的過程中發現，升級后的君威GS的內飾設計變化還是非常大。在參加活動的過程中發現，升級后的君威GS的內飾設計變化還是非常大。

如果作為家用車，這樣的內飾比較高級，如果講究商務，雖然不夠驚艷，但也能應付自如。而在參加活動的過程中發現，升級后的君威GS的內飾設計變化還是非常大。而君威的內飾用料扎實，質感不錯，中控臺采用環抱式的設計，功能分區清晰，布局合理，看上去還是比較有設計感的。

中央設計外觀看上去像翅膀的形狀，從中間向兩側展開，就像龍的翅膀一樣，看著非常有氣勢。君威GS采用AGR一體式運動座椅，在貼合感和支撐性方面相當出色，尤其是對腰部的支撐很到位，如果短暫乘坐也許不容易感知。在座椅材質方面，君威使用的是皮質混搭、仿皮和真皮三種，所以舒適度還算不錯。

在車上，全新君威GS延續了別克品牌一貫沉穩大氣并且用料良心的優良傳統，中控臺采用環抱式設計，向駕駛席側傾斜，有些環抱艙的感覺。新車還通過高檔材質和精湛工藝為內飾賦予更出色的質感，腿部以上位置采用大面積軟質包覆、結合手工法式雙縫線，使座艙氛圍盡顯精致和舒適。新別克君威內飾方面延續了老款車型整體設計的，配備8英寸中控液晶屏，內置百度生態車聯網系統，并支持蘋果Carplay功能。

新君威GS的內飾依舊采用別克家族化的設計語言。而且君威的內飾設計和用料也非常符合消費者的日常需求。在汽車中，君威 GS的中央控制臺上有鋼琴黑色的面板，并嵌有GS徽標。

別克avista是別克的一款新車型，屬于轎跑系列，在2019年年底上市了：1、外觀方面，Avista概念車配備全新飛翼式前格柵和別克三盾徽標，與身后三維立體網格相呼應，而別克家族的傳承仍能讓你在100米外一眼認出這就是一臺別克。

如果作為家用車，這樣的內飾比較高級，如果講究商務，雖然不夠驚艷，但也能應付自如。新款別克君威內飾提升很大，全系標配按鍵式電子換擋、eConnect互聯技術，車機互聯功能更加豐富，支持車聯網、語音識別、CarPlay等功能。新君威GS的內飾依舊采用別克家族化的設計語言。

君威的內飾中控臺采用T型非對稱設計，向駕駛席側傾斜，有些環抱艙的感覺。而且君威的內飾設計和用料也非常符合消費者的日常需求。新別克君威內飾方面延續了老款車型整體設計的，配備8英寸中控液晶屏，內置百度生態車聯網系統，并支持蘋果Carplay功能。

在輔控上面君威有倒車影像和雷達，雅閣什么都沒有，也是干脆利落。配置方面，全新別克君威配備的HUD平視系統，擁有高清、顯示效果清晰，讓駕駛者輕松了解行車信息。而且換擋時的動力銜接非常平順，在需要降擋或者升擋時，也沒有出現跳擋的情況。

新老車型輪胎規格均為245/45 R18，并配備紅色Brembo卡鉗，彰顯運動身份。而且別克車標也展現中級車的品質，相當之高。在高速上行駛的時候，打開ACC自適應巡航，設定好速度和跟車距離，就可以解放雙腳，自動跟車即可。

而2020款別克君威在設計、科技、配置等方面均有所提升，更加符合時下趨勢，也正好迎合了市場的需求。而君威GS的ETRS按鍵式電子換擋帶來極其智能的科技體驗。而且最令人欣慰的是，入門版都是225/55 R17的輪胎，看著真心很厚道，而且鋁合金輪轂看著也很炫酷，給整個車身增添加了一抹精致感。

新款君威GS采用了ETRS按鍵式電子換擋設計，與其新能源車的身份相符。而在其他方面，比如設計、配置等，新款別克君威與2020款相比并沒有明顯變化。此車全系標配駐車雷達，配置較為豐富，另外它還擁有運動和經濟模式，就算是女性朋友也能輕松駕馭。

另外還有定速巡航、胎壓監測、智能進氣格柵、雙溫區自動空調等多種實用性配置，讓整個君威更有科技感。而且車內的配置也是相當的豐富，比如胎壓監測裝置，剎車輔助系統，倒車影像，定速巡航，上坡輔助等等。而在配置方面，君威也是用多項提升用車感受的配置來彰顯整車的豪華感受。

另一個不可忽視的地方在于君威GS鮮紅的LED日間行車燈，在整個汽車市場中絕對是獨一無二的，能與整個別克君威GS尾部的矩陣式尾燈形成呼應。而在配置方面，全新別克君威延續了別克“入門即高配”的產品策略。新君威GS有了流媒體后視鏡之后，不再是可能存在這個問題，更清晰的視野提升了駕駛的安全系數。

而2020款別克君威在設計、科技、配置等方面均有所提升，更加符合時下趨勢，也正好迎合了市場的需求。此外，新車將全系標配全LED自動感應大燈。新君威GS有四款配置，分別是精英型、豪華型、尊貴型、旗艦型和Avenir。

在安全配置方面，新車將成為君威的主要賣點。在外部配置方面，君威 2020款 28T 精英型標配鹵素遠近光燈、LED日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈。配置方面，別克君威擁有電動座椅加熱，電動天窗，無鑰匙進入，車聯網，車內氛圍燈，BOSE音響等配置。

在安全配置方面，新車將成為君威的主要賣點。此外，新車還將全系標配全LED自動感應大燈。新一代別克君威采用了ETRS按鍵式電子換擋設計，與其他通用車型的設計相比，新車更簡潔，科技感更強。

空間部分，君威的后排空間表現十分出色，而且后排配備了中央頭枕也是中高配車型才會享受到的配置。但大體積的空間還是留給了后備箱的容積，而且座椅可以靈活調整，空間布局非常靈活。而且車內的縱向空間非常充裕，后排座椅坐滿三個人也不會感覺特別擁擠。

車子的前后排空間表現都非常不錯，乘客坐在里面，頭部和腿部空間都能得到比較好的舒展。車型內部空間，在同級別車型中也是數一數二的水平。但大體積的空間還是留給了后備箱的容積，而且座椅可以靈活調整，空間布局非常靈活。

4月30日，行車視線從官方渠道獲悉，上汽通用別克2020款君越正式上市，新車共推出包含Avenir版本在內的4款車型，售價區間為22.98-28.98萬元。在動力系統上，新車搭配有2.0T渦輪增壓發動機，并擁有可變缸技術，最低油耗僅為6。

另一個關于增加空間，則很好的解釋了為什么君威看起來更像是一款旅行車。但大體積的空間還是留給了后備箱的容積，而且座椅可以靈活調整，空間布局非常靈活。而君威，可以看作是君威車型的接替者，在造型上更為年輕運動，空間表現上也不賴，再加上2.0T發動機的加持和9擋手自一體變速箱，君威GS的駕駛感受也不會差。

但好在2020款新君威GS的后排空間不錯，滿足日常家用綽綽有余。而君威，可以看作是君威車型的接替者，在造型上更為年輕運動，空間表現上也不賴，再加上2.0T發動機的加持和9擋手自一體變速箱，君威GS的駕駛感受也不會差。但大體積的空間還是留給了后備箱的容積，而且座椅可以靈活調整，空間布局非常靈活。

雖說從外觀看上去君威有一種時下流行的轎跑的感覺，但是坐在后排的時候，一來后排座椅的長度和厚度都是足夠的，不會出現用座椅偷空間的情況。但好在2020款君威GS的后排空間不錯，能讓身高175cm的人翹起二郎腿，還算寬敞的了。而空間方面，君威的表現也是不錯的，座椅包裹性不錯，填充物厚實，舒適性較好。

可以看到大家對君威最滿意的是它的空間大。空間方面，坐入第一排，頭部空間為3指，腿部空為2拳。但對于正統B級車的消費者而言，后排空間才是他們所關心的地方。

新車將基于凱迪拉克ATS/CTS和第六代雪佛蘭科邁羅所在的Alpha后驅平臺開發。外觀方面，預計別克全新4門轎跑將繼承Avista概念車的別克家族臉譜設計，并保留概念車標志性的直瀑布式格柵。作為參考，別克Avista概念車的軸距為

雖說從外觀看上去君威有一種時下流行的轎跑的感覺，但是坐在后排的時候，一來后排座椅的長度和厚度都是足夠的，不會出現用座椅偷空間的情況。可以看到大家對君威最滿意的是它的空間大。而空間內CN95濾芯的全系標配，打造了健康的車內空間。

空間表現上，君威的內部空間我個人覺得比較符合家用，整體的乘坐感受還算不錯。車子的空間很寬敞，一家五口人乘坐完全沒壓力。車型的后排空間表現很重要，這是我們一家人一致的建議。